《C类航空器(B737)顶升方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《C类航空器(B737)顶升方案（17页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、C 类航空器B737顶升方案一、概述1.1 前言本方案旨在供给 C 类航空器B737 的顶升技术方案。本方案制定的目标，就是要能保障 B737 在起落架、发动机不同程度受损，偏出跑道陷入土面区的最严峻状况下，实施安全快速的顶升。本技术方案包括以下几个主要方面:1) 状况调查与预备工作，包括定损，确认飞机的安全状态；卸载、关断系统、放油、重量重心数据等;2) 依据现场状况制定具体顶升方案;3) 稳定飞机;4) 顶升恢复航空器姿势;5) 各种设备、材料说明。为提高效率和节约搬移时间，以上步骤可能会同步进展。1.2 参考资料ARD手册 2023 年 3 月 31 日版本ICAO 机场勤务手册 PAR
2、T5-残损航空器搬移二、状况调查与预备工作2.1 在人员未被批准接近事故现场之前1) 了解事故的初始状况以及B737 机型的相关数据2) 预备工具设备、人员以及必要的手册3) 要求飞机承运人以最快的时间通知保险公司进展备案，并确定搬移方案，在得到飞机承运人同意或许可的条件下进展飞机搬移作业，否则会导致理赔纠纷。2.2 在人员被批准接近事故现场之后2.2.1 了解事故现场环境a) 分析飞机所处的地形环境b) 了解天气状况(雨，风速，雷暴等)c) 土质分析(沙，粘土，砂石，沼泽地等)2.2.2 飞机定损由相关人员评估飞机受损程度、火险状况、飞机稳定等状况， 并给出评估结论，以便确认能否开展后续工作
3、，包括人员设备能否接近、能否进展相关维护工作(卸载、飞机接地、断电、拆电瓶、拆氧气瓶、放油等工作)。2.2.3 获得当局的搬移许可2.2.4 稳定飞机2.2.5 最大可能减轻飞机重量a) 检查运货单，按需卸下货物和行李b) 放掉飞机燃油，按需放掉其他液体(水，液压油等)c) 拆下厨房和厕所中多余的局部和废弃物2.2.6 尽可能去掉飞机多余局部，以到达以下目的a) 使飞机重量更轻b) 风力对飞机的影响最小c) 符合当局或航空公司要求2.2.7 测算飞机质量及重心测算飞机重量并获得飞机的重心数据，为飞机的顶升和搬移供给技术数据。2.2.8 制订顶升方案依据具体状况，包括环境因素、飞机受损状况、材料
4、和设备的猎取状况，制定切实可行的顶升程序。设备和材料包括但不仅限于:a) 重型设备和起重机、顶升气囊b) 筑路材料c) 木材，沙石和钢板等d) 灯光和发电机2.2.9 风险评估在进展顶升前，评估顶升过程中可能消灭的危急状况，对人员进展顶升作业留意事项及风险点的讲解、对设备做好保护。2.2.10 确认人员，设备等各项工作预备完毕2.2.11 预备残损飞机的顶升a安装绳索b) 顶升飞机三、制定切实可行的搬移方案3.1 制定飞机稳定方案3.1.1 概述本条旨在让残损飞机稳定，以便开展后续搬移工作。飞机的稳定贯穿于整个搬移工程，包括飞机顶升和移动阶段的稳定，防止飞机在风力的作用下，或在相关人员在进展卸
5、载等相关工作的过程中导致飞机重量重心变化而引起飞机再次跌落或晃动，造成二次损伤。稳定飞机主要依靠绳索、钢索以及地锚等设施。3.1.2 绳索(稳定飞机)1) 概述 A可以使用少量正确安装的绳索保持飞机稳定。有必要使用更多的绳索防止飞机由于承受突然的载荷而损坏。这样的载荷可能是风力或飞机移动中高度变化引起; B确保绳索对称安装，每条绳索都有一个调整装置(滑轮，套筒螺母，铰接头等)来转变绳索的长度，以及它和飞机的载荷;常常调整绳索使其承受载荷并拉紧;在绳索上安装载荷指示，确保载荷不超过建议的最大载荷值;C.依据每根绳索的受力要求，端头连接形式以及安全裕度； 选择绳索的端扣和嵌环。2) 参照飞机恢复手
6、册选择绳索调整装置用来调整绳索长短以及张力以及张力计，确定一种连接方式;3.1.3 绳索上的地锚1) 使用的地锚类型必需依据固定点的土质而定。2) 在安装地锚前，先参阅厂家说明。将绳索连接到固定点重型卡车，木/泥桩，拖拉机上，确认每个位置有效受力；每个绳索必需有个调整装置滑块，套筒螺母，铰接头来调整绳索张力，必需有张力计监控绳索的张力。3.1.4 稳定飞机的绳索构型3.1.4.1 对于A320 飞机在使用起重机，千斤顶或者顶升气囊吊升残损的飞机时，飞机也必需用绳索固定，绳索可以通过机身或发动机吊架固定；也可以通过不同的安装座吊架安装头，机身安装座和垂直安定面安装座来固定飞机;使用拉索通过机身或
