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1、 . . #x年产3.5万套公路交通安全设施项目申请报告#x年#月一、项目名称年产3.5万套公路交通安全设施项目二、建设性质新建三、建设单位#x法人代表：#联系人：# ：#邮编：262021四、建设单位概况#x于2007年注册成立，它的前身是一支有着15年专业制作生产建筑配套产品，交通安全设施、车篷、防雨蓬和不锈钢产品的企业，曾用名潍坊华波金属装饰安装工程。公司本着“质量第一、信誉第一”的宗旨，在城区各个市政工程中成绩斐然，树立了良好信誉，在同行业享有良好的声誉。本公司坐落于#x，占地2万平方米，独立办公区，车间4座，设有标志牌部、标线部、护栏部、信号灯部、金属加工车间。现有职工80人，大专以
2、上学历职工占全职工总数的70%，具有工程专业职称的有45人，其中高级职称4人，各种机械设备70台，精密仪器若干，拥有专利产品45个，其中高级职称4人，各种机械设备70台。精密仪器若干，拥有专利产品3个。并通过IS09001质量管理体系认证、公安部、交通部相关的产品检测。五、项目结论1、建设地址该项目位于#x。该位置水、电、交通、通讯等基础设施齐全，区域位置较好，适宜该项目的投产经营。2、建设规模本项目总投资600万元。其中固定资产投资450万元，流动资金150万元；该项目无建筑物建设，车间、办公室等已建；共有电焊机切割机等设备14台；项目建成后，实现年产3.5万套公路交通安全设施项目的生产规模
3、。3、劳动定员该项目劳动定员30人，其中管理技术人员4人，技术人员2人。生产工人24人。 4、项目实施进度计划该项目无建筑物建设，车间等已建，投产前准备阶段为4个月，2013年07月投产。5、投资估算本项目总投资600万元。其中固定资产投资450万元，流动资金150万元6、资金筹措本项目所需资金由建设单位自筹。六、项目提出的背景一般来讲，公路交通安全设施包括交通标志、标线、护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施等，这些设施对于减轻事故的严重程度，有效消除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平提供视线诱导，改善道路景观等起着重要作用，特别是对充分发挥高速公路安全、快速、经济、舒适的功能，具有特殊的意
4、义。因此，世界各国尤其是工业发达国家，对安全设施的开发研究与其应用非常重视，不断推出了形式多样、经济美观、性能优良和安全适用的新产品，以满足交通运输发展对安全设施的要求。1、我国高速公路交通安全设施系统现状总体分析从我国高速公路的交通安全现状来看，虽然高速公路路况条件好、交通工程设备完备、养护管理水平较高，但是由于驾驶员驾驶超速行驶，车辆超载、安全设施设置不合理、受特殊气象条件影响较大等问题的存在，使得高速公路上交通事故起数和导致的死亡人数呈逐年上升趋势。从安全的设施角度来看，目前我国的高速公路安全设施应用方面还存在着很多不合理和不足的方面，这些方面贯穿于安全设施应用的不同阶段。2、省高速公路
5、交通安全设施系统与发展分析1）省公路概况截至2007年底，省公路通车里程已达204911公里（含村道），其中高速公路4033公里。初步形成了“五纵四横一环”的高等级公路网主骨架，省会与各市之间实现高速直达，全省有109个县（市、区）通达高速公路，通达率为80%，构筑起了以省会为中心的:“半日生活圈”。未来几年，公路将重点加快东西南北大通道、省际高速通道、环海疏港大通道等高速公路项目前期工作进度。力争到2010年，高速公路突破5000公里。基本建成“五纵连四横、一环绕”的高速公路网，形成13个省际高速公路出口，打造“五大板块”区域两小时生活圈，实现高速公路直接进港。2）省高速公路安全设施系统分析
