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1、珠三角城际轨道交通山至肇庆工程GZJ-标云山隧道防排水工程监理施行细那么长沙中大建立监理广肇城际轨道工程监理站二一 年 十二月珠三角城际轨道交通山至肇庆工程GJ-标云山隧道防排水工程监理施行细那么编 制: 审 核: 编制：长沙中大建立监理广肇城际轨道工程监理站编制日:二一 年 十二月目 录一、工程概况11.1工程内容11.2 线路走向11.3施工段落划分.4 云山隧道工程简介2.主要技术31.6 主要工程数量二、编制根据4三、专业工程特点及技术、质量5.、工程特点:532、专业技术、质量6四、监理工作范围及重点4.1监理工作范围7五、监理工作流程9六、监理工作控制要点、目的及手段2.1、监理工
2、作目的:2.2、拟采取以下监控手段:126.3、防水和排水监控工作要点：17.1施工方案的审查与批准。232过程检查与控制27. 巡检07.检验、检测与验收37.5 验工计价37.6监理指35八、旁站详细部位和工序368.1防排水工程工程旁站的工序及部位3682、旁站监理方案3一、工程概况1工程内容本工程为珠三角城际轨道交通山至肇庆段ZZ-3标本标段起讫里程为D0+274.D5+34.83线路全长5.1km。该标段工程内容为云山隧道和部分路基工程其中云山隧道矿山法施工段长3850双延米明挖段长80双延米路基长3米同时还包括无砟轨道道床、双块式轨枕运输、铺装、道路改移、道路绿化、沟渠改移、“三电
3、及线改移不包含大于1kv的高压线路迁改建立其他费用指大型临时工程以及其他系统中需要纳入土建施工的预埋道及滑道、综合接地贯穿线至接线端子、声屏障根底及安装、接触网立柱根底至预埋根底等。1.2 线路走向本标段位于山三水区城北侧自东向西从瓷砖进场然后穿过同福路进洞后一直西延沿途穿过东信山庄别墅区、沿广三高速布线、下穿在建的二广高速及广茂铁路在三水西站货场东侧出洞标段止于三水西站货场。3施工段落划分本标段分云山隧道及隧道两端的路基段。云山隧道全长4730双延米分为明挖段880双延米含过渡段、敞开段及矿山法施工段3850双延米;路基段长430米路基段地基处理CG桩7567、桩处理955m、碎石垫层32m
4、3路基填筑563 m3双块式轨枕施工10.32km。工程划分详见？山至肇庆工程施工GZ-3标工程段落划分图?。 山至肇庆工程施工GZZ3标工程段落划分图1 云山隧道工程简介云山隧道全长430双延米分为明挖段880双延米含过渡段、敞开段及矿山法施工段3850双延米。本标段隧道所处的地层为、级围岩地质条件较差。隧道埋深为6.556m。云山隧道内轮廓横断面为6.3m7.1m马蹄形断面详细支护参数见：云山隧道支护设计与辅助施工措施表序围岩级别支护构造设计预支护措施设计施工初砌类型m钢架设计长棚环向间距0.3m超前小导 超前双层小导注浆建议工法工字钢或格栅钢架108洞口长棚 洞身长棚42壁厚.5m长45
5、；壁厚5.0mm长5mVIII20a工字钢间距0.m1洞口长棚L=5m超前小导25m/环上半断面注浆四部C法2VVbI18工字钢间距0.6m洞身长棚5.0m环超前小导.4m环上半断面注浆四部CD法3VVbI20a工字钢间距0.5m 超前双层小导2.5/环上半断面注浆台阶法临时仰拱4VI18工字钢间距.超前双层小导24m环上半断面注浆台阶法+临时仰拱5VbI18工字钢间距0.6m洞身长棚.0m/环超前小导2.4/环 台阶法+临时仰拱6VI8工字钢间距.6m0洞口长棚L=20超前小导2.4m/环上半断面注浆台阶法+临时仰拱7VVb18工字钢间距.6洞身长棚5.0m/环超前小导24/环全断面注浆台阶
6、法+临时仰拱8Va2格栅钢架间距.8洞口长棚L20m台阶法9IVIV150格栅钢架间距m 超前小导30m环 台阶法1.5主要技术铁路等级:城际铁路；正线数目:双线；速度目的值：00k/h；正线线间距：.m;平面最小曲线半径:一般22困难15;坡度:30;到发线有效长度：40m;轨道:正线60k/m跨区间无缝线路无砟轨道;牵引种类:电力；机车类型：CRH6城际动车组;车辆编组:辆编组；供电制式:AC5KV;行车指挥系统:调度集中；列车运行控制方式:采用CTCS+ATO功能的自动控制系统16主要工程数量工程名称工程工程工程量隧道矿山法施工段衬砌背后注浆m3208二次衬砌m37916防水m2099棚
