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1、1人的因素造成的飞行事故至今仍然居高不下，其中最主要的 原因是A他们对人的科学知识了解甚少，缺乏这方面的训练B他们故意违反条例，态度有问题C他们的飞行技术不好，需要加强技术训练2在人的因素中，对“动机”的解释是 A某人进行某项活动的目的和意图 B从事某项活动的内在心理驱力和愿望 C指动态发展的机会和捕捉机会的能力 3以下哪一项陈述是正确的A错误只会发生于那些愚蠢的人身上，聪明人是不会犯错误 的B人都有犯错误的倾向，错误是人类行为的必然组成部分 C只有飞行经验不足和飞行经验较差的飞行员容易发生飞 行事故4类似的错误可能会引起不同的后果，这句话的含义是指 A类似错误的后果主要取决于运气B类似错误的
2、后果主要取决于发生错误的情景以及处置方 法C类似错误的后果主要取决于飞机的性能5按诱发错误的原因，可将人的错误分类为A由设计不良引起的飞行错误和由于操纵者自身的局限诱 发的错误B由气象原因导致的飞行错误和由于飞机故障诱发的错误 C可逆性错误与不可逆性错误以及随机性错误和系统性错 误6在事故链概念中，潜伏性错误是指 A对飞行安全构成直接威胁的错误 B对飞行安全具有潜在影响的错误 C不会被激活、可以忽略不记的错误7. 以下陈述中，哪一项是正确的A随着高度的增加，大气的组成成份将发生急剧变化B随着高度的增加，大气压力将急剧增高C随着高度的增高，单位体积空气中的氧分压降低8. 在氧气与二氧化碳的交换过
3、程中存在着两次呼吸，这两次呼 吸是指A腹式呼吸和胸式呼吸B外呼吸和内呼吸C深呼吸和浅呼吸9以下关于酒精反应的陈述哪一项是正确的A力量倍增、自信心增强、思维敏捷、动作协调性增强 B感觉迟钝、记忆力和判断能力下降、缺乏自我意识 C兴奋、言语增多、自信心增强、反应敏锐以及动作协调 10香烟的副作用之一是36能够进行良好注意分配和转移的条件是A对所从事的工作较为熟悉B注意力高度集中C工作态度良好37轮班制工作后，有时难以入睡和过早醒来的主要原因是A内因性时间表与外因性时间表的去同步B身体状况不好C心事重重38某一次考试或飞行考核前，由于担心而难以入睡的现象， 属于A一临床性失眠症B情境性失眠症C神经衰
4、弱39睡眠缺失和疲劳都A具有累积性效应B不具有累积性效应C与营养有关40 酒精对睡眠的影响是A具有促进作用B对快波睡眠具有强烈抑制作用C延长睡眠时间41.在航空活动中，导致疲劳的三个主要因素是A昼夜生物节律扰乱、睡眠缺失以及工作负荷过大B工作负荷过大、心理状态差、身体状态不好C座舱噪音、座舱缺氧、人际关系不良42根据视锥细胞和视杆细胞的功能差异，昼间扫视与夜间扫 视技巧的特点是A昼间扫视速度和范围相对较快、较大，夜间扫视时则应较 慢、且范围较小B昼间扫视的速度和范围与夜间扫视不应有任何区别C昼间扫视速度和范围相对较慢、较小，夜间扫视时则应较 快、且范围较大43在一天中的什么时间范围内人的工作能
5、力最低A一下午4 6点B夜间10 12点C凌晨46点44道格拉斯定义的安全窗口是指A在起飞、着陆过程中，以跑道为中心，从地面至2000英 尺的空间范围B在起飞、着陆过程中，以跑道为中心，从地面至2500英 尺的空间范围C在起飞、着陆过程中，以跑道为中心，从地面至3000英 尺的空间范围45 “事故倾向者”意指A使中枢神经系统兴奋B使血压增高、心率加快C产生虚假的轻松感11.人体昼夜生物节律的两个特性是A属于内源性节律，一旦形成就很难改变B属于内源性节律，其周期可由人工调制而变更长短C属于外源性节律，一旦形成就很难改变12 人的心理运动能力一般在A 下午15时左右最好B 上午9时左右最好C 凌晨
