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1、中国铁路与国民经济其他产业关联度分析合肥工业大学(20035322)胡恩祥摘要：根据价值投入产出表，就中国铁路与国民经济其他产业的关联度进行投入产出分析, 提出了铁路产业结构调整的相应政策结论及建议。关键词：中国铁路 投入产出 关联度投入产出核算是新国民经济核算体系的重要组成部分，投入产出表不仅是宏观经济分析 和管理的工具，更是新国民经济核算体系的一个基础和核心，是国民经济核算总体数据质量 的一个检验工具。同时，投入产出核算在宏观调控、经济决策、经济分析等方面都起者重要 的作用。由于铁路是国民经济的大动脉，与国民经济有着千丝万缕的联系，相互之间的牵制力和 影响力都极强，而且随着我国市场经济的发
2、展与铁路部门改革的深入，铁路经济的产业联系 与产业结构都在发生巨大的变化，所以对铁路与国民经济其他部门投入产出关系进行研究, 是及时了解和把握铁路产业信息,促进铁路的改革发展，制定铁路在市场中发展策略的关键。1 国民经济其他产业对铁路客货运依赖程度分析产业间关联度实际上是产业关联关系，即产业间的相互依存关系。研究铁路与其他产业 相互依存关系对于制定铁路的经济发展战略和长期计划有着重要的意义，同时，也是分析运 价调整对其他部门影响的主要参考依据。利用投入产出表，得以深入分析和揭示产业间的内在联系。为了得出明确的分析结论, 需要对产业间的依赖关系制定评价标准。下面利用我国价值型投入产出资料(124
3、部门)， 具体分析其他产业对铁路的依赖关系。根据投入产出法的基本原理和投入产出消耗系数的经济意义，某部门所在行业的消耗系 数表示各部门的单位产出对该部门产品的消耗量。因此，分析其他产业对某一产业的依赖关 系只需考察某一产业所在行的消耗系数。就124部门进行产出分析，对铁路货运直接消耗系数居于前10位的部门见表lo 表一其他产业对铁路货运依赖程度(1)蒸汽热水生产和供应业、炼焦业、炼铁业、非金属矿及其他矿采选业和邮政业对 铁路货运的直接消耗系数都在2%以上，其中蒸汽热水生产和供应业对铁路货运的直接消耗 系数高达3.02%，位居第一。在124个部门之中，以上这些部门对铁路货运的直接依赖程度 都比其
4、他部门大，说明铁路货运运价的调整对这些产业的影响程度较大，也说明铁路货运与 这些产业的关联度较之其他部门大。部门名称排序直接消耗系 数/%部门名称排 序直接消耗系 数/%蒸汽热水生产 和供应业13. 02陶瓷制品业61. 69炼焦业22. 888水泥制品及石棉水 泥制造业71. 56炼铁业32. 486砖瓦和轻质建筑材 料制造业81. 55非金属矿及其 他矿采选业42. 375电力生产和供应业91. 41邮政业52. 407水泥制造业101. 26(2) 陶瓷制品业、水泥制品及石棉水泥制造业、砖瓦和轻质建筑材料制造业、电力生 产和供应业以及水泥制造业对铁路货运的直接消耗系数在1%以上，这些部门
5、对铁路货运和 直接依赖程度仅次于蒸汽热水生产和供应业、炼焦业、非金属矿及其他矿采选业和邮政业, 但大于其他产业，说明铁路货运运价的调整对这些产业的影响程度也较为显著。(3) 对铁路货运直接消耗系数居于前10位的部门主要属于第二产业，说明铁路货运与 第二产业中的其他部门关联性极强。铁路货运与第二产业中的其他部门是一种相互依存关 系，铁路货运运价的调整对第二产业的影响程度大于第一产业和第三产业，因此分析铁路货 运运价的调整对国民经济的影响主要要分析对第二产业内部各部门的影响。就124部门进行投入产出分析，对铁路客运直接消耗系数居于前10位的部门见表2o 根据表2可知：表2其他产业对铁路货运依赖程度