6、我省地形条件较好，经济水平相对比较发达，高速公路投资相对比较大，相应安全设施系统配备情况较好。另外由于我省高速公路建设较早，在高速公路规划、设计、施工、管理方面已经进行了大量的科研工作，并积累了丰富的经验，形成了一批经验丰富的咨询、科研、管理机构。因此下面仅就这些安全设施存在的问题分类别进行阐述。（1）护栏设施 护栏是道路安全设施的重要组成部分，其线型诱导对防止行车事故起着重要作用，并且能够在出现事故后，通过碰撞吸收车辆的能量降低交通事故严重程度。（2）设置情况我省高速公路路测护栏一般是波形梁护栏，部分特殊地区高速公路采用了三波形护栏，大中桥外侧均采用了新泽西护栏，防撞能力比较强。（3）存在的
7、问题随着经济的持续发展，高速公路上车辆构成比例发生巨大变化，高速度、大质量车辆所占比重增加，同时由于目前我国目前的高速公路采用的护栏设施大部分按照上世纪90年代的设计标准与理念建设的，使得这些护栏在防护车速较高、质量较大的车辆上存在着一些缺陷和不足，主要存在以下问题：桥墩前护栏过短，没有相应过渡段，使得车辆极易冲撞桥墩发生事故；有些地方边坡高度变化大、小型结构物设置间距太短造成了护栏设置间断、不连续，起不到安全防护作用；一些地区护栏端头处理不合理，特别是出入匝道处、混凝土护栏与波形梁护栏连接处以与护栏起始或终结处，一旦发生碰撞事故时不能将车辆与人员受到的损伤降到最低；立桩基础的稳定性不够，直接
8、影响防护栏的碰撞能力，车辆碰撞时，尝尝是将螺栓拔出或拔断，使立桩侧倾，不便于维修；（4）发展方向护栏设施目前主要是对以前技术的完善，新的发展主要是新型PVC护栏，不过目前主要应用在城市道路中，在高速公路上目前新方向是国PVC高速公路防撞护栏，已获得世界技术专利以与ISO质量认证，而在目前国市场还是一片空白。（5）交通标志道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用以管理道路交通的安全设施。其一般设置在路旁或道路的上方，使交通参与者获得确切的道路交通信息，从而达到交通的安全、畅通、迅速、低公害和节约能源的目的。a、设置情况高速公路交通标志的支撑方式根据其结构形式的不同分柱式、
9、悬臂式、门架式、附着式几种。b、存在的情况高速公路交通标志首先普遍存在数量不足的现象，交通标志的不足使高速公路上道路交通和交通管理信息不充分，造成一些外地驾驶员因错过出口，居然冒险逆向行驶，最终酿成特大交通事故的惨剧。种类单一，多种功能，多种功能未能有效挖掘。道路交通标志标线将交通标志的主标志划分为六类。当前高速公路交通标志主要以指路和指示标志为主，类型比较单调，而其他类型标志设置较少或是没有，交通标志在高速公路上的交通管理功能并没有得到充分的挖掘和发挥。部分高速公路新旧标准的标志同时使用的现象普遍存在，易对驾驶员造成误导。交通标志上的容繁多，表述含糊，易导致信息模糊。c、发展方向国外高速公路
10、上采用的解体效能设计的交通标志，如采用木质材料立柱等，在很大程度上降低了路侧事故的伤亡，目前我国已开始了这方面的研究和适用工作。总得来说，目前我国公路安全设施系统总体水平较好，各安全设施子系统从设置水平和发挥的作用来看，基本满足了相关标准的要求。但是随着我省高速公路的快速发展，将对现有的交通安全设施的质量、安全、环保方面提出更高的要求，我们应密切关注新材料、新工艺的发展情况，更新观念，主动出击，提高管理水平才能在竞争激烈的市场环境中做大做强交通安全设施产业。七、项目建设的必要性1、符合国家产业政策和行业发展规划根据国家发展和改革委员会产业结构调整指导目录（2011年本）该项目属于鼓励类第二十二
