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1、新建宁东铁路红柳至老庄子段三标段站前工程监理工作总结山西铁诚工程监理有限公司宁东监理站2011年10月1日红老线铁路三标监理工作总结红老线铁路三标监理部自2010年7月份建组以来，在宁东铁路公司领导的正确领导和大力支持下，开展了卓有成效的现场监理工作，实施了主动监理、有效监理、严格监理，施工有序、可控。 一、工程概况：（一）、宁东铁路公司新建红柳老庄子铁路工程全长41.45km，全线共设4个车站，其中三标里程DGK68+300-DK68+600，全长,14.5149km(短链DGK70+014.98=DK73+800，长3785.02m)，设1个老庄子车站，主要建设内容为：路基、桥涵、轨道、站
2、场、给排水等工程的施工。（二）、主要技术标准： 铁路等级：地铁I级，线下基础设施按国铁级 正线数目：单线，预留双线条件 限制坡度： 6 牵引种类：内燃，预留电化 机车类型： DF4D 牵引质量： 近期4000t，远期5000t 到发线有效长： 850m，预留1050m 最高行车速度和最小曲线半径：行车速度80km/h，最小曲线半径600m 闭塞类型：半自动（三）、线路概况1、线路地理位置和径路新建宁夏宁东能源化工基地地方铁路工程红柳老庄子段位于宁夏东部，新建线路自煤化线红柳站接轨，向东沿马家滩矿区东侧绕避马柳断层；后沿金凤井田北侧边界至双湖井田西边界向南，沿马家滩井田与积家井井田中间无煤带向南
3、至本次研究终点老庄子站，三标正线全长41.45km，其中三标全长14.51948km。2、自然特征线路所经地区地貌为低山丘陵缓坡区，平均海拔13501614m，地形起伏，山势平缓，山顶多呈圆顶状、梁状山颠，相对高差100300m，一般小于50 m。局部基岩裸露，丘陵多为新黄土或风积沙覆盖。线路沿线冲沟发育，多为干涸状态，局部雨季有短暂性流水。沿线所处区域属暖温带干旱区，夏季炎热，冬季寒冷，日照充足，日温差大，降水少，蒸发量大，多风沙。沿线土壤最大冻结深度起点CK80+000为1.1m。沿线地震动峰值加速度起点CK104+000为0.15g，地震基本烈度度。线路所经过区域跨越马家滩断褶带，位于马
4、家滩至大水坑一带，该带为狭长的斜阶断块，地表为新生界覆盖厚约200米，中生界达千余米。受燕山运动的影响产生大量的褶皱与断裂，主干断裂发育密集成带，呈北北西向平行排列。沿线绕避了冯记沟冯记沟煤矿采空区、小泉暖泉煤矿采空区以及隆能煤矿采空区，对正在开采的煤矿，预留保护煤柱及安全距离。风沙段落为CK52+800CK83+700.00段共计11.34 km，地层岩性为粉、细砂，黄褐色，松散、稍湿，厚度1米左右。线路通过时路堤、路堑应采取相应的防护措施，并在线路两侧一定范围内采取相应的固沙、阻沙措施。3、线路设计概况新建线路接轨于在建地方铁路煤化线的终点红柳站，沿马家滩矿区东侧至冯记沟，折向西沿金凤矿北
5、侧矿界至老庄子站，线路全长41.45km,其中三标线路全长14.51948km。4、车站设计概况1、本次设计共涉及三标老庄子一个车站。2、老庄子站服务于各井田工业广场。3、新建车站均采用横列式站型，改建车站原则上维持既有站型不变。5、三标主要工程量：路基土石方 4106716 m路基附属 178503 m大中桥 3座920.62延米涵洞 19座801.04横延米铺轨 25.568km道碴 67084.25 m二、监理概况（一）、监理站组织机构 我监理公司根据委托监理合同规定的监理范围和控制目标，并综合考虑监理人员的年龄层次、专业水平等条件，有公司铁路监理经验最丰富的总监理工程师带队，组建了一支