7、含注浆m600混凝土3336712开挖m35433喷射混凝土m31016砂浆锚杆m26861锚15784小导含注浆m700二、编制根据1、已批准的?新建广肇铁路肇段工程I标监理规划?、与本工程相关的、设计和技术资料、？客运专线铁路隧道工程施工技术指南?Z4-2024、?客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行?铁建立2005105、?客运专线铁路混凝土工程施工质量验收补充?铁建立20166、?新建时速3050公里客运专线铁路设计规定?铁建立07】47文。7、?铁路隧道工程施工平安技术规程?上、下册TB1-08、?地下工程防水技术?G5008-029、新建广肇铁路客专肇段设计10、 已批准的广肇铁路
8、肇段指导性施工组织设计、经审查批准的本工程施工组织设计及开工、本工程?委托监理合同?、?施工合同?、?三、专业工程特点及技术、质量3.1、工程特点:1地理条件困难本标段隧道所处的地层为、级围岩。隧道埋深为656m。K5+70DK51+0:该段覆盖层为Qap冲洪积层()0-1淤泥质粉质黏土深灰色流塑部分为软塑层厚约1.20m;(2) 13粉质黏土,褐,可塑,层厚约1.4060m；(3) -3粉砂灰饱和中层厚约4.05m;(3)-3细砂青灰色饱和中层厚约3.2.00m;（3) 4-3中砂部分夹粗砂青灰色黄褐色饱和实。下伏基岩为泥质砂岩全风化厚02m。隧道根底多位于流塑状淤泥质粉质黏土基底软弱需加强
9、地基处理。D1+300DK5+:该段覆盖层为Qlpl坡洪积层(）-3粉质黏土褐,可塑，层厚约2.0-13.0部分夹粉砂及淤泥质粉质黏土。下伏基岩N-E泥质砂岩部分夹含砾泥质砂岩紫红色全风化中风化泥质胶结节理裂隙较发育属软质岩岩体风化不均匀风化界限起伏较大全风化层多夹强风化或中风化层其中洞身大部分穿过泥质砂岩全风化与强风化层部分位于中风化地层中其中DK51+0+7、K52+03+0、K5+5+600段洞身部分位于中风化地层中DK53600K4+3段整个洞身位于中风化地层中但拱顶以上中风化地层薄厚拱底多位于强风化中风化地层中部分位于全风化层中。地表房屋建筑、厂房、公路等设施较多必须加强防护防止坍塌
10、或地表沉降变形而危及其它既有构筑物的稳定、平安。D4+13DK+400：表层为Q人工填土(1)0褐灰色黄褐色松散稍湿由粉质黏土、砂粒及碎块组成。下伏基岩NE泥质砂岩全风化中风化泥质构造中厚层构造泥质胶结节理裂隙较发育属软质岩洞身位于中风化地层中。D5+4DK5+100：表层为Q4ml人工填土(1)0褐灰色黄褐色松散稍湿由粉质黏土、砂粒及碎块组成。下伏基岩N-E泥质砂岩全风化中风化泥质构造中厚层构造泥质胶结节理裂隙较发育属软质岩。隧道埋深浅拱顶位于全风化或填土中洞身至上而下为全风化中风化地层基底为中风化地层。2地质条件复杂线路所经地区地层岩性复杂主要有泥质砂岩、泥岩并有粘性土、粉土、砂类土、碎石
11、类土、淤泥等松散土层。沿线地貌单元较多、地层岩性及地质构造较复杂。3气像环境多变广东境内属热带海洋气团与极低大陆气团交替控制和互相角逐交绥的地带副热带季风现象明显。山地区四季温暖潮湿雨量充分日照充足夏长冬短四季清楚。春季阴湿多雨水夏季炎热多台风。汛多东南风间有东北风和西南风风速高达 m/s。本段所处区域雨季较长、台风时有发生对施工影响较大。4工程任务艰巨3、专业技术、质量防水等级:满足?地下工程防水技术?50822规定的一级防水衬砌外表无湿渍。本段隧道的防排水设计采用“防、排、堵、截结合因地制宜综合治理的原那么;对于隧道穿过断裂破碎带预计地下水较大当采用以排为主可能影响生态环境以及排水沟排水才
12、能限制需要限量排放时根据情况采用“以堵为主限量排放的原那么;在岩溶发育地段那么采用“以疏为主、以堵为辅的原那么尽量维系岩溶暗河的既有通路严禁随意封堵溶洞、暗河。正线隧道内全部采用双侧侧沟加中心矩形盖板沟排水；联络线隧道内采用双侧侧沟排水。四、监理工作范围及重点41监理工作范围. 准备阶段监理工作范围1 审查施工的施工人员和机械到位情况是否符合书和施工合同的规定尤其是通风设备、装运输设备是否到位。2 审核优化设计主要审核横断面、沿线水文地质是否与设计相符临时排水系统的布置是否合理。3审核施工提报的?施工组织设计或方案?的合理性。4复核贯穿测量复测成果;审查放样测量结果。5 审查施工人员和设备是否
13、到位并正常运转;工地试验室是否经质量监视部门验收合格。6审查施工是否建立质量和平安保证体系；是否建立健全质量平安岗位责任制；是否有质量、平安检查制度;专职质量、平安检查人员是否到位；审查质量、平安检查人员资质是否合格；施工人员是否经过岗前平安培训和教育。7施工临时设施地点选择是否得当是否有消防措施。弃碴场的位置是否平安合理并经地方有关部门审批同意。8是否制定针对性的环境保护、水土保持、文明施工等措施泥浆临时存放和永久堆放的场地是否落实。9特殊情况下的应急预案是否制订和适宜。10施工便道是否能保证运量和平安的根本要求。11调查钢材、水泥、砂石料的来源、产地和规格；见证取样并审查其试验。12审查施工各
