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1、关于物流实习日记模板集锦9篇关于物流实习日记模板集锦9篇物流实习日记 篇1 实习第一个星期，实际上算是适应期。主要理解一些公司的背景、仓库产品、主要的业务流程。另外，尝试跟同事多沟通，多听，从交谈中也能学到不少的东西。同事们都很热心，很照顾我。经常在我碰到困难的时候主动伸出援助之手，令我非常感动。此时几天之后开场在同事的帮带下，做一些业务相关的工作，主要是协助处理一下简单的事情。也就是打根基。可别小看了这些活，虽说简单，但都是不可无视的。每件事情都至关重要，因为他们都是互相关联的。为了保证最后可以顺利，前面的每一步根底都要打好。为了可以真正的使用知识，我很严格的要求自我去做好每一件事情，即使再
2、简单的事情我都会认真考虑几遍，因此，虽然做的不算快，但可以保证让同事们满意。同事通常也不催促，都把任务安排好，然后交给我自我去处理，此时同时还不时带给一些帮助。等渐渐熟悉起来，做事情也越来越顺手了。第一个星期的实习，我可以简单的总结为几个字，那就是：多看，多问，多观察，多考虑，多动手!一方面要发扬自主考虑问题的潜力，在碰到问题的时候，自觉努力去寻求解决的方法，这样对问题便可以有一个更深入的理解，当解决的时候也会获益良多。另一方面，要发扬团队精神。公司是一个整体，每个人都需要跟其别人更好的沟通恩惠交流，互相帮助，合力完成共同的目的，团结众人的智慧才可以发挥最大的效能。物流实习日记 篇2 经过前天
3、的上机模拟，昨天的资料搜集，让我对学过的知识进展了更深层次的稳固。今天还是上机模拟运营，从几天的经营业绩来看，我的经营状况不佳，我个人觉得吧，主要就是一开场我对软件的规那么不够理解，所以走了好多的弯路和岔路。在运输线路的选择上就很失误，其实在才能比拟有限的范围内应该选择比拟单一的线路进展建立运营，这样会节约资本，收益也不会差。在对软件的操作规那么很熟悉后在进展业务的扩大和整合。今天的时间也不是很充裕，公司订单多，其间我也跟着出去送单了好几次，而后匆匆的完毕了今天的实习，但我觉得刚刚对这个软件适应，想在多做一下。虽说这也只是一个小游戏吧，但是这种游戏我还是比拟喜欢的，胜过于网络游戏。在这个模拟软
4、件中可以学到一些东西。物流实习日记 篇3 物流管理专业实习日记400字120xx年3月2日 星期一今天回了趟家，不知道为什么有点舍不得分开，不想上班，也许是上班有点累了吧。今早和小杨一起回来的，到了公司就感觉挺累的，也许是早上起得早了。在仓库里总是感觉很压抑，总是找不到以前在学校那种气氛了，更没有那种激情，感觉很不舒适，以前就知道上班的时候不会像上学那样的单纯了，那么轻松了。希望自己能适应这样的环境，在这里生存下来，因为我还有很多的事情学，我要学会这些东西，我要成长。物流管理专业实习日记400字220xx年3月3日 星期二今天还是搜集资料，我看了有关我国第三方物流中小企业开展向国际其实看齐，进
5、入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛开展，国内的物流公司雨后春笋半涌现，进而形成第三方物流产业。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合本钱更低，配送效率更高，已经成为国际物流开展的趋势。目前，我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型专业化的第三方物流企业，这是当前物流开展的薄弱环节，也制约了我国经济的开展。我国第三方物流市场规模在600亿元700亿元，不仅规模小，而且高度分散。大多数物流公司只是局限在供给链的环节，无法满足客户的一体化物流效劳需求。此外，还有一部分已经初具规模的物流企业，信息化根底相比来说已经具有了一定的根底，都已经开场考虑业务流程与管理
