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1、Alpha 润滑系统使用说明 MC发动机 此文为译本，有误之处以英文本为准使用1 总述11 主要零件 Aloha 润滑系统框图如下所示： 泵站和开关板泵站含有两台单独运行的泵、加热线圈、滤器和油箱。开关板有两个单独的断路器，一台泵一个。注油器单元注油器单元每缸一套，中小缸径的发动机每套有个注油器，98-70缸径的发动机每套有两个注油器。注油器单元内侧有一个压力25-30巴的氮气蓄压器， 外侧有一个压力1.5巴的氮气蓄压器。每台注油器管3-6个注油点（取决于机型），有一个反馈探头和一个电磁阀。 单泵注油器单元 双泵注油器单元 Alpha 注油器控制单元-ALCUALCU单元含有三个用于控制润滑油
2、的主要的电子元件。它们是： MCU （主控制单元） BCU （备用控制单元） SBU （开关板单元）一个端子排提供了全部到发动机的电气接口。 24V DC 由两个独立的电源提供，来自UPS 单元的不同断路器。请注意，船厂对某些装置可能有不同的连接。 负荷发送器 负荷发送器被连至燃油齿条，从而连续向MCU发送燃油指数%，MCU用这一参数计算发动机负荷并检测发动机转速。 触发器系统（轴编码器）轴编码器接在曲轴的自由端，信号通过接线箱传至计算机板。对于无法在曲轴自由端安装编码器的发动机，在盘车轮旁安装一个触发环和测速探头。备用触发器系统备用触发器系统有两个在盘车轮旁的测速探头，向BCU发送发动机的转
3、速。备用探头也连到NCU，用于监控目的。 （个人备注：探头距离2.53mm） 人机交互（HMI）板在人机交互板上，可对各缸润滑进行调整，各种值和报警都有显示，有控制泵站的按钮，可以进行手动预润滑。 作为标准，HMI板安装在集控室里。 12 工作原理l 泵站向Alpha注油器提供40-50巴的油压。l MCU通过相关注油器上的电磁阀控制喷油。l 来自各注油器的反馈信号指示喷油已经发生。这由各缸中间箱的发光二极管显示。l 定时是根据来自角度编码器的两个信号，一个是1号缸上死点标记，一个是曲轴位置触发器。Alpha润滑系统通常定时为在压缩冲程向活塞环组喷油。l 气缸润滑基于每次喷射提供定量的油。比供
4、油率由喷射频率的变化来控制。l 喷射频率通过油门指数和转速来计算，通常正比于发动机的平均有效压力MEP。然而，也可以采用功率模式或转速模式。l 在MCR（100%）的基本气缸供油率被计算，以对喷射次数/转速和注油器行程进行协调。l 在HMI板上，可以在60%-200%之间对各缸供油率进行单独单独调整。缺省值为100%。l 正常运行时，系统由MCU控制。如果在系统中检测到任何故障，就在控制室中激发一个公共报警信号。详细的报警参考显示在HMI板上。l 如果在MCU中检测到临界故障，BCU自动接替工作（注控制开关必须在自动位置）。在装HMI板的板上，一个“BCU在控制”指示灯闪亮。注：在老的装置上，
5、指示灯可能在别的地方。l BCU基于随机定时和转速模式。喷射频率是可调的，通常最小调到发动机基本供油率+50%。13 自动化指导值气缸润滑油压力气缸润滑油温度正常运行值40 50 bar正常运行温度30 60 C报警 最小35 bar报警 最大70 C报警 最大60 bar2 系统的运行21 HMI板/运行板1. 作为标准，HMI板（见第三章说明）、三位置模式开关和指示灯安装在集控室里。然而，作为选项，一个附加的HNI板等可装在泵站开关板之一上。在这种情况下，必须装一个机旁/遥控转换开关。三位置模式开关可以选择：l 自动模式如果润滑不能被MCU维持，BCU自动地接替。如果BCU取过控制，则该模
6、式只能通过手动转到MCU模式再回到自动位置予以清除。l MCU模式强迫MCU控制。l BCU模式强迫BCU控制。2. 橙色指示灯指示BCU在控制中。22 在泵站开关板上的控制按钮和指示灯每个开关板上含有以下开关、按钮和指示灯：1 一个三位置开关，用于控制泵的操纵方式：l REM（遥控）-泵自动控制（正常工作位置）l LOC（机旁）-手动起动泵l OFF手动停泵2 一个两位置主开关开关3 x 440 V AC电源。3 一个绿色指示灯亮表示泵在运转。4 一个白色指示灯亮表示3 X 440 V AC电源接通。23 Alpha润滑系统的起动（发动机不运转）1 打开气缸油进油管的阀和放气旋塞（若有），将
