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1、 中国汽车技术研究中心 宁波市汽车及零部件产业“十二五”专项规划 (终审稿) 宁波市经济委员会中国汽车技术研究中心宁波市汽车零部件产业协会2011年2月 中国汽车技术研究中心新能源汽车还存在技术不成熟不可靠、设备配套体系不健全等诸多市场化障碍和困难，需要在六大方面加以突破:一是动力电池、汽车电子、新材料等关键领域的原始创新需要加强；二是新能源汽车尚处于市场培育阶段，示范推广力度有待进一步加强；三是电动汽车产业体系仍不完善，缺乏支撑电动汽车长远发展的远期规划；四是中国电动汽车行业标准与国际不统一，特别需要推动充电接口、通信协议等方面标准的协调统一；五是电动汽车发展的相关配套政策不足，且政策对产业
2、发展的引导和推动作用的合力尚未充分发挥出来；六是电动汽车产业化的中长期目标仍需稳步推进。 电动汽车的核心技术主要包括“三电”，即电池、电控、电机，其中最关键的是电池。而锂电池产业链则主要由三个部分组成，上游锂矿资源、锂电池原材料以及电池制造与封装。目前，锂电池技术仍然没有本质的突破，成本经济性更是无从谈起。从锂电池产业链分解来看，锂电池材料中电池薄膜和六氟磷酸锂电解质技术门槛最高。锂电池薄膜目前基本依赖进口，电解质也只是小规模生产。对于锂电池薄膜，尽管有不少企业号称能够生产，然而也只听雷声，未见雨点，没有见到任何一家企业拿出真东西来。一台纯电动汽车需要40-50公斤正极材料和电解液，是单个 电
3、池耗用量的一万倍左右，仅生产100万辆电动车所需的锂离子电池相关材料，将是目前全球锂电池材料总需求量的数倍。一是在技术上加大研发力度，重点突破电池的安全性、一致性、耐久性等，重点开发可靠性适应市场需求、性价比高的电动汽车产品。二是加大基础设施建设力度，支持相关试点城市适度超前地开展充电网络建设。三是加快技术标准研究、完善标准体系建设。四是进一步深化现有的科技财政联动性机制，扩大对示范产品的开发、优化和应用的财政补贴力度，扩大公共服务领域和私人用车领域电动汽车的规模。五是积极支持产业界组成产业技术创新联盟。六是加强技术研究中心、企业实验室、产业化基地等公共平台的建设。七是深化国际技术交流与合作，
4、推动电动汽车国际化发展。2 中国汽车技术研究中心目 录一、“十一五”期间行业发展回顾与评价 . 1（一）行业发展概况 . 1（二）行业发展成就 . 2（三）行业发展存在的主要问题 . 8二、产业发展环境与形势分析. 13（一）“十二五”期间宁波市汽车及零部件产业发展面临的机遇. 13（二）“十二五”期间宁波市汽车及零部件产业发展面临的挑战. 16三、指导思想、基本原则与发展目标 . 18 （一） 指导思想 . 18（二）基本原则 . 18（三）发展目标 . 19四、产业发展重点及规划布局. 21（一）重点发展的技术 . 21（二）重点发展的产品 . 22（三）产业发展规划布局 . 23五、主要
5、任务 . 27（一）优化产业链，积极发展整车工业 . 27（二）优化产品结构，积极发展核心零部件产品 . 27（三）优化企业组织结构，提升零部件企业核心竞争力 . 28（四）优化产业组织结构，推动现代化汽车产业集群建设 . 28（五）优化市场供给结构，发展高端配套及售后市场 . 29（六）加强技术研发，推动产业升级 . 29（七）搭建公共服务平台，为汽车企业发展提供支持 . 30（八）发展现代汽车服务业，为汽车产业发展提供良好环境 . 30六、政策与措施 . 30（一）加强行业组织领导 . 30（二）加快重大基础设施建设 . 30（三）加强用地保障 . 31（四）加大汽车产业财政税收支持力度 . 31（五）加强金融支持力度 . 31（六）支持行业协会发展，加强公共服务平台建设 . 32（七）加强人才引进和培养 . 32（八）加强行业统计分析工作 . 33附表一 宁波市主要汽车零部件生产企业情况表 .
