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1、精品地理资料精校版第二节交通运输方式和布局变化的影响扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2 500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。新中国成立后，现代化陆路交通发展，加之京杭大运河的疏浚，才使扬州焕发了青春。思考：以扬州的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。答案：点拨：大运河的淤塞，使运河城市失去了客货集散转运的功能；沿海海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢。一、对聚落空间形态的影响1主要交通方式变化的影响（1）
2、表现（2）典例2交通运输布局变化的影响（1）表现（2）典例沿河设城是我国南方城市分布的一般特点，为什么城市形态大多沿河延伸？二、对商业网点分布的影响1对商业网点密度的影响区域交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏大，交通运输线路_，交通运输方式_小平原交通_，商业网点沿公路分布大2.影响商业网点分布的位置（1）交通最优：一些大型综合商场、超级市场等商业网点，多建立在市区_或市区边缘的_沿线。（2）商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与_的发展和变化密切相关。3集镇集镇是在_上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或_。社会发展至今，为什么在广大山区还存在着“货郎担”“大篷车”这种
3、流动式的商业网点？答案：一、1.（1）带动衰落（2）水路陆路2（1）交通干线交通干线交通运输网交通网（2）铁路思考讨论点拨：水运是古老的运输方式，南方地区水网稠密，水运便利，至今仍作为重要的运输方式存在，城市形态沿河延伸是南方城市分布的特点，并且沿河设城也方便取水。二、1.稀少单一密集2（1）环路边缘高速公路（2）交通运输3交通要道衰落思考讨论点拨：我国山区面积广大，交通不便，人口分散，商品流通量小，难以维持固定的商业网点存在，流动形式的商业网点在今天的广大山区里仍然发挥着商品流通的作用。知识点一 交通运输对聚落形态的影响1.聚落空间形态沿交通干线扩展交通运输对聚落空间形态的影响很大，表现在聚
4、落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。具体分析如下。运输方式分布形态古代水运沿江、河、湖、海分布紧凑的带状陆运沿陆路分布，交点发展为城市紧凑的块状近代铁路、公路沿公路、铁路分布，交通枢纽发育为城市星状现代快捷的运输方式更灵活形态更多2.一个地区主要交通干线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通条件对聚落空间形态和发展速度的影响，图解如下。【例题1】 读“某历史名城图”，完成下列各题。（1）该城市旧城区布局的主要区位因素是_和_。（2）你认为旧城区中区域和区域哪个形成时间较早？请说明你的理由。（3）影响新城区出现的主要区位因素是什么？（4
5、）新城区发展向什么方向延伸？（5）旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。思考：本题以某城市地域分布图为背景，考查城市地域形态发展变化的过程、原因，准确提取图中河流、铁路线分布及旧城区、新城区的位置等信息是解题的关键。从图中看出，旧城区主要分布在河流沿岸，而新城区主要沿铁路线布局，因此说明该地区交通运输布局的变化影响城市空间形态的变化。旧城区中区域和区域相比较，区域位于河流交汇处，应该最早形成；由新城区沿铁路分布可知，新城区是随着铁路的修建而兴起的。答案：（1）河流煤、铁资源（2）区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。（3）交通（铁路的兴建）。（4）南北方向沿铁路伸
6、展。（5）河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭等。（1）河运是早期城市形成的主要因素之一，随着航运技术，特别是海运的发展，河口港城市向下游出海口方向推移，如广州黄埔、天津塘沽、上海宝山等。（2）铁路是现代快速、大量运输的主要方式，铁路的修筑，可以促使沿线城市的诞生（如石家庄），也可能带动另一些城市的发展与变化（如株洲）。（3）一个地区主要交通线发生变化，会给一些城市的发展带来很大影响，特别是当该地失去交通条件的优势时，原来繁荣的城市也会发展缓慢，甚至走向衰落，如扬州、济宁等运河城市。知识点二 交通运输对商业网点分布的影响1.交通运输对商业网点分布位置的影响商业网
