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1、职工教育教学教案 班 名： 技师考前辅导培训班课 程：列车运行图 、编组计划及车站通过能力授课老师： 日 期：2011年 5月11日职 工 教 育 教 学 教 案班名：车站值班员技师培训班审课程：列车运行图 、编组计划及车站通过能力 章节： 查讲授目的和要求：学员通过培训，能够掌握更多的列车运行图 、编组计划及车站通过能力的相关知识。以利于在技能鉴定考试中取得好成绩。教学方式：面授教材及参考书：车站值班员行车组织行车工作问答使用设备、教具、挂图：教学内容：一、列车的概念二、列车运行图三、车站通过能力四、列车编组计划注：任课教师应按职工教育教学教案（样）的内容认真备课第一节 列车的概念一、列车的
2、定义 按照列车编组计划、列车运行图和技规规定的有关条件编挂在一起的车列，并挂有机车及规定的列车标志称为列车。 列车编组计划规定了列车的编组内容，列车运行图规定了列车的编组长度和编组重量，技规规定了机车、车辆的编挂限制，任何列车在编组时都必须认真执行，不得违反。 列车标志是体现列车完整、容易被辨认的标识。它包括：旅客列车后部的标志灯、货物列车后部的列尾装置、尾部吊起的制动软管等。 单机、动车和重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。 二、列车的分类 列车按运输性质的分类和等级顺序如下： 1旅客列车 直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车(含普通旅客快车和普通旅客慢车
3、)； 2混合列车(包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及其以上)； 3行包快运专列； 4军用列车； 5货物列车 “五定班列、快运货物列车、直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、冷藏、自备车和小运转列车； 6路用列车。 特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。 三、列车车次 铁道部对全路的列车车次进行了统一规定，如表41所示。第二节 列车运行图一、列车运行图的内容列车运行图是列车运行的图解，它包括以下内容：1各运行区段名称、正线数目、到发线标准有效长；2区段内各站站名、站间距离、站间闭塞方式、车站股道数量；3各种列车的车次及运行顺序；4各区间、各种列车上下行方向的运行时分；5各列车在各站的到、发、通
4、过时刻；6各列车在各站的停站时间、在技术站的技术作业时间；7各种列车的机车牵引类型、运行速度、列车重量标准及换算长度标准；8施工时间的安排等。二、列车运行图的作用 1车务部门要按照运行图规定的列车运行时刻来指挥列车运行，组织接发列车工作以及列车的编组、解体作业和客货运输业务； 2机务部门要根据运行图的规定确定每天运用机车台数、出入段时刻与安排机车整备及乘务员换乘工作； 3列检部门要根据运行图规定的列车到发时刻安排列车技术检查工作； 4工、电等部门要根据列车运行图的规定来安排维修和施工计划等。 从以上可以看出，列车运行图是铁路行车组织工作的基础，是铁路运输各业务部门工作的共同依据。三、列车运行图
5、的分类1按运行图的格式分类按照绘制运行图的格式不同，它可以分为二分格、十分格、小时格运行图。(1)二分格运行图，如图4一l所示。它主要在编制运行图时使用。 (2)十分格运行图，如图43所示。主要用于绘制供列车调度员执行用的计划运行图及其在指挥列车运行过程中绘制实际运行图用。 (3)小时格运行图，如图4-2所示。主要在编制旅客列车方案图和机车周转图时使用。 2按照区间正线数目分类 按照区间正线数目不同，列车运行图可分为单线运行图、双线运行图和单双线运行图。 (1)单线运行图：在单线区段采用的运行图称为单线运行图，如图43、图44所示。在单线区段上，上、下行列车在同一正线上运行，因此，列车的交会、
6、越行只能在车站上进行。 (2)双线运行图：在双线区段采用的运行图称为双线运行图，如图45、图46所示。在双线区段上，上、下行列车在各自的正线上运行，因此，列车的交会可在区间或车站上进行，但列车的越行只能在车站上进行。 (3)单双线运行图兼有单线运行图和双线运行图的特性，如图4-7所示，CmD区间为双线区间。3按列车运行速度分类 按列车运行速度不同，列车运行图可分为平行运行图和非平行运行图。 (1)平行运行图：在全区段上，同一区间内同方向列车运行线相互平行的运行图称为平行运行图，如图43、表45所示。 (2)非平行运行图：在运行图上铺画有各种不同速度和不同种类的列车，同一区间内同方向列车运行线不
7、相平行的运行图称为非平行运行图，如图44、表46所示。 4按照上、下行方向列车数目分类 按照上、下行方向列车数目不同，列车运行图可分为成对运行图和不成对运行图。同一区段内，上、下行方向的列车运行线数目相等的运行图称为成对运行图。否则，为不成对运行图。 5按照同方向列车运行方式分类 按照同方向列车运行方式不同，列车运行图可分为追踪运行图及非追踪运行图。 (1)追踪运行图：在单线或双线自动闭塞区段上，同方向运行的列车以闭塞分区为间隔的运行图，如图46所示。 (2)非追踪运行图：在非自动闭塞的区段上，同方向运行的列车以站问或所间区间为间隔的运行图，如图43、图44、图45所示。 6按照运行图的作用分
