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1、民用建筑消防车道及高层建筑消防登高面的设计威海城建建筑设计院有限公司李文平一.消防车道顾名思义就是满足消防车通行的道路。建筑设计防火规范 （GB50016-2006 ）（本文下文中简称建规）及高层民用建筑防火设 计规范【GB50045-95 （2005年版）】（本文下文中简称高规）中对 消防车道均有相应的规定。（一）建规消防车道的设置：1. 街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线间的距离不宜大 于160米。街区由的道路应考 虑消防车的逋行直wMO, g2. 当建筑物沿街部分长度大于150米，或总长度大于220米时应设置穿过就物的呂环ggMl当滴足【因示:】谕过建筑 物的瀚弃逋痫有困旅陥应
2、穿过建筑物的消防车道。确有困难时可设置环形消防车道。滋1;.心肌佃（畏条形建筑沏 皿術（逐建筑物h3.（M形建筑師h（二）高规消防车道的设置1. 高层建筑物周围应设置环形消防车道。2. 当设置环形消防车道确有困难时，可沿高层建筑两个长边设置消防 车道。当建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应设置穿 过建筑物的消防车道。3. 高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过 24m时，宜设进入内 院或天井的消防车道。且应考虑消防车回车需要。（三）消防车道的设计要点1）拐弯半径：普通消防车9米，登高车12米，某些特种车辆18米。 拐弯半径指的是车辆前轮外侧拐弯时的最小半径，道路的内缘半径比 拐
3、弯半径小，一般情况下取9.0米即可满足大部分消防车辆的适用要 求。2）通行需求：环形消防车道至少有两处与其他道路相通；尽端式消防 车道应设置消防车回车场：多层建筑消防车回车场不小于12米X12米;高层建筑消防车回车场不小于15米X15米。供大型消防车适用的回车 场不小于18米X18米。3）高层建筑消防车道距建筑物外墙距离宜大于5米，且不应大于15米。且消防车道与建筑物间不应有妨碍登高消防车操作的树木、架空管 线等。4）消防车道的宽度和净空高度均不应小于 4.0米。5）不应设计隐形消防车道。二消防登高面消防登高面又叫高层建筑消防登高面、是发生火灾或紧急状态时消防 登高车靠近高层建筑，满足消防队员
4、进入高层建筑内部，抢救被困人员、 扑救火灾的建筑外墙面。高规4.1.7条：高层建筑的底边至少有一个长 边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度不应布置进深大于 4.0m，高度 大于5.0米的裙房，该范围内应设置消防登高操作场地。消防登高面应设置在高层建筑物的疏散出口面，且在消防登高面对应 的外墙面应设置可开启的外窗，窗洞口尺寸不宜小于0.8米X1.0米，且窗下沿距室内楼地面高度不应大于1.2米。消防登高作业场地可以结合消防车道布置，作业场地最小尺寸为15米X8米。场地纵向坡度不应大于3%。消防登高作业场地地面应采用硬化地面， 且地面下部的管线、暗沟等设施应能承受大型消防车的荷载。高层建筑设置消
5、防登高面，应符合下列要求：1. 高层建筑消防登高面不应小于建筑物的 1/4周边长度；目前有些高层建筑、特别是商住楼的住宅部分平面布置为方形，将消防登高 面长度定在建筑物1/4周长，可基本满足扑救需要，也照顾到这些实际情况。2. 单元式、通廊式住宅消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；3. 消防登高面应靠近高层建筑的安全出口、公共楼梯、阳台或可开启 外窗，应与屋顶疏散平台方便联系登高面作为消防车登高操作的外墙面，为确保消防队员尽快从楼梯间 进入高层建筑内部，开展灭火和救援工作，应有直通室外的楼梯或直通楼 梯间的出口。登高面每个楼层必须设置可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部 的门、窗或洞口。目