7、点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下。2交通运输对商业中心形成与发展的影响【例题2】 下图为“我国某市城区规划图”，读图完成（1）（3）题。（1）有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是（）。A布局符合交通最优原则B靠近居民区，便于扩大销售C靠近家具生产厂，以减少运输费用D靠近国道，便于产品出口（2）图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是（）。A接近银行，便于金融流通B位于市中心，消费人群集中C相互靠近，便于互通有无D该处地价高，可显现企业实力（3）图中夜市形成的主要原因是（）。A货源充
8、足 B人口集中C交通便利 D金融市场活跃思考：第（1）题，从图中可知，富居家具城靠近城市边缘交通干道，符合交通最优原则。第（2）题，百货大楼、裕鑫大厦等布局于市中心，交通便利，流动人口多，消费人群集中。第（3）题，夜市以日常消费品交易为主，需要靠近人口集中的居民区等。答案：（1）A（2）B（3）B当前商业网点分布的新趋势（1）传统中心商务区衰落随着城市边缘地带商业网点的兴起，传统的城市中心商务区出现了衰落，其原因主要有：一是城市中心商务区建筑密集、道路狭窄，汽车通行能力受到很大的限制；二是城市中心商务区用地紧张，缺少必要的停车场所。（2）城市外围形成新的商业中心首先，随着私人小汽车的普及、高速
9、公路的建设、城市郊区快速道路网的形成，驾车购物成为人们购物的主要方式，距离已不再是决定人们购物的主要因素，而道路的通行能力则成为影响购物的重要条件。因此，城市外围交通便利处是商业网点的理想区位。其次，城郊具备商业用地充足的条件。另外，发达国家的城市郊区化，客观上要求在大城市郊区布局相应的商业中心，而交通运输布局是满足、实现这种要求的前提。下图是“某城市用地变化示意图”，读图完成第12题。1关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的有（）。城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间的变化交通线的发展对城市形态没有什么影响交通
10、线的衰落会影响城市空间形态的演变A B C D2早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是（）。A矿产资源日趋枯竭B商人大量外迁C海运和铁路运输的出现D人口增长速度变慢读“安徽省南部某地区聚落分布示意图”，完成第34题。3图中最容易发展成为城市的是（）。A地 B地 C地 D地4下列有关交通运输与聚落关系的叙述，正确的是（）。交通便利的地方，通常形成较大的居民点聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展沿河设城的现象只出现在我国南方河网密集地区北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布A B C D下图是“江汉平原某地村庄杂货铺分布图”，根据图中
11、提供的信息完成第56题。5图中杂货铺的布局符合商业网点布局的（）。A交通最优原则 B市场最优原则C经济最优原则 D便民最优原则6根据图中信息分析判断下列说法，正确的是（）。A该地商业网点的规模大，密度小B平原地区商业网点的密度比山区大，与交通条件无关C从商业网点布局的位置分析，杂货铺A的经营规模比杂货铺B的可能大一些D交通线的变化对集市兴衰没有影响7读“我国某城市道路略图”，完成下列各题。（1）A、C、D中，_（填字母代号）处是该市的商业中心，其布局原则是_；B处是该市新建的专业性商品交易市场，其布局原则是_。（2）形成该城市形态的最主要影响因素是_。（3）该城市交通线路的设置，最不合理的是_
12、，判断的理由是什么？（4）交通可能给该城市带来哪些环境问题？请提出合理化建议。答案：12.1.D2.C第1题，交通线的发展，会使城市空间形态趋向于沿交通干线扩展；交通线的衰落，将使城市沿交通线伸展的形态保持不变，甚至衰退。第2题，明清时期，大运河运输繁忙，沿河城市商贸繁荣。后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。34.3.A4.A第3题，图中地位于两河交汇处，有三个方向的水运优势，易发展成为城市。第4题，交通便利的地区，有利于物资运输和人们出行，利于聚落的发展。同时，聚落的发展，增加了运输需求，也促进了交通运输网络的形成和发展。沿河设城在我国南方较为明显，但
13、北方城市沿河分布也有利于取水。沿河分布的城市多呈条带状。56.5.A6.C第5题，图中杂货铺位于交通线路交会处，符合交通最优原则。第6题，该地位于平原，交通便利，商业网点规模大，密度大。杂货铺A位于通往集市的两条主要交通线路交会处，流动人口多，交通条件更优，规模可能比B大一些。交通线的变化直接引起集市的兴衰。7思考：图中A位于市中心，B位于市郊过境干道与城市道路路口。城市以铁路为发展轴，沿铁路延伸。铁路线穿过城区，给城区带来交通拥堵、安全和污染问题。交通工具排放大量尾气，产生噪声，给城市造成污染。答案：（1）A市场最优交通最优（2）铁路（3）铁路线铁路线穿过市区，给城市交通带来干扰，且会带来环境污染等问题。（4）问题：大气污染；噪声污染。建议：实施减少汽车尾气排放的处理措施；广种花草绿化道路；合理规划城市道路。
