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1、摘 要本设计包括二个部分，第一部分是上海地铁7号线昌平路站基坑围护结构设计；第二部分是上海地铁7号线昌平路站基坑施工组织设计。在第一部分基坑围护结构设计中，根据基坑所处的工程地质、水文地质条件、周围环境和地下管线情况，通过方案的比选，确定采用全套管钻孔咬合桩的围护结构，支撑材料采用钢支撑，平面布置形式，支撑内力计算使用山肩邦男法。第二部分是基坑的施工组织设计，根据所街站的情况，对施工准备工作、施工方案、施工场地布置等进行了设计，并编制了施工进度计划，编写了相应的质量、安全、环境保护等措施。关键词：基坑：全套管钻孔咬合桩；施工组织ABSTRACTThis graduation design ma
2、inly includes two part, the first part is the foundation pit structural design of the changpinglu Station of Shanghai Subway; The second part is the design of the foundation pit of the changpinglu Station of Shanghai Street subway construction organization。In the first part, according to the enginee
3、ring geology, the hydrology geology conditions，environment circumstances and underground pipelines of the foundation pit located, through comparing the construction schemes, confirm that the use of full casing bored piles, steel support and parallel form of layout. The second part is the constructio
4、n organization design of foundation pit, according to the Suojie Station conditions, designing the construction preparative, the construction method and the construction place arrange. Estimating the work project, weaving to write the homologous quantity、safety、civilization management measure.Keywor
5、d: foundation pit; full casing bored piles; construction organizing;目 录第一章 工程概况11.1 工程地质11.2 水文条件21.3 设计依据31.4 基坑设计等级控制标准31.5 基坑维护方案的设计41.6 支撑体系61.7 基坑施工应变措施8第二章 计算书102.1 北端结构支护结构计算102.1.1地质计算参数102.1.2 计算方法102.1.3 土压力计算102.1.4 支撑轴力计算：162.1.5 支撑结构及墙面弯矩计算172.1.6 北端配筋计算232.1.7 钢支撑强度验算242.1.8 支撑结构几面稳定性验
6、算252.1.9 基坑底部土体的抗隆起稳定性验算262.1.10 抗渗验算282.1.11 基坑底板稳定性验算292.1.12 整体圆弧滑动稳定性验算292.2 南端结构支护结构计算302.2.1土层分布302.2.2 土层侧向土压力计算302.2.3 支撑内力计算332.2.4 钢支撑强度验算：372.2.5 支撑结构稳定性验算382.2.6 南端配筋计算：38第三章 施工组织设计403.1 基坑施工准备403.1.1基坑施工的技术准备403.1.2基坑施工的现场准备413.1.3临时设备的准备423.1.4 施工物资准备423.1.5 劳动力准备433.1.6 用电准备443.1.7 季节
7、施工及应急准备工作应急准备453.2施工方案463.2.1概况463.2.2 施工工法463.2.5 成槽施工543.2.6清基及接头处理553.2.7 锁口管吊放563.2.8钢筋笼的制作和吊放563.2.9水下砼浇注583.2.10锁口管提拔603.2.11 墙底注浆施工603.3基坑降水和开挖613.3.1基坑降水613.3.2基坑开挖623.3.3支撑安装623.3.4地基加固653.3.5基坑开挖安全保证措施663.3.6关键部位构造与技术要求663.3.7内部支撑体系变形控制措施673.3.8局部补强方法673.3.9其它技术要求673.4施工总平面布置683.4.1施工平面图设计
8、的要求683.4.2施工现场临时建（构）筑物的布置原则683.4.3施工用的临时运输线路的布置683.4.4施工进度计划及管理措施693.4.5质量保证体系703.4.6安全生产管理措施713.4.7文明施工措施723.4.8 保护环境措施73第四章 电算754.1北端754.1.1工程概况754.1.2地质条件764.1.3 工况774.1.4 计算784.2南端864.2.1工程概况864.2.2地质条件874.2.3工况884.2.4计算894.3 手算与电算比较96参考文献97结论99致 谢10030第一章 工程概况上海轨道交通七号线昌平路站沿常德路大致南北布置，车站横跨昌平路南至康定
9、路。车站拟建为地下两层现浇混凝土箱型结构。内净总厂337.86m，站台范围内净总宽度为24.15m，除端头井外其余内经总宽度为14.49m，标准开挖深度约为15.5m北端头井基坑开挖深度为17.45m，南端头井基坑开挖深度约为16.8m1.1 工程地质昌平路站场地地势较为平坦，地面标高（吴淞高程）取2.5m。地貌形态单一，属滨海平原地貌类型。以饱和黏性土为主，土层分布如下表1-1 土层分布表土层编号土层名称土 层 描 述厚度层底 标高MM1填土水泥碎石等杂物，下部由粘性土等组成。1.00 3.501.63 -0.931褐黄灰黄色 粉质粘土含氧化铁斑点及铁锰质结核。0.90 2.600.33 -
10、1.721灰色淤泥质 粉质粘土含云母、有机质，夹粘质粉土、薄层粉砂，土质不均匀。2.00 6.00-2.86 -6.351淤泥质粉质粘土土质均匀，土面较光滑，含云母、有机质及少量贝壳碎屑，夹少量薄层粉砂。7.00 10.10-12.60 -14.50续表2灰色砂质粉土含云母、有机质，夹少量薄层粉砂，仅在S12CC1及S13C10孔出露。0.90 6.40-15.23 -19.581-1灰色粘土含云母、有机质，夹少量泥钙质结核。1.90 8.30-14.86 -21.882-2灰色粉质粘土夹粘质粉土土质欠均匀，含云母、有机质。3.10 15.00-23.80 -28.72暗绿草黄色粉质粘土含云母
11、、氧化铁及有机质。土面较光滑。2.00 5.00-26.80 -33.491草黄灰黄色砂质粉土含氧化铁斑点及铁锰质结核。1.70 5.30-31.00 -35.982灰色粉砂含云母、少量氧化铁条纹。4.60 8.10-38.04 -41.501.2 水文条件地下水主要有浅部黏性土层中的潜水，部分地区浅部粉性土层中的微承压水和深部粉性土、砂土层中的承压水。承压水位一般低于潜水位，潜水水位埋深为1.201.54 m。通过现场试验测得，2层承压水水位埋深为6.0 m，2层承压水水位埋深为9 m。地基土的渗透性：地基土以微透水弱透水为主。地下水、土的腐蚀性评价：场地地下水对混凝土结构不具腐蚀性，对钢筋
12、混凝土结构中钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。地下水位以上土对混凝土结构不具腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋不具腐蚀性。地下水不良作用：地下水不良作用主要表现为潜蚀、流砂等现象。潜蚀潜蚀表现为在一定的水力梯度下产生较大的动水压力冲刷、带走细小颗粒的现象。潜蚀的结果使土体中的孔隙逐渐增大，导致土体结构松动或破坏。潜蚀产生的原因分析：-3d2-3层砂性土不均匀系数Cu=2.74，淤泥质软土与砂性土渗透系数之比K1/K210，说明产生潜蚀条件一般。流砂流砂系指松散细颗粒土被地下水饱和后，在水压力即水头差的作用下，产生的悬浮流动现象。流砂形成的原因分析：-3d2-3层砂性土粒径0.01mm的颗粒含量为15.42%，其渗透系数建议值K=15E-03cm/s，孔隙度n=0.448，这些数据表明具备产生流砂的基本条件。1.3 设计依据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）；建筑抗震设计规范（GB50011-2001）；铁路工程抗震设计规范（GBT