8、类 在编制列车运行图时，又将列车运行图分为基本运行图和分号运行图。 (1)基本运行图：指根据列车编组计划确定的列车种类和行车量而编制的运行图，是一种经常使用的列车运行图。 (2)分号运行图：相对于基本运行图，为适应运量的较大波动和线路较大施工的需要，以及适应节假日、暑期等特殊运输的需要而编制的运行图。四、列车运行图的组成要素 列车运行图虽然分为各种不同的类型，但它们都是由一些基本因素所组成。 1列车区间运行时分 列车区间运行时分，是指列车在两个相邻车站或线路所之间的运行时间标准，它由区间纯运行时分和起停车附加时分组成。所谓纯运行时分为列车不停车通过两个相邻车站所需的区间运行时分；起停车附加时分
9、是因为列车起动或停车而使运行时分延长的部分。 由于旅客列车和货物列车的运行速度各不相同，上下行方向的线路平面及纵断面条件和列车重量也不相同，所以，区间运行时分应按各种列车和上下行方向分别确定。此外，区间运行时分还应根据列车在每一区间的两端车站上不停车通过和停车分别确定。当两端车站(中间站)均无技术需要停站时，应确定四种情况的运行时分(即通通、通停、起通、起停)，如图48所示。 2列车在中间站的停站时间 列车在中间站的停站时间是在中间站上办理列车的技术作业及客、货运作业等所需要的最小停留时间标准。例如：蒸汽机车上水、清炉，摘挂补机，长大下坡道技术检查站上的车辆技术检查、试风，车辆摘挂，旅客乘降、
10、行包及邮件装卸等，均需规定一定的停站时间。 3列车在车站上的间隔时间 列车在车站的间隔时间(简称车站间隔时间，以下同)是指在车站上办理两个列车的到达、出发或通过作业所需要的最小问隔时间。在确定车站间隔时间时，应遵守有关规章的规定及车站技术作业标准，保证行车安全和最好地利用区间通过能力。 (1)相对方向列车不同时到达间隔时向(不) 相对方向列车不同时到达间隔时间是指在单线区段，相对方向列车在车站交会时，自某一方向的列车到达车站时起，至相对方向的列车到达或通过该站时止的最小间隔时间。 相对方向列车不同时到达间隔时间有两种情况：一是两种列车中一列通过，一列停车，另一种是两列都停车。如图49所示。 为
11、了提高货物列车的旅行速度，除了上下行两列车在同一车站上都有作业需要停站外，原则上应使交会的两列车中一列通过车站，即图49(a)、(b)。 为了保证行车安全，凡不能办理相对方向同时接车的车站，必须确定图49中各种图型的不同时到达间隔时间。如果符合允许办理相对方向同时接车的条件，并且两列车都是停车列车时，则可以同时接车。此时，相对方向列车不同时到达间隔时间为零。 (2)会车间隔时间(台) 会车间隔时间是指在单线区段的车站上，两列车交会时，自一方向列车到达或通过车站时起，至该站向这一区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间。会车间隔时间在运行图上的表示形式如图4一l0所示，单线区段各站均应确定。 会车
12、间隔时间包括车站确认一方向列车到达或通过及办理向这一区间发出另一对向列车的全部作业所需要的时间。 (3)同方向列车连发间隔时间(连) 在单线或双线区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为同方向列车连发间隔时间。根据列车在区间的前后两站停车和通过的不同情况，连发间隔时间有图41l所示四种类型。 上述四种类型，可归纳为两种情况。 第一种情况为图4一11中(a)、(b)两种类型，其组成因素为： a前方站确认第一列车到达(或通过)，两站间为第二列车办理闭塞，后方站为第二列车开放信号等作业所需时间； b第二列车通过后方站进站距离的时间。 第二种
13、情况为图411中(c)、(d)，戋组成因素为： a前方站确认第一列车到达(或通过)，两站间为第二列车办理闭塞，后方站为第二列车开放信号； b第二列车司机确认信号并起动等作业所需时间。 (4)同方向列车先开后到(开到)及先到后开(到开)间隔时间 自一列车由车站出发时起，至同方向另一列车到达车站时止的最小间隔时间，称为同方向列车先开后到间隔时间。自某方向列车到达车站时起，至由该站发出另一列同方向列车时止的最小间隔时间，称为同方向列车先到后开间隔时间，如图412所示。 凡是不准许办理同方向同时发接列车的车站，均应确定这两种间隔时间。 由以上各种车站间隔时间的组成来看，车站间隔时间数值的大小决定于下列
14、各项因素： 区间的行车闭塞方法； 信号及道岔的操纵方法(集中联锁的道岔，非集中联锁的道岔，以及进路控制方式等)； 车站配线的类型(横列式或纵列式)，进路上的道岔数与分布，列车到发线和咽喉道岔区的长度，进站和出站信号机的设置地点等； 接近车站的线路纵断面情况； 机车的类型、列车的重量及长度等。 车站间隔时间是列车运行图的组成要素和计算区间通过能力的主要依据之一，也是列车调度员掌握列车运行的依据。因此，在编制列车运行图、计算区间通过能力和指挥列车运行工作中均应遵守规定的车站间隔时间，以保证行车安全。 4追踪列车间隔时间(I) 在自动闭塞区段，同方向列车以闭塞分区为间隔追踪运行。追踪运行的两列车之间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔时间，如图413所示。双线或单线自动闭塞区段均需确定。 确定追踪列车间隔时间的原则是：既要保证后行列车能在绿灯下向绿灯不减速地运行，又不要使前后