7、发动机吊架固定飞机在拉索接触飞机机身的地方需要放上带厚夹层的薄板，以防止拉索损伤飞机；飞机的能承受载荷的部位，如图 1 所示：图 13.2 制定顶升方案本条旨在各种状况下稳定顶升和支承飞机到适当的高度，以便安放平板车、恢复飞机水平状态，开展后续搬移工作。顶升时必需使用绳索或钢索稳定飞机，防止飞机在顶升过程中晃动、跌落而造成二次损伤。顶升时需要稳定的地面支承，顶升时需要用到各种千斤顶和顶升气囊。3.2.1 顶升气囊任何状况下，都有可能用到顶升气囊，比方飞机冲出跑道轮子陷入泥里，或者飞机一个或多个起落架折断，顶升气囊都是顶升飞机的很好工具。3.2.2 顶升气囊的使用程序3.2.2.1 机身安装顶升
8、气囊及承载区的位置参照A320 恢复手册，顶升气囊安装在机身下的位置，见图 2。留意：一些部件排水阀，天线，等等可能会阻挡顶升气囊的安装或对顶升气囊造成损坏。因此，在安装顶升气囊之前， 必需要移除他们。负载区域最大容许压力PSIMpa图 2【1】【2】区域3.50.024许可负载3.2.2.2 机翼安装顶升气囊及承载区的位置参照A320 恢复手册，顶升气囊安装在机翼底面的位置，见图 4。负载区域最大容许压力PSIMpa图 2【3】【4】区域3.50.024许可负载图 23.2.2.3 用顶升气囊顶升飞机的留意事项：1了解使用顶升气囊顶升 A320 飞机的数据、许可承载和留意事项。 2用顶升气囊
9、放平或者顶升飞机时，顶升气囊必需被放在稳定的地基上面。地面必需是平坦的。 3顶升飞机时，必需连续检测并记录每一层气囊的工作压力， 确保充气压力是额定工作压力。假设气囊压力大于额定工作压 力，可能会造成飞机构造的损坏。假设气囊压力小于额定工作压力会造成气囊压缩变形，气囊组倒塌，造成飞机二次损伤，这是常常被无视的严峻风险。4） 假设在救援过程中施加的负载大于最大许可负载必需联系空客做具体的检查。 5不要把气囊放在突起的位置襟翼导轨，外挂整流罩等， 锐利边缘或者尖角下面，由于它们可能会造成气囊的损坏。6在有风的条件下，放平或顶升飞机之前必需正确结实好飞机。当风速超过 20 节，不要使用顶升气囊。7把
10、握每个顶升气囊顶升点的垂直荷载，选择相应载荷的顶升气囊。 8估算每个所使用的顶升气囊的总顶升力。确保每个所用的气囊能够支撑必要的负载。 9在安装气囊之前，移除飞机上一些不必要的物品。10） 为顶升气囊供给足够大的区域来做一个稳定的地基，确保地面或者土壤能够支撑每一个顶升气囊的底部负载，在放平或者顶升操作中能够保持平稳。确保地基足够大，满足顶升气囊在顶升过程中变换作业位置。11） 假设顶升气囊高度不能满足顶升飞机所需高度，需要用橡胶枕木做一个足够高的垫台。 12给完好的起落架的轮胎前面和后面放置轮挡。13） 给完好的起落架装上下位锁保险销。14） 在顶升操作中，顶升气囊操作台每一个操作员必需能够
11、有很好的视野。每一个操作员之间的协调格外重要。 15在顶升飞机过程中不能有人在飞机里面或者下面。16） 顶升过程中，要承受对称顶升方式，防止飞机发生侧翻。17） 按顶升气囊作业指导书给安全气囊渐渐充气，充气挨次为从底层气囊开头充气，到达额定工作压力后再逐层向上充气，当飞机被顶升时调整飞机拴留长度。 18在纵向顶升之前必需先进展横向顶升。19当飞机顶升到足够的高度时: a用支撑物支撑机身或机翼，或者安装千斤顶作为对起落架的安全措施。b给起落架安装下位锁保险销。c) 修理或者替换起落架。d) 假设起落架是不行用的，在前机身或者机翼下放搬移拖车， 替代起落架。 20在救援之后，对气囊的接触区域做一个
12、检查，如因沙子或者石头陷进接触外表造成的划伤，裂纹，凿痕进展记录，假设需要修理的联系制造商进展修理。四、各种事故状状态下的顶升方案4.1 前起折断的救援方案4.1.1 猎取飞机姿势数据，见图 3图 34.1.2 所需设备40 吨顶升气囊一组，30 吨顶升气囊一组，空压机二台4.1.3 飞机顶升1、平坦机头、机尾下方指定顶升位置图 4的地面；2、在地面平坦区域铺设活动道面钢板；3、稳妥地将两组 40 吨气囊放置在机头以及机尾下方的活动道面上；4、开启空压机，起动之前应先放空高压气体；5、连接充气设备，并使用软管将气体掌握器与气囊依次连接， 连接时应依据编号一一对应；6、认真核查，保证连接和放置无误，导管连接气囊前应先放气吹扫后接入；7、充气。将第 1 单元和第 2 单元分别充至 0.45 兆帕。将A 单元和C 单元充至 0.2 兆帕，B 单元充至 0.15 兆帕，使气囊以最大的接触面积包裹住机身。将第 3、4 单元充至 0.45 兆帕， 渐渐顶升飞机。最终充第 5 单元，将飞机顶升至所需高度。图 44.2 一侧主起折断、发动机脱落的救援方案4.2.1 猎取飞机姿势数据，见图 5图 54.2.2 所需设备40 吨顶升气囊二组，空压机二台，长条形橡胶枕木假设干。4.2.3 飞机顶升1、平坦两侧机翼下方指定顶升位置图 6的地面；2、在