11、大类“城市基础设施”中第5条“城市交通管制系统技术开发与设备制造”，该项目属于国家允许类项目，因此符合国家产业政策。2、交通安全设施是不可缺少的基础性设施据统计，2002年在无交通控制的道路上发生交通事故283045起，造成52601人死亡、257093人受伤，分别占全年总数的36.6、48.1和45.7，在仅有标志标线控制的道路上发生交通事故344587起，造成47351人死亡、243434人受伤，分别占全年总数的44.6、43.6和43.3。交通安全设施属于道路的基础性设施，它对防止发生交通事故的严重性，排除各种纵横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导等起着重要的作用。毫无疑问，交通安全
12、设施是公路的重要组成部分。是公路的配套设施，包括：安全护栏（含防撞缓冲设施）、防眩设施、隔离封闭设施，照明设施、视线诱导设施、隔离墩等其他安全设施。交通安全设施是发挥公路正常功能，满足通行需求，保障公路交通安全最基本也是最必要的设施。交通安全设施建设意义十分重大。要想办好这件事情，不管政府职能部门部如何分工运作，政府首先要有个规划，这个规划既有远期目标，也有近期任务，并区分不同情况和轻重缓急程度分别处理。对重要的交通通道、交通枢纽优先处置；对特别危险屡出问题的路段优先处置；对投入少，见效快的要优先处置；同时兼顾多种措施，什么措施能解决问题就优先采用什么措施进行处置。改善安全设施条件，本着节约办
13、事的原则量力而行，整治方案要经过缜密调研，反复比较，讲效，切不可搞成中看不中用的东西。3、有利于扩大就业，提升当地人民生活水平通过该项目的建设可为社会提供30个工作岗位，为当地社会劳动力提供了就业机会，有利于缓解当地就业压力，同时可提高当地人民生活水平和质量，对社会的发展具有促进作用。综上所述，该项目符合国家产业政策和行业发展规划，符合市场经济发展的要求，符合经济、社会、环保生态效益三统一的方针，具有较好的基础条件。该项目的建设是必要的。八、项目市场前景分析综上，我国的公路交通安全设施的生产在今后时间市场前景看好，项目的提出适时，产品具有广阔的市场前景。九、项目建设地址和建设条件1、项目建设地
14、址本项目位于#x。项目选址符合城市总体规划用地功能分区要求，该地块配套基础设施齐全，地势平坦，交通便捷，通讯畅通，适宜该项目的建设。2、建设条件1）自然条件地形、地貌、项目建设地点位于#，#x地形南高北低，南部出露基岩，北部为第四系地层。地处山前冲洪积平原，地势开阔平坦，海拔高度在25.926.9米之间，地势南高北低，自然坡度在0.2%左右，土壤由第四纪粘土与砂类土组成。土壤类型为矿类黑土与潮土类。根据鲁建设发（1997）247号文，#x地震烈度为7度，该项目抗震建设标准应按国家抗震设计规要求执行。水文地质条件该区地下水补给源，上部第四系孔隙潜水主要为大气降水补给，其次是基岩裂隙水顺层迳流补给
15、。下部灰岩裂隙溶水的补给，一是上游区的迳流补给，二是上层潜水补给，三是构造裂隙水补给。含水层倾伏于第四系覆盖层与第三层玄武层岩以下，成为一个单斜储水构造，具有一定的承压性。地下水流向与地形起伏基本一致，由南向北流，局部由两河水岭分别向两侧迳流。气候、气象资料#x属暖温带半湿润季风区，气候温和，四季分明，雨量集中，雨热同期。据近十年气象资料统计，年平均气温为12.2，年平均最高气温19.2，年平均最低气温17.7，极端最高气温为40.2，极端最低气温为-21.4；年平均降雨量596.8mm，年最大降雨量1215.7mm，年最小降雨量372.3mm；年平均空气湿度为67.5%，年最大空气湿度90%，年最小空气湿度55%；年平均日照时数为2508.7小时，最大积雪深度为20cm，最大冻土深度500mm；全年盛行南风，频率为15%，夏季主导风向为东南风，冬季主导风向为北风。年平均风速为3.7m/s，春、夏、秋、冬四季盛行风向均为偏南风。从水文、气象和地质条件来看，该项目建设地点不会对工程建设造成不良影响。2）社会条件#x地处半岛中部，东与、为邻，西与、东营接壤