6、精干的监理队伍进驻现场开展监理工作。监理站共有8名成员，组成形式如下： 总监理工程师监理组长路基监理工程师（员）桥涵监理工程师（员）轨道监理工程师（员）实验监理工程师（员）办公文员（二）、监理工作制度 根据监理规划、监理细则的要求，监理站在总监理工程师主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促监理站所有人员努力工作、尽职尽责。三、监理工作 2010-2011年我红老线监理站在监理公司的领导下，贯彻公司“严格监理、热情服务、秉公办事、廉洁勤政、以人为本”的监理宗旨和“科学、公正、守法、诚信”的监理方针，在设计
7、施工和其它单位交往中维护业主的合法权益，按照业主对监理单位的授权范围和工作要求，对红老线铁路三标建设施工阶段的全过程、全方位进行监理工作，实现了本标段安全、质量、进度、投资控制等各县建设目标。（一）、健全机构、调配资源，加强施工现场的监理工作红老线铁路三标工程监理任务确定后，我公司及时组建监理站进场，配备各专业监理工程师，并随施工项目的增多，监理人员随之增多，监理队伍相应扩大。监理站在施工过程中根据施工需要即时调整人员配备和专业配套，即时充实实验工程师和办公文员力量。明确岗位职责，捋顺上下关系，加强各专业横向沟通。建立起一个和谐、务实、高效、向上监理站，确保了监理工作的有序开展。（二）、进一步
8、完善各项制度，使监理工作有章可循为了保证红老线铁路三标监理工作深入、有序的开展，监理站结合施工现场和工程的实际情况，对原来的监理规划和监理细则进行进一步的修改、补充、完善，使之更加具体、细化、更能贴近红老铁路的工程实际。监理站根据监理规范制定了各专业、各层次的安全质量职责，并制定了监理站内部管理制度。（三）、按时召开监理例会，加强与施工单位的沟通监理例会是监理单位与施工单位相互沟通的平台，监理站按时组织召开每月一次的工地监理例会。会上总结每个月监理工作，指出施工现场在安全、质量方面存在的问题，分析问题原因，提出对问题的整改要求。监理站非常重视每个月的监理例会的召开，总监理工程师亲自参见例会，利
9、用监理例会形式传达和贯彻铁道部、安全质量监督站、宁东铁路公司等对安全质量的要求。有效的指导施工单位安全质量工作的开展。（四）、强化安全质量管理、确保施工现场安全质量可控监理工作是业主管理工作的延伸，为适应全国安全质量形势，强化对安全质量的管理，监理站各专业监理工程师负责本专业工程的安全质量监理，总监理工程师对安全质量负总责。各专业监理工程师每天对各专业安全质量进行巡检，发现安全质量问题即时向总监回报并书面或口头通知施工单位进行整改，使本标段监理工作的安全质量基本处于可控状态。（五）、抓住重点、集中解决关键问题软基处理、大中桥桩基工程和桥梁架设是红老线施工中的重点和难点问题，我们采取抓重点、集中
10、解决关键问题。冯记沟大桥位于宁夏吴忠冯记沟乡，属丘陵地形，地质条件复杂。细砂层较厚，流砂、地下水、砂岩等问题对大桥桩基的施工带来预想不到的困难。在试打桩孔时进行反复试验，经过多次努力，采用挖除部分细砂层、埋设3m护筒、使用冲击钻等多方案相结合的措施成功地解决了桩基施工问题，确保了工程质量。（六）、认真审核施工组织设计、开工报告和专项施工方案红老线铁路三标14.51948km，管段较长，桥涵、路基同时开工，施工项目较多。各项目开工前均进行施工组织设计和开工报告的审核、签批。监理站对每一项施工组织设计和开工报告都从施工方案、施工工艺、施工程序、资源配置、原材料检验、安全质量体系、安全质量职责等方面
