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1、可行性研究报告 项目名称：矿用防爆无轨胶轮车产业化 申报单位：山西永长煤机科技发展有限公司 地 址：朔州市 邮政编码： 联 系 人： 电 话： 传 真： 二O一0年五月二十日 目 录一、 项目概要、意义、必要性和产业关联度分析（2）二、前期技术准备情况和研究开发内容及主要技术经济指标（8）三、项目建设内容、规模、地点（13）四、原材料供应及外部配套条件（14）五、环境污染及防治措施（14）六、项目实施安排和进度（14）七、项目实施管理、参加研发人员及组织方式（15）八、项目承担单位及协作单位概况（17）九、一期项目投资估算、资金筹措（19）十、市场前景和经济效益分析（19）十一、项目成果推广应
2、用范围和可能性（25）十二、项目风险分析（26）矿用防爆无轨胶轮车辅助运输项目可行性研究报告1 项目概要、意义和必要性、产业关联度分析从上世纪中叶开始，世界上一些主要采煤国家就开始着手解决本国煤矿井下辅助运输机械化的问题。到80年代已相继建立了具有各自特色的煤矿辅助运输系统及装备, 单轨吊、卡轨车、齿轨车和无轨胶轮车等已经成为国外煤矿实用的高效辅助运输设备，并产生了巨大的经济效益。它们与传统的辅助运输设备相比，在技术特性、运输效率和安全性能方面都具有运行安全可靠、牵引力大、爬坡能力强、运行速度快、可实现远距离连续运输、配套设备完整等特点。据统计，我国煤矿辅助运输人员约占井下职工总数的30%以上
3、，有些矿甚至达到50%。不仅如此，工伤事故也多，与我国煤矿生产中的综采、综掘等现代化系统相比很不适应，已经成为制约我国煤炭生产发展的薄弱环节。而我国煤矿辅助运输装备与发达国家相比仍处于低水平状态，大部分煤矿的辅助运输系统仍然相当落后，还在延用无极绳、小绞车等多段分散落后的传统辅助运输方式，运输环节多，系统复杂，占用大量设备和劳力。 我国煤矿辅助运输机械化起步较晚，直至七十年代后期才开始这方面的研制工作。到目前为止，已研制并定型生产的产品有柴油机单轨吊、绳牵引卡轨车、柴油机胶套轮齿轨卡轨车和无轨胶轮车，这些设备在我国许多煤矿实践中已得到了推广应用，并产生了一定的经济和社会效益。尤其随着轨道机车的
4、发展及采矿条件的更新，矿用防爆无轨胶轮车经过多年的演化已经逐渐走向系列化，从一开始简单的用于运输到现在全范围解决辅助运输的方案，给现代化矿井机械化快速辅助运输及工作面搬家带来巨大的方便。但总体看来，胶轮车品种还不多，产品质量也不稳定，产品的某些技术性能尤其是可靠性有待进一步提高。另外，部分关键元部件还不过关，还需要从国外进口，增加了设备的制造成本并提高了产品的销售价格，妨碍了设备的大面积推广。为了缩短与世界煤炭发达国家煤矿辅助运输的差距，结合我国煤矿实际情况发展提高我国辅助运输装备水平不仅必要，而且非常紧迫。 1.1项目概要按照朔州市煤炭产业调整和振兴规划实施方案和朔州市装备制造业调整和振兴规
5、划实施方案，朔州煤炭企业通过兼并重组，推进大基地大集团建设，加强技术改造力度，提高矿井现代化水平。同时，对大型化、现代化、智能化、高效化的煤机设备提供了巨大的市场需求，都为本项目的实施提供了良好的外部环境和契机。自平朔矿区开发以来，本着以高起点、高技术、高质量、高效率的建设方针，为提高煤矿辅助运输效率，选用了成套胶轮车辅助运输设备，在国内率先采用了无轨胶轮化辅助运输，取得了显著的经济效益，为我国煤矿辅助运输方式开辟了新的途径。同时也带动了国内有条件的矿井实现无轨胶轮化辅助运输的发展。根据国家发展改革委关于山西平朔矿区总体规划的批复，为实现平朔矿区规划2010年内煤炭产量将达到109亿吨目标，在