7、泵站灌满气缸油。当气缸油从放气旋塞流出时关闭旋塞。2 合上泵站开关板上的主开关。3 转至机旁位置，手动起动泵1和泵2。检查两个泵能否同时运转。4 当泵运转时，检查泵站滤器上的压差指示器应是绿色的。5 检查油压建立到4050巴，否则用泵站顶部的压力控制阀进行调整。检查用两台泵运行压力也能维持在一个认可的水平。 6同时按HMI板上的ESC（退出）和 PRELUB（预润滑）键以激活试验顺序，通过观察各注油器中间箱上的发光二极管（反馈信号）检查所有的注油器都正确的工作。 再按一下PRELUB停止试验程序。 在系统提交或维护后，要从扫气箱检查所有的止回阀都向气缸里喷油。7 手动停止泵，在开关板上转到遥控
8、位置。现在系统准备好正常运行了。8 Alpha润滑系统的提交，要准备台架提交和系泊试验提交程序。提交程序如提交一章所示。系统和串洗见单独的说明。2.4 在发动机起动检查1. 当发动机的辅助风机起动时，润滑系统将按程序自动进行预润滑。如果发动机停止一会儿后，泵站将自动停止运行。2. 当发动机起动时，检查泵站的泵是否自动地起动，压力能否建立到4050巴。3. 检查各注油器中间箱上的所有绿色发光二极管都应闪亮。4. 在控制室和HMI板上没有任何报警信号。25 在发动机正常运行时的定期检查1. 通过以下方法检查各注油点的供油：a） 检查中间箱上的反馈指示发光二极管都有在兴亮。b） 手感每一根注油管的喷
9、射压力冲击，如有疑问，就拆开管子观察油流。2. 检查泵站的现场压力表，正常运行压力为4050巴。3. 检查系统中有无漏油。3 HMI板和MCU的配置31 HMI板的说明 条线图 上两个条线图分别显示发动机转速和燃油指数的百分比相对值（平均有效压力%）。范围从0120%，100%相当于MCR点的实际值。 上数第三个条线图显示油压，范围从0100巴。 故障类型指示器 用于指示故障类型的五个发光二极管摆在数字显示器下方，分别为：l 油压低l 燃油指数故障l 标记/触发器故障l 反馈故障l 公共报警用来说明报警编码，见第五部分的报警清单。 按钮 在HMI板的菜单结构中向上，见 3.2.9.。 在HMI
10、板的菜单结构中向下，见 3.2.9.。 ESC 移动到HMI板菜单结构的左边，见 3.2.9.。 ENTER 移动到HMI板菜单结构的右边，见 3.2.9.。 LAMPTEST 让HMI板上的所有灯都亮（灯光试验） PUMP1 起动或停止#1升压泵。 PUMP2 起动或停止#2升压泵。 PRELUB 仅当发动机停止时才能激活，执行预润滑程序。 将连续地从1A、1B、2A14B执动注油器，重复进行多次循环（通常12次）。 ESC+PRELUB 起动1000预润滑试验程序。通过再按PRELUB停止试验。 ESC+PUMP1 选取#1泵为默认泵。 ESC+PUMP2 选取#2泵为默认泵。32 HMI
11、板操作和MCU配置本节介绍HMI板数字显示的菜单系统。以下将介绍6个最常用的操纵，全部结构和参数见3.2.9 和 3.2.10.。3.2.1 导航原理HMI板的菜单系统是分层菜单系统，下述四个按钮用来导航菜单系统： 往菜单结构上方移动 往菜单结构下方移动ESC 移动到菜单左边ENTER 移动到菜单右边3.2.2 总的行程/分钟读数rXXX按或直到显示 rXXX 为止。（注意，该值为1分钟的平均值）3.2.3 总行程读数Str.hi和Syr.lo 1 按或直到显示diSP为止。2 按ENTER和或直到显示Str.hi或Str.lo为止。3 按ENTER来读行程记数。4 按ESC返回菜单（按一下ESC退一步）。5 行程的总数是一组10位数，由Str.hi值和Str.lo值组合而成：Str.lo的值表示最右的五位数，而Str.hi的值表示最左的五位数。例： 总行程数= 总的行程数量被用来计算在规定时间内所用的气缸油数量，可以用以下公式：见第31页的例子（Str.hi）。3.2.4 被激活的报警读数ALRXX 按或直至ALRXX显示出来。报警编码
