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1、航班正常性关键指标一、进港航班正常性指标进港航班起飞准点率（考察进港航班在对方站起飞正常性情况） 起飞准点率 = 起飞正常架次 / 起飞总架次起飞正常架次：（ 1 ）客班、进港、未取消（2）前站实际起飞时间-前站计划起飞时间=X总架次：（ 1 ）客班、进港、未取消X 的值在不同机场的标准如下：a）北京、浦东、广州及境外机场30分钟b）虹桥、深圳机场25分钟c）成都、昆明20分钟d）其它机场15分钟 进港航班飞行准点率 飞行准点率=飞行正常架次/总架次进港航班实际航段飞行时间=进港航班计划航段飞行时间 进港航班计划航段飞行时间=本站计划落地时间-前站计划起飞时间 进港航班实际航段飞行时间=本站实
2、际落地时间-前站实际起飞时间 进港航班正常率（考察进港航班落地正常性情况） 进港正常率=进港正常架次/进港总架次ATA/Now - STAv=10 分钟 进港航班开舱门正常率（考察进港开舱门的正常性情况） 开舱门正常率=开舱门正常架次/总架次开舱门时间=STA 实际计算中，如开舱门时间缺失，可以按照如下优先级替代，靠桥时间、 ATA+10 分钟。 福布斯进港航班正常率 福布斯进港航班正常率=进港正常架次/总架次入位时间 - STA=15 分钟 实际计算中，如入位时间缺失，可以按照如下优先级替代，上轮档时间、靠 桥时间-3 分钟。 进港航班晚于 STA 平均时间 （也称为进港航班平均延误时间）进
3、港航班晚于STA平均时间=晚于STA航班延误总时长/晚于STA航班架次ATA/Now-STA0二、出港航班正常性指标值机结柜准点率（考查航班是否准点结柜）结柜准点率=准点结柜架次/总架次a）国内：STD-结柜时间=30b）国际：STD-结柜时间=45 登机开始准点率 （考查航班登机开始是否准点） 登机开始准点率=登机开始正常架次/总架次a）国内：STD-登机口开放时间=30分钟b）国际：STD-登机口开放时间=45分钟 登机结束准点率 （考查航班登机结束是否准点） 登机结束准点率=登机结束正常架次/总架次a）近机位：STD-登机口关闭时间=5分钟b）远机位：STD-登机口关闭时间=10分钟 关
4、舱门正常率 （考察出港航班是否正常关舱门） 关舱门正常率=关舱门正常架次/总架次关舱门时间=STD 实际计算中，如关舱门时间缺失，可以用撤桥时间代替。 放行关舱门正常率 （排除飞机晚到影响，体现各公司在首都机场地面保障 能力放行关舱门正常率=放行关舱门正常架次/总架次情况1： STD-开舱门时间=机型最小过站时间关舱门时间v=STD情况2： STD-开舱门时间机型最小过站时间 关舱门时间-开舱门时间=机型最小过站时间实际计算中，如开舱门时间缺失，可以用靠桥时间或配对进港 ATA+10 分钟 代替。 出港正常率 （考察出港航班是否正常起飞） 出港正常率=正常架次/总架次ATD/Now-STD=3
5、0 分钟 放行正常率 （考察航空公司地面保障能力及空管放行效率，排除前飞晚到 因素）放行正常率=放行正常架次/总架次情况1： STD-开舱门时间=机型最小过站时间ATD-STD=30 分钟情况2： STD-开舱门时间机型最小过站时间ATD-（开舱门时间+机型最小过站时间）=30分钟 福布斯出港正常率 （按照福布斯标准考察出港航班正常起飞情况） 出港正常率=正常架次/总架次实际推出时间-STD=15分钟出港航班正点率（按照民航局对航班正点率的定义计算）出港航班正点率=正常架次/总架次本站ATD-STDv=30分钟或目的站ATA-STA0 出港延误滞留（考察延误并且滞留在本场航班的架次）ATD，N
6、ow-STD30 放行环节效率放行环节耗时 机位等待+地面滑行机位等待时间推出时间-关舱门时间地面滑行时间ATD推出时间进港航班地面滑行时间=入位时间-ATA,如入位时间缺失，可以按照如下优先级替代，上轮档时间、靠桥时间-3 分钟。三、过站航班正常性指标 计划过站时间（航空公司申请航班计划的时刻） 计划过站时间出港航班STD谜港航班STA 过站时间安排符合率=符合架次/总架次计划过站=机型最小过站时间 实际过站时间（航班在本场实际过站的时间） 实际过站时间关舱门时间-开舱门时间实际过站时间符合率=符合架次/总架次关舱门时间-开舱门时间=STD-前飞STA四、延误原因判定 三大类、十二小类1. 前飞晚到、地面保障、空管放行2. 空管放行、前飞晚到、天气原因、公司原因、旅客原因、军事活动、联 检原因、公共安全、离港原因、油料原因、过站时间不足、机场原因。