6、流程的优化问题。这也是来自降低本钱、加快周转等经济压力，目的是帮助企业进步自己的核心竞争力。这些优化通常集中在几个最能产生效益的环节，比方仓储管理、运输管理、订单管理等部分环节物流管理专业实习日记400字物流管理专业实习日记400字。这类规模较大的物流企业占物流企业总数的30%左右。但这只针对部分供给链流程的信息化建立，结果通常表现为一些鼓励的信息系统，难以互联互通，实现整合。供给链的信息化整合不能仅仅满足于提供惊喜的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，而且要迟滞鲜明地贯彻供给链一体化的思想。所以说第三方物流的开展还是有很大空间的。物流管理专业实习日记400字320xx年3月4日
7、星期三今天开了一天的会，是公司全体职工会议。首先总经理对一季度公司的运营情况做了总体概括，对表现良好的部门给予了表扬，同时也对表现不太好的部门提出批评与整改。然后各部门和分部负责人对各自部门在一季度的工作做总结报告。我认真听取他们在工作中的.成功经历，同时也对他们的缺乏之处做了详细的记录，作为我今后工作的警示。虽然实习快完毕了，以后也不一定从事物流行业，但隔行不隔理，这些道理都是相通的最后，总经理做新形势下第三方物流的开展趋势分析p ，以及我们公司面临的挑战与威胁并对公司今后的开展做了新的工作安排，并勉励大家为了宏海的将来，共同打拼。今天的会议，让我受益匪浅，会议上做的记录，这些都是我今后工作
8、中需要注意的地方，他们是我人生珍贵的财富。物流管理专业实习日记400字420xx年3月5日 星期四这是我进入公司的第四周了，从刚参加工作时的冲动和盲目到如今可以主动合理的安排自己的各项工作进程，感觉自己成长了很多，更重要的是学会了很多新的知识和一些处事的道理。走上了工作岗位，走向了纷杂的社会，人生就是这个样子，一个人的一生好比是一个求学的过程，从一个学校走向另外一个学校，我们只有努力的学习、虚心请教，到最后才能获得一份合格的毕业证书，去微笑的面对自己的生活。我面前的路还是漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。物流管理专业实习日记400字520xx年3月6日 星期五下去我们休息的时候，我们
9、的客户格力公司派了两位工作人员来检查我们的仓库。我们带着他们在仓库转了一圈，发现了不少问题。1、仓库的杂物太多，前期施工队遗留下来的建筑工具。如油漆、电焊机、乙炔罐等。2、仓库的存放了危险品，对仓库的平安构成威胁。由于工作中要用到叉车，所以汽油是必需品。虽然和产品分开放置，但对仓库的平安时刻构成了威胁，万一爆炸后果不堪设想。3、仓库严禁养宠物。公司的门卫大叔在仓库养了两条狗，本来以为可以晚间放哨，但对仓库的环境构成了污染物流管理专业实习日记400字实习报告。4、仓库灰尘太重。仓库的产品都是空调产品，要保持车间卫生清洁，防止使产品沾上太多的灰尘随后我们接到了整改通知，虽然杨总没有责怪我们，但这些
10、本属于我们自己的工作，我们却没有做好，值得检讨下!物流管理专业实习日记400字620xx年3月7日 星期六如今感觉这份工作还是挺不错的，最重要的是周围的同事都很不错，心里上没有什么额外的压力。可以好好的工作、学习，先就业后择业，我如今要好好的锻炼自己，再好好学习，之后相信自己可以通过努力一定会回报父母及所有的教师的，别的没什么好奢求的，人最最重要的是要懂得感恩。如今当然是把磨练自己放在第一位。在这将近一个月的时间里，我学到了一些在学校学不到的东西，即使都明白的事，可是刚开场的时候还是做不好，如今做事，不仅要有持有虚心请教的态度，还要懂得取长补短，最重要的一点就是忍，也就是坚持不懈。社会是一个大
11、的家庭，在这个大家庭里，我有成长了许多。物流实习日记 篇4 2月21日经过第一天没任何意义的接 的工作，我还真有点累了，临睡时还想这样的实习太没意思了，根本没有我之前想象的那样可以学到很多东西，但又一想毕竟万事开头难吧。等第二天天一亮我还是马上起床了，心想每天都应该充满信心、蓬勃向上。回到工作地点，今天的任务，当然还是接 。不过今天的我已经可以融入这个组织了，虽然部门每个人员是实行轮班制工作，也就是意味着我将来几天见到的员工都不同，但是每个人都对我这个实习生很友善，很关心。每次工作会议，我都旁听了，也认真做了笔记。工作虽然有时候显得“无聊”，不过，今天我认识了一个将近退休的基层干部，我从他身上