6、部门名称排序直接消耗系 数/%部门名称排序直接消耗系 数/%居民服务业11.612教育事业61.53体育事业21.546保险业70.814行政机关和其 他行业31.507地质勘察业和水利管 理业80.757科学研究事业41.427其他社会服务业90.679综合技术服务 业51.191其他交通运输及交通 运输辅助业100.56(1) 对铁路客运的直接消耗系数在1%以上的依次是居民服务业、体育事业、行政机 关和其他行业、科学研究事业、综合技术服务业和教育事业，这6个部门对铁路客运的直接 倚赖程度在124部门中最大，说明铁路客运运价的调整对居民服务业、体育事业，行政机关 和铁路客运与这6个部门的关联
7、度最大。(2) 保险业、地质勘察业和水利管理业、其他社会服务业、其他交通运输及交通运输 辅助业对铁路客运的直接消耗系数虽小于1%,但大于其他部门，这些部门对铁路客运的直 接依赖程度也较大，说明铁路客运运价的调整还应主要考虑这几个部门。(3) 对铁路客运直接消耗系数居于前10位的部门主要属于第三产业，说明铁路客运与 第三产业中的其他部门关联性强，铁路客运运价的调整对第三产业的影响程度要大于第一产 业和第二产业，因此分析铁路客运运价调整对国民经济的影响主要要分析对第三产业各部门 的影响。2 铁路客货运对国民经济其他产业依赖程度分析在中国铁路与国民经济其他产业关联度分析中，不仅要分析国民经济其他产业
8、对铁路客 货运倚赖程度，而且还要分析铁路客货运对国民经济其他产业依赖程度。在124个部门中：铁路客运业对如下10个部门依赖程度最强(直接消耗系数较大)。依 次排序见表3。表3铁路客运业对其他部门依赖程度部门名称直接消耗系数/%铁路运输设备制造业6.618石油加工业6.148建筑业4.685电力生产和供应业1.913机械设备修理业1.6商业1.279其他普通机械制造业1.273煤炭采选业1.094钢压延加工业1.065金融业0.872水泥制品及石棉水泥制造 业0.728铁路货运业对如下10个部门依赖程度最强（直接消耗系数较大），依次排序见表4。 表4铁路货运业对其他部门依赖程度排序部门名称直接消
9、耗系数/%石油加工业7.429铁路运输设备制造业5.21建筑业3.208电力生产和供应业2.472煤炭采选业1.688其他普通机械制造业1.496商业1.295钢压延加工业1.041机械设备修理业1.019金融业0.907水泥制品及石棉水泥制造 业0.634根据铁路货运和客运与国民经济其他部门之间的关联度分析可以看出，铁路货运与国民 经济第二产业关联度较大，铁路客运与国民经济第三产业关联度较大.而第二产业中的部门 大多属于国民经济的基础产业部门，在当前铁路货运市场受到空前挑战的严峻形式下，要大 力提高铁路货运的市场份额，必须主要面向国民经济第二产业.铁路客运主要同行政机关、商业、居民服务业、教
10、育事业及金融业的关联度较大。而铁 路客运如果想扩大我国客运市场的市场份额，则需要采取有效的营销策略。要适应旅客的需 要，组织季节车流、旅游车流、经济车流及定时定点车流，巩固中长途客运市场，争取中短 途市场，提高服务质量，这样才能在竞争中立于不败之地。同时，科学的分析中国铁路与国民经济其他产业的关联机理，以次合理安排中国铁路资 本和劳动力的组合，使经济运行更加有效率，使产业结构更加合理，从而充分提高资本与劳 动的利用率。另外，应当有效地将信息、服务、情感三要素贯穿于营销全过程，树立竞争观 念，大力开展市场营销，以此提rWj提同铁路的知名度，扩大铁路市场占有率。参考文献：1 刘志彪产业经济学高等教育出版社2003年1月盛洪 现代制度经济学北京大学出版社2003年5月