6、6时左右最好13般而言，以下哪些人更容易达到节律重建A云雀型的人、内倾型性格类型的人、老年人B猫头鹰型的人、外倾型性格类型的人、年轻人C猫头鹰型的人、内倾型性格类型的人、年轻人14. 根据睡眠脑电图的特点，可将人类的睡眠分为A深睡眠和浅睡眠B慢波睡眠和快波睡眠C常规睡眠和催眠状态15. 做梦是A是慢波睡眠的特征之一B睡眠不佳的特征之一C快波睡眠的特征之一16. 以下哪些线索是人类形成空间知觉的双眼线索A运动视差、辐合作用B 结构级差、双眼视差C辐合作用、双眼视差17. 似动错觉主要包括A PHI现象、诱导运动以及自主运动B PHF现象、继发运动、以及诱导运动C PHI现象、自主运动以及幻象运动
7、18. 由于视野范围内亮度过高所引起的视觉不适或视觉功能下 降的现象，可称之为A一高空近视B视性错觉C眩光1019.夜间盲点是指A一视网膜中央凹处B视神经出入视网膜处C视网膜中央凹周缘20人类感受角加速度的感受器是A内耳中的三个半规管B内耳中的耳石器装置C 内耳中的耳蜗A在同等紧急情况下，有更高的事故发生率的人B那些故意违反条例，经常出现差错的人C那些通常运气不佳，经常遇上麻烦的人46. LOFT训练的两个重要组成成份是A飞行前准备和飞行后讲评B分析与自我分析C教员在训练中应起到主导作用47. 进行表象训练时应注意的事项是A所回忆的表象应尽可能生动逼真、最好在睡眠前进行B回忆的表象应生动逼真、
8、避免在睡眠前进行、消极和积极 的表象回忆相互交替C应采用自由联想的形式进行、睡眠前和饭后进行、完整与 分解练习相结合ABC48非减压性潜水后，若要按计划作一次座舱压力高度为8000 英尺以上的飞行，这个人应至少要等A 12小时B 18小时C 24小时49在飞行员一飞机一环境这一闭环系统中，最基本的原则是 A一输入信息B及时和准确地进行反馈C准确地做出行动50对自己认知过程的识别和监控能力称之为A一内省能力B兀认知能力C认知能力51在简单重复性任务的操纵中，人类的平均错误率大约为A1/100 1/1000B1/10 1/50C1/100001/10000052以下哪三种情境最易使飞行员产生虚无假
9、设和错误推论A 期望过高时、处于防御心理状态时、注意高度集中一段 时间后B 情绪紧张时、判断失误时、动机低下时C 人际关系不良时、疲劳时、认知能力下降时53预防与克服中耳气压性耳压的措施有A 一运动软腭法、吞咽法B憋气法、深呼吸法C压耳法、运动头部法54驾驶舱适宜的职权梯度应该是A机长与副驾驶之间在职位、资历以及飞行技术等方面差 别很大B机长与副驾驶之间在职位、资历以及飞行技术等方面没21. 短时间暴露在强噪音环境下感觉声音刺耳、听阈上升10 15dB,迅速离开噪音环境数分钟后可完全恢复的现象，可称 之为A听觉适应B听觉疲劳C失音症22. 信噪比是指A信号与噪音的比例关系B信号强度大于噪音强度
10、的分贝数C信号量除以噪音量的商数23. 有时，在登机桥开始滑离飞机时，使飞行员感到自己的飞 机在向前运动，这种现象可解释为A运动幻觉B自主运动C诱导运动24焦虑是每个人都体验过的一种复合性负性情绪，有正常与 异常之分，主要识别依据是A令人痛苦的程度和对工作的影响程度B持续时间的长短和对工作效率的影响程度C持续时间的长短和产生与消失的条件25.应付慢性应激的最好途径是采用“健康概念”实现这一 概念的主要方法是A宗教方法、心理学方法、生理学方法以及情绪心理学方法 B生理学方法、营养学方法、环境学方法以及情绪心理学方 法C生理学方法、营养学方法、情绪心理学方法以及气功疗法26 认知性判断的主要特点是
