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1、大铁路货车制动装置基础制动装置车辆制动装置包括三个部分，即制动机（空气制动部分）基础制 动装置和人力制动机，这三部分有机的组成车辆制动装置的整体。基础制动装置是指从制动缸活塞推杆到闸瓦之间所使用的一系 列 杠杆、拉杆、制动梁、吊杆等各种零部件所组成的机械装置。它的用途是把作用在制动缸活塞上的压缩空气推力增大适当倍 数 以后，平均的传递给各块闸瓦，使其变为压紧车轮的机械力，阻止 车 轮转动而产生制动作用。 因此，可以把基础制动装置的用途归结为：1、制动缸所产生的推力至各个闸瓦；2、推力增大一定的倍数；3、各闸瓦有较一致的闸瓦压力。一、基础制动装置的形式： 基础制动装置的形式： 按设置在每 个车轮
2、上的闸瓦块数及其作用 方式，可分为：单侧闸瓦式、双侧闸瓦 式、多闸瓦式和盘形制动装置 等。新型提速车辆按制动梁下拉杆安装 的形式， 又可分为中拉杆式基 础制动装置和下拉杆式基础制动装 置。制动梁下拉杆从摇枕侧壁椭圆孔穿过， 将两个制动梁连接在一起 的结构，称为中拉杆式基础制动装置； 制动梁下拉杆从摇枕下方通 过， 将两个制动梁连接在一起的结构， 称为下拉杆式基础制动装 置。 新型 提速车辆多数采用中拉杆式基础制动装置。）单侧闸瓦式：单侧闸瓦式基础制动装置，简称单式闸瓦，也称单侧制动。即只在车轮一侧设有闸瓦的制动方式， 我国目前绝大多数货车都采用这种形式。忏L组合式*1动梁中拉书移动杠杆*单侧闸
3、瓦式基础制动装置的组成：由组合式制动梁、中拉杆、固定杠杆、游动杠杆、新型高摩合成闸瓦、固定支点、移动杠杆组成。货车制动机结构示意图单侧闸瓦式基础制动装置的结构简单， 节约材料， 便于检查和修 理。但制动时， 车轮只受一侧的闸瓦压力作用。使轴箱或滚动轴 承的 附属配件承载鞍偏斜，易形成偏磨，引起热轴现象的产生。此外 由于 制动力受闸瓦面积和闸瓦承受压力的限制，制动力的提高也受到 限 制。若闸瓦单位面积承受的压力过大，轮瓦摩擦系数下降，影响制 动 效果。不仅会加剧闸瓦的磨耗， 而且还会磨耗闸瓦托， 使制动力 衰减， 影响行车安全。（二）双侧闸瓦式 双侧闸瓦式基础制动装置， 简称双闸瓦式或复式闸瓦，
4、 也称双 侧 制动，即在车轮两侧均有闸瓦的制动方式。复式闸瓦结构示意图一般客车和特种货车的基础制动装置大多采用这种形式。 双侧制 动装置， 在车轮两侧都装有闸瓦， 所以闸瓦的摩擦面积比单闸瓦式 增 加一倍。闸瓦单位面积承受的压力较小， 这不但能提高闸瓦的摩 擦系 数，而且散热面积大，可降低闸瓦与车轮踏面的温度，延长车轮 的使 用寿命，减少闸瓦的磨耗量。 在相同尺寸的制动缸与相同闸瓦 压力的 情况下可得到较大的制动力。同时，由于每轴的车轮两侧都有 闸瓦， 制动时两侧的闸瓦同时压紧车轮， 可以克服单侧闸瓦式车轮 一侧受力 而引起的各种弊病。 一般客车和特种货车 （机械保温车、 长大货物车） 大多采
5、用这种形式的基础制动装置。 其结构比较复 杂， 一般侧架式货 车转向架不易安装双闸瓦式基础制动装置。（三）盘形制动 盘形制动装置是指制动时用闸片压紧制动盘而产 生制动作用的 制动方式。 盘形制动的基础制动装置有两种类型： 制 动盘安装在车轴 上的叫轴盘式；制动盘安装在车轮上的叫轮盘式。盘形制动（轴盘式）基础制动装置基本结构示意图1制动缸； 2连接拉杆； 3制动缸活塞杆； 4制动缸杠 杆；5钳形杠杆； 6钳形杠杆拉杆； 7闸片； 8闸片托； 9制 动盘；10固定支点； 11拉杆。盘形制动基础制动装置的结构比较简单， 可以缩小副风缸和制动 缸的容积，节约压缩空气， 各种拉杆可以小型化，直接安装在转
6、向架 上，能减轻车辆自重，不用闸瓦直接磨耗车轮踏面，可以延长车轮使 用寿命，制动性能比较稳定，可以减少车辆纵向冲动。同时制动缸安 装在转向架上，制动时动作迅速，可提高制动效率。采用搞摩擦系数 的合成闸片，可增大制动力，缩短制动距离，延长闸片的使用寿命。 为了及时清除踏面上的油污和轻微擦伤， 盘形制动装置上增设了踏面 清扫装置。 目前我国的快速客车 （时速 120km/h 以上） 大都采用 这种 制动装置。二、提速转向架基础制动装置主要部件的特征（一）转 K6 转向架转 K6 转向架基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置， 采 用 L-A 型或 L-B 型组合式制动梁，高磨合成闸瓦， 45 号钢
7、圆销， 奥 -贝 球铁耐磨衬套，止退开口销。（二）转 K5 转向架转 K5 转向架基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置， 采 用 L-C 组合式制动梁，高磨合成闸瓦， 45 号钢圆销，奥 -贝球铁 耐磨衬 套，止退开口销。 固定杠杆与固定杠杆支点座之间用链蹄环 连接，以 利于侧架、摇枕的摆动。（三）转 K4 转向架转 K4 转向架基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置， 采 用 整体锻造式制动梁，制动杠杆中孔和固定杠杆支点座孔装用球形销 套，以利于侧架、摇枕的摆动。（四）转 K2 转向架转 K2 转向架基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置， 在 制 动梁端部焊装带防脱板的专用闸瓦托， 45
8、 号钢圆销，奥 -贝球铁 耐磨 衬套，止退开口销。三、练习模块（一）多项选择题1、铁路货车基础制动装置采用中拉杆式的转向架是（ BCD）A、转 8A； B、转 ； C、转 K5； D、转 （二）单项选择题 1、制动梁下拉杆由摇枕侧壁穿过，将两个制动梁连接在一起的 结构称为（B）式基础制动装置。A、下拉杆；B、中拉杆；C、上拉杆2、制动杠杆中孔和固定杠杆支点座孔装用球形销套的是（ C） 转向架。A、转 K6； B、转 K5； C、转 K43、盘形制动装置装用在（ A ）上A、时速120km/h以上的客车；B、C8型货车；C、C100型货 车（三）判断题1、只在车轮一侧设置闸瓦的制动方式，称为单侧闸瓦式制动装 置。（对）