11、进行认真审核，指出存在的问题，要求施工单位即时进行整改。红老线铁路三标监理站共审批了28份施工组织设计和开工报告。经监理站审核过的施工组织设计和开工报告都打到了有效指导施工现场施工的作用。（七）、充分发挥监理通知书的作用监理站各监理人员在日常巡视检查和监督检查中发现的安全质量问题，监理站按问题的性质和严重程度分成三种处理方式，现场能够口头通知的就当时通知整改；对性质较轻的采取工作联系单的方式通知施工单位即时进行整改；但对于性质较严重的安全质量问题，监理站采取监理通知书的形式要求施工单位限期进行整改。监理站共签发工作联系单2份，监理通知书17份，对控制施工现场安全质量问题起到了很好的作用。（八）
12、、加强培训，提高监理人员素质 监理站先后组织监理工程师集体对施工图设计文件、监理规范、施工技术规范、验收规范、安全监理等进行学习和培训，并涉及红老线铁路三标的施工重点、难点的施工技术规程和安全监理进行考试。通过这些学习、培训和考试有效的提高监理站监理人员的业务素质。四、监理合同履行情况（一）工程质量控制工程质量控制是本次履行监理合同的核心内容，也是我们监理站的主要工作目标。为此，监理站各专业监理工程师在总监理工程师的带领下从影响工程质量的五个因素入手，运用主动控制与被动控制相结合的方法，对各施工质量采取事前、事中与事后控制，确保红老线铁路三标工程施工质量。1、 对施工单位及施工人员的控制施工单
13、位进场后，我们首先对施工单位的企业资质以及营业范围入手开始进行审查，同时重点审查其管理人员及特殊工种作业人员的上岗资质，对其上岗执业资格予以确认；管理人员的上岗执业资格予以确认。2、 对原材料、构配件的质量控制工程监理过程中,我专业监理工程师要求施工单位进场材料必须附产品出厂合格证，并及时报我监理工程师进行进场材料的外观检验和质量证明文件审查，对按要求需做二次复试的原材料及时进行见证取样，并送法定检测单位检测。对外观检验及质量保证资料均符合要求的材料方允许在工程上使用。对于外观检验和检测结果不合格的材料，要求施工单位立即清出现场，不得使用。同时在监理过程中对使用的材料采取跟踪监督，杜绝承包单位
14、在使用材料时存在以次充好，偷梁换柱的现象发生。3、 施工方法、技术措施的质量控制在控制施工单位的施工方法和技术措施方面，我们采取预控措施。在施工单位准备施工工程项目前，我们要求承包单必须提前上报经其上级主管部门业已审批的施工组织设计或施工技术措施；并经我专业监理工程师、总监理工程师审查批准后，方允许施工单位依据其编制的施工组织设计或施工技术措施组织施工。对其提交的施工组织设计或施工技术措施，我们着重审查其是否具有针对性、可操作性和对现场施工的指导性，并根据设计文件、规范以及现场实际情况提出相应的审查意见；对其内容中存在的编制错误或与设计文件、规范相违背的地方给予指正，要求其在修改后重新报审。4
15、、对施工机械设备及环境的控制进入现场的施工机械设备，我们除了对其书面保证资料进行核查外，而且在现场对其运转时的工作能力进行检查，以保证机械设备满足现场的施工要求；同时核对施工单位是否将投标文件中承诺的拟采用设备进场使用。在环境控制方面，我们红老线铁路三标工程特点及其周边环境的特点，充分考虑施工中可能发生的情况，提前书面通知施工单位充分做好施工前准备工作，充分考虑生产环境、劳动环境、周边环境对施工的影响，避免工作准备不充分或保证措施、防护措施不利而影响正常施工进度或施工质量。（二）施工进度控制1、 工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用问题。监理站结合现场实际情况，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要。2、 现场监理过程中，监理站要求施工单位每月末提前编报月报，在月报中编制下个月的施工进度