6、加大1号、2号井生产力度的同时，大力开发3号、4号井的建设，平朔矿区辅助运输设备要增加23倍，预计5年内胶轮车的需要量在500台以上。同时，到2010年全市保留矿井67座，规划产能8780万吨/年，所有矿井实行综合机械化开采，推广使用无轨胶轮车辅助运输，提升井下运输水平。所以全面开展无轨胶化辅助运输的项目已是当务之急。矿用防爆无轨胶轮车辅助运输产业化为“产学研”一体的特种煤机装备项目，汲取平朔井工矿现有各种胶轮车的优点，把我们近年来为平朔矿区、平鲁区兴陶煤矿、阳煤集团、晋煤集团服务中发现的问题进行总结和消化，进行技术创新，使现用矿用防爆无轨胶轮车在原有基础上进一步提高完善，上一个台阶，并将围绕
7、该项目所形成的一批技术成果进行产业化，在朔州形成批量生产能力，满足朔州煤炭企业发展壮大需求，同时带动朔州煤机制造业及相关服务业的升级换代。本项目主要进行柴油机矿用防爆无轨胶轮车辅助运输成套装备的开发，分两期实施，第一期从市场使用量大且平朔矿区急需更换的4吨、5吨、8吨胶轮车车型开始产业化；第二期在4吨、5吨、8吨车型推广的同时，加大对工作指挥车，人员运输车，燃料运输车、大中型多功能车、重型铲运车、重型支架搬运车等的开发力度，逐渐使之系列化，在服务于朔州煤矿辅助运输系统的基础上，把服务扩大到同等开采条件矿区。实施该项目计划总投资8000万元，第一期投资5800万元（防爆无轨胶轮车装备3000万元
8、，进排气、制动器等配件2800万元），其中申请银行贷款3000万元，单位自筹2800万元，第二期投资2200万元。该项目完成后将形成年产各类胶轮车70台，产值4500万元，进排气、制动器等配件产值5500万元，合计1亿元，创直接经济效益（年利税）达3500万元，可以提供200余人的社会就业岗位。1.2 项目的意义和必要性山西是我国煤炭能源生产的大省，也是全国最大的煤机设备及备件市场，朔州市是中国重要的动力煤生产、出口基地，全国十三个煤炭大基地之一，地方煤矿井型之大、储量之多，在全省位居前列，本项目的开发立足朔州煤炭企业，以平朔矿区为重点，将为煤矿辅助运输提供价格低廉、配件供应充足的后方市场，从
9、而降低生产费用，进一步提高市场竞争能力，为朔州煤炭产业提升和可持续性发展奠定一定的基础。本项目实施后，也将为我省及周边其它有条件的大型矿区辅助运输提供可靠、高效的矿用防爆无轨胶轮车辆，加快我国有条件矿区采用低成本无轨胶轮化辅助运输方式，从而改变我国辅助运输长期落后的局面。本项目的必要性主要有以下三方面：（1）本项目有利于朔州经济结构调整，有利于培育朔州新的工业经济增长点，有利于带动集成创新和原始创新，推动产业科技创新，完全符合朔州市委提出的更好更快发展煤机装备制造业和现代服务业以及自主创新能力的需求。朔州是我省煤炭能源生产基地，也是全省乃至全国大型的煤机设备及备件市场，煤炭产业是朔州市重要的经
10、济支柱，但产业结构的单一化，不仅面临较大的市场风险，而且会加大生态环境压力。本项目紧密围绕煤炭开采，为提高朔州煤矿机械化装备水平，做好煤炭开采装备的现代化工作，尽快弥补朔州科技进步水平和创新能力在全省处于十分落后的地位这一经济社会最薄弱的环节选题立项，将为朔州市从根本上改变简单依赖煤炭生产对经济发展的制约，形成和延伸具有本地优势的产业链，填补并做强朔州的煤机制造业，调整我市的经济结构，培育新的工业经济增长点，对朔州的机电、煤机生产企业进行优化配置、做强做大朔州煤机产品及其相关服务业，推动我市经济发展由资源型向创新型转变作出较大贡献。在目前的市场条件下是十分必要的，也是十分可行的。不仅有利于朔州
