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1、柴油机智能充电器定义柴油机智能充电器，是指采用先进的微电脑技术结合高频开关电源组成的新一代充电器产品。它具有恒压、恒流、均充、浮充以及完善的保护功能，并能在微电脑的控制下自动转换。充电电压、电流采用0.8英寸的LED数字管显示，工作状态清晰醒目，并随机带有RS232通讯接口，能方便地和上位微机组网通讯，实现实时远程监控本机工作状态，并能通过上位微机随时设定和修改本机的控制参数，具有工作效率高、故障率低等特点，是柴油发电机组启动蓄电池的理想充电设备。主要技术参数指标SY-CH-2061柴油机智能充电器(1) 输入电源电压: AC220V 20%(2) 额定充电电池电压: DC12V、DC24V或
2、特殊设定(3) 额定充电电流: 5A、10A、15A(4) 输出电压调整率: 1%(5) 负载调整率: 2%(6) 均充恒流精度: 85%(8) 工作环境温度: -10-40(9) 主回路温度系数: 0.05 充电控制方式蓄电池均充、浮充电压按标准铅酸电池要求设置，一般情况下不需进行调整。特殊情况下，用户可现场进行软件设置。（1）充电方式:恒压充电，24V/12V电池充电电压自动识别或手动切换，最大充电电流5A/10A手动切换（2）初次充电:SY-CH-2064柴油机智能充电器先均充定时到转入浮充时间的定时可以预先设定。设定范围在1-9999（单位：分钟）（3）自动补充:当电池电压在运行中,如
3、果低于浮充电压的95%时,系统会自动转入均充状态。而当均充完成后又会自动返回到浮充状态。编辑本段保护方式（1）过电压保护当充电时由本机或外界原因使得电池电压上升至保护值时， 系统会自动关闭充电主回路，30分钟后系统再自动打开，如果故障未排除，则重复上述过程。（2）过电流保护当充电时由本机或外界原因使得电池电流大于保护值时，系统会自动关闭充电主回路，30分钟后，系统再自动打开，如果故障未排除，则重复上述过程。（3）短路保护（A）短路恒流外回路短路时，输出电流为恒定充电电流；短路解除后自动恢复充电状态。（B）短路关机外回路短路时，系统自动关闭充电主回路。（在此工作状态，要恢复充电状态，须先关闭充电
4、器总开关后，才能解除自保方式。）（4）本机具有开机充电前确认被充电池极性功能。当其反接时，自动切断充电回路，保护本充电器的安全。（5）输出端过电流保护，当外接负载短路及其它原因造成恒流失败，当其电流值到达过电流保护值时，自动关闭充电回路，以确保安全。（6）良好的热保护功能。精良的温度测量系统，以确保本机在长时间运行的安全性，在满负荷及高温季节造成机内温度上升时，到达设定值时将自动启动卸载功能，减小负载电流以降低机内工作温度。编辑本段告警方式（1） 高电压告警（2） 低电压告警（3） 充电失败告警以上告警均由继电器触点信号给出编辑本段冷却方式（1）自冷在小电流工作时，本机自动转换至自冷方式，冷却
5、风扇停转。（2）风冷在大电流工作时，本机自动转换至风冷方式，冷却风扇开启。七数据远传：本机能通过RS232通讯接口将实时的控制常数、工作状态、充电的电压、电流远传给上位监控微机，并能随时接受上位微机给出的控制常数修改指令。编辑本段使用须知（1） 充电器应安装在干燥通风的地方；（2） 蓄电池充电时会释放可燃气体，附近不允许有火源；（3） 确保直流电的极性正确，请参照接线端子图示接线；（4） 接线或调整前务必断开充电器与电源的连线；（5） 在正常使用条件下，UPC系列充电器能长期连续工作，无需专人维护。柴油机蓄电池充电器柴油机蓄电池充电器，专门为柴油发动机起动/运行蓄电池充电而设计。编辑摘要柴油机
6、蓄电池充电器，专门为柴油发动机起动/运行蓄电池充电而设计（特别适合于对全密封固体宽温蓄电池进行充电）。 功能特点： 1.恒流快充：当被充蓄电池的电压低于设定值（12V 电池组12V，24V 电池组24V）时，充电机以最大的恒定的电流对蓄电池进行快速充电（2061 电流为 10A、20605 电流为 5A）。 2.限流：当被充的蓄电池接近充满时（12V 电池组12V，24V 电池组24V），充电流自动进行限制。 3.涓流浮充：当被充的蓄电池的电压达到浮充设定值时（12V 电池组约为 13.8V，24V 电池组约为 27.6V），则自动转为浮充状态，即以约 0.10.2A 的电流进行充电（具体与被供电设备当 时的用电量有关）。4.停充：当被充的蓄电池的电压达到充盈设定值（12V 时为 14V，24V 时为 28V）时，则自动关断充电输出。 5.过流及短路保护：产品具有完善的过流及短路保护，由于本产品具有恒流特性，所以当出 现电池容量很大（内阻极小）、负荷短路或在市电充电期间同时启动启动电机的情况下（此时启 动电流非常大，对于充电器而言是接近短路）也不会损坏。同时，由于产品的这个特性，所以 当蓄电池作为启动电源使用时充电器无须断开。柴油机蓄电池充电器