6、前许多高层建筑为了体现造型，在外墙上增设了许多 框架构架或是为了采光通风而设计成凹凸不规则的异形建筑，其凹口宽度 小于登高消防车的载人平台，使得登高平台根本无法与建筑的开口搭接， 凸出部分过大使登高车的载人平台无法连续与凸出部分两侧的开口部位搭 接，造成消防队员既无法尽快进入建筑内，其他人员也无法从建筑内撤出， 因此登高操作面的长度应连续。在登高操作面的立面上应尽可能地设计阳 台或较大的开窗。屋顶疏散平台必须与登高面保持一致，确保登高车对屋顶疏散平台的 人员进行及时救援。登高车在很大程度上担负着把屋顶疏散平台和避难层 的人员解救到地面上的任务，但目前较多的建筑追求立面设计的效果，在 屋面设置各
7、种形式的屋架、玻璃棚或广告牌等，这样，既不利于人员的安 全停留，也不利于消防人员登高救援。4. 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于 5m，且进深不应大于 4m；登高面与建筑之间不得有妨碍登高车展开作业的高大乔木、线杆、架 空线路等。5. 消防登高面不宜设置大面积的玻璃幕墙。登高面不宜设置大面积的幕墙玻璃，以防止幕墙爆裂对正常登高操作 的不良影响。玻璃幕墙上的玻璃多采用热反射玻璃、钢化玻璃等，这些玻 璃耐火性能差，高空破拆难度大，而且火灾时玻璃幕墙因高温会引起大面 积脱落或炸裂，造成“玻璃雨”，对疏散人群、消防队员造成危害，影响 灭火救援行动，增加火灾的扑救难度和危险性。另外，玻璃幕墙的破
8、裂， 给新鲜空气的进入创造了条件，易造成轰燃而加剧火情，切破碎后的玻璃 幕墙洞口也给火灾沿外墙向上蔓延提供了通道，因而在登高外墙面不宜设 置大面积玻璃幕墙。5. 登高作业场地必须为硬地，且场地下部管线及暗沟等承重力应满足 大型消防车荷载要求6. 消防登高面应连续。高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，一些设计和建设单位存 在着注重建筑的外立面造型和建筑内部功能的设计，对消防登高面和作业 场地的设置往往没有引起足够的重视。给消防灭火、救援带来诸多不利因 素，特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周，火灾时消防车 无法靠近主体建筑实施救援，造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。当建筑物凹入处
9、进深不大于4m，宽度不小于2.5米时，可以按登高面连续 计。高规4.1.7条规定：“高层建筑的底边至少有一长边或周边长度的 1/4,且不小于一个长边长度，不应布置高度大于 5米，进深大于4米的裙 房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。”这是规范对高层建筑消防登高面的基本要求。对于高层建筑的灭火扑救来说， 除了有较好的登高面以外，必须具备足够大的消防车的转弯半径以及登高 消防车的操作空间。而大多数设计人员往往片面地理解规范，比较单纯地 在建筑总平布局上设置不小于一个长边长度的面做为消防登高面，而没有 处理好建筑立面形式与登高面之间、登高作业场地与周围环境及道路之间 的关系。造
10、成了消防车无法到达作业场地、或到达现场后无法展开登高作 业的尴尬局面。现行规范对登高场地的大小没有明确的规定，为了更加合理有效地利 用土地资源，提高土地利用率，减少投资成本，消防车登高作业场地可以 根据建筑物的实际情况结合消防车道统一考虑，通过适当增加消防车道宽 度及调整消防车道与建筑物之间距离来满足消防登高车的作业需要。车道距建筑物的距离、宽度的确定。为确保消防作业车辆的作业需求， 登高车作业场地宽度应不小于8.0米；车道与建筑物间距不应小于 5.0m, 距建筑的最大距离可根据建筑高度及当地消防部队登高云梯车的装备情况 确定。在消防车道附近，应设有供消防车取水的设施，并且在该范围内不得 设有影响消防车停靠的地下车库、人防工程的出入口。登高作业场地应设置在建设用地红线范围内，避免与市政管线、道路、 绿化等发生矛盾。要合理布置消火栓和水泵接合器的位置，避免消防车供水与登高作业 冲突。消防登高面的选择：尽可能选择临路的一面作为消防登高面，如有几 个立面均临路，应将当地常年主导风向的上风侧定为登高面。
