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1、隧道工程1. 一般规定1）施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴 场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作 出统一安排，并在进洞前基本完成。2）进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设 施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。3）隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交 接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。4）所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。5）遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强
2、支护、早 衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探 明情况，采取预防措施。6）本规定适用于山区公路隧道的施工，不适用于水底公路隧道。2. 开挖、凿孔及爆破1）开挖及凿孔A. 开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否 牢固，顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。B. 人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。C. 机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。D. 站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。E. 风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否
3、正常完好；管子接头是 否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常； 干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。F. 带支架的风钻眼钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不 可敲打，未关风前不得拆除钻杆。G. 电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须手戴 绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子。H. 在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。I. 严禁在残眼中继续钻眼。J. 钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超 过25m/min。台车在行
4、走或待避时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜， 并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。2）爆破A. 装药与钻孔不宜平行作业。B. 爆破器材加工房应设在洞口 50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和 加工爆破器材。长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室外的设置应符合国家 现行的爆破安全规程（GB672286）的有关规定。C. 爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。D. 进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：a）独头巷道不少于 200m；b）相邻的上下坑道内不少于 100m；c）相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于 50m；d）全断面开挖进行深孔爆破（孔深
5、35m）时，不少于500m。E. 洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。F. 装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净； 刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处 理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。G. 洞内爆破不得使用黑色火药。H. 火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全 地点，但不得短于 1.2m。一个爆破工一次点燃的根数不宜超过 5根。如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先 点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的 1/3。 当计时
6、导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。I为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。J.采用电雷管爆破时，必须按国家现行的爆破安全规程（GB672286）的有关规定 进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主 导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于 1m。K. 爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮” 及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥 善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。L. 当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定
7、处理。M. 装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。N. 两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m （软岩为20m），一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只 准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁 非施工作业人员通行。3. 洞内运输1）各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。2）进洞的各类机械与车辆，宜选
8、用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械 不得进洞（如通风良好，可以达到本章“通风及防尘”要求者除外）。3）所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人 指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。4）进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭 车。5）装渣与卸渣A. 人工装碴时，应将车辆停稳并制动。漏斗装碴时，应有联络信号，装满时应发出停 漏信号，并及时盖好漏碴口。接碴时，漏斗口下不得有人通过。B. 人工卸碴，应将车辆停稳制动，严禁站斗车内扒碴。C. 机械装碴时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装碴机上的电缆或高压胶管 应有专人收放
9、，装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。6）洞内运输A. 有轨运输应遵守下列规定：a) 洞内平曲线半径不应小于车轴距的7倍；洞外不应小于10倍；b) 双线运输时，其车辆错车净距应天于0.4m，车辆距坑壁或支撑边缘的净 距不应小于 0.2m；c) 单线运输时，在一侧应设宽度不小于0.7m的人行道，并在适当地点设错车道，其 长度应能满足最长列车运行的要求；d) 洞内轨道坡度宜与隧道纵坡一致，卸碴地段应设不小于 1%的上坡道；e) 在线路尽头应设置挡车装置和标志，以及足够宽的卸车平台；f) 运输线路应有专人维修、养护、线路两侧的废碴和余料应随时清理。B. 动力牵引的有轨运输作业，可参照煤矿安全规程(
10、煤炭部86煤安字91号)的 有关规定办理。C. 无轨运输应遵守下列规定：a) 洞内运输的车速不得超过：人力车5km/h,机动车在施工作业地段单车10km/h,有 牵引车及会车时5km/h，机动车在非作业地段单车20km/h，有牵引车时15km/h，会车时 10km/h；b) 车辆行驶中严禁超车；a) 在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专 人指挥交通；b) 凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置低压 红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞；c) 在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥；d) 洞外卸碴场地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘内0
11、.8m处设置挡 木；e) 路面应有一定的平整度，并设专人养护；f) 洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。7) 爆破器材运输A. 在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守中华人民共和国民用爆炸物品管理条例。B. 在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时雷管与 炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距 应相隔50m以上；有轨机动车运输时，雷管与炸药不宜在同一列车上运送，如必须用同一 列车运送时，装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。C. 人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人 一
12、次运送的炸药数量不得超过 20kg 或原包装一箱。D. 汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由 爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝 化甘油类炸药的装载不得超过二层。E. 有轨机动车运送爆破器材时其行驶速度不得超过2m/s,护送人员与装卸人员只准在 尾车内乘座，其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用带盖的木质车厢内， 车内应铺有胶皮或庥袋并只准堆放一层。F. 在竖井内运送爆破器材时，应遵守下列规定：a) 必须事先通知卷扬机司机和井口上下联络人员；b) 除爆破工和护送人员外，其他人员不得同罐乘坐；c) 运送硝
13、化甘油类炸药或雷管时，只准放一层，且不得滑动。运送其他炸 药时，装载高度不得超过罐笼高度的 2/3，并不高于 1.2m；d）用罐笼运送硝化甘油类炸药或雷管时，其升降速度不得超过2m/s,运送其他炸药不得超过4m/s,用吊桶运送爆破器材时，其速度不得超过lm/s；e）司机在操纵卷扬机时，不得使罐笼或吊桶发生振动；f）运送电雷管时应装入绝缘箱内，切断洞内所有电源，并检查钢丝绳是否带电；g）严禁爆破器材在井口房、井底车场或巷道内所停放；h）在上下班或人员集中的时间内，严禁运输爆破器材。G. 严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。4. 支
14、护1）隧道各部（包括竖井、斜井、横洞及平行导洞）开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。2）施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质 地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损 坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。3）洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接处应加强支护或 及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑宜向洞外多架58m明厢，并在其顶部压土以稳定支 撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除。4）洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不
15、得超过4m；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。5）不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫 梁，并加木楔塞紧。6）漏斗孔开挖时需加强支撑时应加强支护，并加设盖板；供人上下的孔道应设置牢固 的扶梯。7）采用木支撑时应选用松、柏、杉等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小 于20cm,跨度大于4m时不得小于25cm，其它连接杆件梢径不得小于15cm；木板厚度不得 小于5cm。木支撑宜采用简单，直立，易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空。8）钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守本规程“起重吊装”的规定。9）喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部 应完好正常，压力应保持在 0.2Mpa 左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。10）当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的 1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计 允许值时，宜用钢支架支护。11）当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内 或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤 离现场，