11、煤炭产品制造和加工企业的发展，也有利于朔州的经济社会发展。（2）本项目符合平朔矿区战略发展要求根据国家发展改革委关于山西平朔矿区总体规划的批复，平朔煤炭公司围绕建设亿吨级煤炭基地的目标，以做强煤炭主业、发展电力和煤化工产业为主线，制定了发展战略规划。近几年来，平朔分公司通过实施规模化战略，原煤产量、商品煤外运量、总产值等各项指标连年大幅跃升，并创历史新高。为保持这一良好态势的持续发展，必须在引进国外先进辅助运输设备的同时，积极开发适合于本地区开采条件和环境的无轨胶轮化辅助运输设备，进一步降低成本，推动高效清洁生产，对促进朔州市和平朔煤炭公司新型能源基地建设具有十分重要的意义，所以本项目研究符合
12、平朔矿区的战略发展要求。 （3）本项目是提高辅助运输效率，实现减员增效，彻底改变我国辅助运输长期落后于采煤和运煤状况的有效途径。近年来我国绝大多数煤矿高产高效综合机械化开采发展迅速，回采和运煤生产有了显著提高，许多现代化矿井的原煤总产量和工作面单产量已接近国外发达国家水平，但矿井全员效率却远远落后于发达国家。以综采工作面搬家相比，国外发达国家仅需710天，用工量在200以下，而我国非胶轮辅助运输矿井需要3040天，用工量在1500以上。以国内年产400万吨的神东大柳塔和兖州兴隆庄两个大型矿井采用不同辅助运输方式,需要配备辅助人员数量相比较（见下表）生产矿井年生产能力（万吨）辅助运输方式辅助运输
13、工人对比分析兖州兴隆庄400轨道运输320人员是大柳塔8倍神东大柳塔400胶轮车运输40从以上对比可以看出，采用绞车轨道辅助运输落后方式的矿井，由于运输环节多，系统复杂，占用大量设备和人员，严重降低了矿井全员效率，而采用无轨胶轮化辅助的现代化矿井辅助运输人员少，效率高。2 前期技术准备情况、研究开发内容及主要技术经济指标2.1前期技术准备情况公司现阶段主要服务的平朔井工矿采用引进了国内、外设备，较早地采用了辅助运输无轨胶轮化辅助运输，在生产管理和业绩效益方面一直处于煤炭行业领先地位，有的甚至达到了国际先进水平。承担项目的山西永长煤机科技发展有限公司是一家拥有各类高、中及初级机械、液压及汽车专业
14、人员，具有近5年的煤机加工、特种矿用防爆胶轮车装备维修经验，并与国内相关研发机构及其科研人员建立了长期科研合作关系的现代服务型企业。通过对平朔、鲁能、阳煤、晋煤近250多辆各类辅助运输设备的维护、保养，统计出现在使用的各类辅助运输设备的故障概率，分析了其设计的不足和加工缺陷等，研究并且提出了改进的方案，同时在部分大修、维护的车辆中给予验证，积累了非常丰富的经验，而且正逐步就此申请专利，已形成技术优势，急需使之转化。从1959年英国煤矿井下试用柴油机无轨胶轮车以来，国外发达采煤国家使用无轨胶轮化辅助运输已有40年的历史。国外矿用防爆无轨胶轮车生产厂家主要有英国EIMCO、澳大利亚BOART LO
15、NGYFAR；DONINO和南非MEGA。我国神东、兖州和潞安三大矿区已引进上述公司80余台矿用防爆无轨胶轮车。进口胶轮车及配件不仅价格昂贵，而且配件供应和维修不及时，经常造成停机待修现象，影响正常运行。我国煤矿胶轮化辅助运输发展缓慢的主要原因是国内尚无可供选择的成熟车型。我国研制矿用防爆无轨胶轮车起步较晚，其原因是胶轮车防爆技术要求高，研究投入大。近年来，随着煤矿对辅助运输实现无轨化的要求日益增强，综上所述本项目的研发和产业化已成为当务之急。2.2 研究开发内容矿用防爆无轨胶轮车是现代化高产高效矿井的配套设备，适用于井下无轨辅助运输，可为井下运送设备及物料。本项目主要研究开发：煤矿使用量大的4、5、8吨胶轮车，进一步提高其性能和工作可靠性，并扩大其适用范围。（1）选用高性能防爆低污染柴油发动机作动力源，配置技术先进的进排气防爆装置和隔爆型离