11、A以知觉为基础、不需要复杂的思维、信息加工水平不高并 具有自明性B以逻辑思维为基础、需要思考、有两种以上可选方案、决 策易受其它因素干扰C以直觉为基础、不需要三段式的逻辑思维、判断速度较快27 提高夜间视力的一种方法是A直视物体B偏离物体中心5 10度缓慢扫视C提高座舱内部照明的强度28.晕机病是由以下哪种因素引起的A控制平衡感觉的内耳前庭感受细胞兴奋性过高B影响平衡的大脑细胞兴奋性过高c飞机的运动使胃产生了一种酸性物质，这种物质使胃部收 缩29 飞行员发生行为倒转的两种主要情境是 A处于过度应激状态时、注意涣散时B新机型不熟悉时、老机型飞的时间太长有什么差别C机长在职位、资历以及飞行技术等方
12、面稍高于副驾驶， 但不能差别太大，也不能没有差别55当坚信他人正在以不安全的方式飞行时，该飞行员应该A进行更有说服力的劝告B放弃进一步的劝告C强行制止56克服空虚视野近视的方法是A频繁地在机头或翼尖与无限远之间来回扫视B频繁地眨眼C极目远望57凡是遮挡飞行员视线和视野的飞机部位都可称之为A一飞机盲点B生理盲点C夜间盲点58语言可懂度是指语言信号通过通讯媒介后A能被正确理解的程度B语言的清晰度C语言的逻辑严密性59以下哪一种描述较好地描述了驾驶舱工作负荷的概念A?驾驶舱工作负荷=任务数X任务价值/可用时间B?驾驶舱工作负荷=任务数X可用时间/任务价值C?驾驶舱工作负荷=可用时间X任务价值/任务数
13、60偏低工作负荷状态的主要表现是A活动减慢、交流减少、瞌睡或打盹、疏忽性错误增多B交流增多、差错率减少、活动比较从容、应激水平降低 c工作动机低下、差错率减少、无关交流增多、头脑清醒 61过高工作负荷状态的主要表现包括A工作感到吃力、错误率增高、动作量增大、易于发怒B应激水平增高、工作效率增高、反应速度加快、易于发怒 c动作量增大、易于发怒、工作效率提高、反应速度加快 62以下关于驾驶舱一3状态表现的描述哪一项是正确的A即便是在关键的飞行阶段也无法集中注意力B即便是在飞行的关键阶段也能够从容应付c即便是在飞行的关键阶段也能保持头脑清醒63以下关于驾驶舱+3状态表现的描述哪一项是正确的A驾驶舱混
14、乱、惊慌B驾驶舱不适、烦躁c关键阶段无法集中注意力64以下关于应激概念的描述哪一项是正确的A常用于描述人体对施加于其上的各种要求的反应B常用于描述人体对于紧急情况的反应c常用于描述人体应付压力的方法65根据持续时间的长短，可将应激源分为以下哪两种类型c责任心不强时、相应知识缺乏时30. 虚无假设最危险的特点是 A产生严重的防御心理B当事者一当陷入便常常很难自拔 c明知错误，但却不愿意改正31. 解决驾驶舱冲突的基本原则应该是 A “战胜对方以便维护自己的尊严”B “什么是正确的比谁是正确的更为重要” c“应该完全尊重机长的决定”32. LOFT训练的主要内容包括A飞行条例、气象知识、机载设备知识以及基本驾驶术B学习航线飞行知识、基本驾驶术、特情处置方法以及飞行 程序c识别有可能引起错误的应激情景、学会减少错误及降低错 误后果的方法33. 在VDUS和导航系统中，常采用“选择一检查一联结”模 式，其目的在于A降低人的错误的后果B减少源发性