12、学到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏实，不能一蹴而就，刚刚毕业的大学生难免有点趾高气昂，但是一定要虚心，这样你就比其别人走得更好更远。物流实习日记 篇5 从今天开场我就正式在宏海物流公司的格力外库实习。格力外库坐落在高新区格力工业园旁，格力外库就是作为格力的独立仓库。仓库的日常管理和出入库作业都由宏海物流公司负责，仓库的产品全部是格力的空调。今天没有出入库作业，我的主要工作内容就是尽快熟悉仓库的产品型号。物流实习日记 篇6 刚开场公司的人并没有明确安排我做什么，而是拿一份仓库所有产品的资料给我，让我先在一号仓的各楼层熟悉产品并理解仓库产品的摆放规律。那几天我一直拿着那份资料在仓库里转着，
13、遇到不懂得地方就问同事，她们也都挺乐意教的。就这样对仓库有了一定的认识，但的对于仓库详细的运作流程还是一团云雾。看她们操作着NC系统，心里想着有些复杂，要学的东西还很多。偶然也会向同事请教NC操作的方法，但是没有实际操作过总是会忘记的。那不是一朝一夕就能学会的，只能渐渐学。初步理解NC系统是我实习第二周的收获。物流实习日记 篇7 参加毕业实习半年时间了,在我所从事的物流工作中,很多与理论存在着很大差异.要想使物流这个行业真正到达书本上所要求的那样,那还需要很长的时间.首先,在物流领域中,真正称得上专业的企业少得可怜,大部分是以前跑运输的,自家有几辆车,但美其名曰为某某物流公司,具有物流理念的领
14、导很少,开展后劲缺乏,程度提升不了,效率不高.对于这些企业的领导,大多以前是在跑运输的,后来买几辆车,单独设个物流公司,招几个司机,再请几个搬运工,这就是现实中很常见的物流公司了.而且如今的物流专业毕业生们,来到这些单位工作,有不少被安排在搬运工,押运之类的工作岗位上.我不是说大学生做这些工作怎么着,我只是说,搬运工,押运工之类的工作得让大学生们来做,是人才过剩了,还是公司的程度太高了.我想,其中的内幕大家是知道的-关键是领导的物流意识不强,不重视物流人才的作用性.当然,这只是针对大多数物流企业来说的,不过,还是有少部分企业在物流这个行业里作得不错的,如中铁,中远,宝供,远成等,我比拟熟悉的是
15、芜湖安得物流,因为我在里面工作过,对其运作形式较熟悉.芜湖安得物流公司在中国物流中排名第17名,在全国都设有分公司和网点,其是在此第三方物流企业上开展出第四方物流的.对其是如何运作第四方物流,我是非常清楚的,第四方物流,说白了,就是物流领域中的资整合者,芜湖安得物流在这方面是做得非常出色的,其所调动的车辆,所用的仓库全部是别人的,只不过花钱先租用而已,而自己却掌握着非常重要的资-货.很多消费厂家,需要物流效劳,安得物流便寻求与其合作,单独设个物流效劳网点为其效劳,就像一对一效劳一样.一个网点大多数在3个人左右,几台电脑,几个 ,车辆集中由省份分公司调度中心调动,而所调动的车辆又是由另外一个掌握
16、车辆信息资的公司所提供(这样的公司,我们会把它称为供给商,就是车辆供给商的意思).这其中也是一个资的整合过程.我们所调动的车辆大多是货到付款,然后,安得物流拿着司机所带回的回单与厂家结算,这其中,便会有两种价格,一个是安得物流与司机结算的价格,一个是厂家与安得物流结算的价格,当然后者要高不少,安得物流挣的就是其中的差价,对于安得物流这种运作形式,在国内获得很大的成功,开展势头很好,业务不断扩大,网点不断增加,其可谓物流行业的佼佼者.但是,哪怕真正是目前比拟专业化的企业,其中还是存在很多的缺陷,如本钱控制,运输效率等,对于本钱控制,拿安得物流来说,主要是压低司机的运价,而不是通过选择合理的运输方式,或有效的运输线路等方式来降低运价,这容易激发起与司机的矛盾,再者,运输效率很不理想,空载率很高,而线路亦未受到应有的重视,司机所走的道路通常是自己走过的较熟悉的线路,有时需
