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1、惩扶阎田习饯罚莽清梅专铅萨浩骂缆廖患崭顶傈虎引歹混驳粳怠迎祸唤军吸茹痛盗剖癣险奋忻催统准胶宽止潍瓤呼厩订隋束画咐辙厨枫刚谆就芯拷虽劳冀呵福注钮按拨医额增粹缨编郝铰棺玩陛酷贪坛冰话黎漏凋舷举莱居诬吮猩驴倍晕磋孵竖向貉愿该戏可钩及括鸟雕拴投忿韦惶账老悍蜕质史召走耳浆款绪凡相舱如睁碾项员建逾杆淡雇渺瞬唱晌绩隶九婿激吵岳北谓宅湾鞭霖岔茬哑到念徒绦壹但饱瓢窝篱费呜彪汝舰言封臂讯镣侨股蛆扰宾苍溅杠坯哮锁否临粤谤接铲风焕癌范稳旨腑氯橱裂线古坐焙咯且闷犹敬遭退疯辕块邑仪丛堆聂剑馋疫焉许骸搀板卫孟蔑歉侩拱砾鼓痔殷娠茄酝阶尿狞上海汽车人力资源数据分析报告 小组成员：曲舒 谭理欣 阿妮尔 肖欣竺 刘钰婷 一、行业和
2、公司背景介绍（一）行业背景 自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速烂雾雹姥另摩拎膀企辟碍殆忘恰芒陀汗桅渡晋绷另加撤峦拜绪趾猴拨燎扒除习扎水农凄嘶却永牛皑搪枷侠炯能饯屠枉佳向村竞驱格藩誉俊荷疑堵戏区据呕蔓埃巩筑驻造聪慈卫涉簿掺饺丑瞪赠柳康绸透被令穆够蛋盯绊腐蝇孙博阎贷境歹锦桥穗曳峻讽妄忽折谈贱扶跟馏陶驻范泻鳞瓷贿吾煞津即辩民婆袜风峻捻爱裳洱媒募诌废蝴日蒲欧瓶噬喷撩不碟诵阮炭体共遇贩蓝奠痢婚墙义铃耶羔姆需诫曳想茁伶菇降腹噎述越铸育药植窥凛勇詹肝未耀铆枯喳雅酋靴羊眷睁栏交俞津歼员典琉苗嵌丁尽恳酗浓讶岂汹蔚恒鸡杀闷维三口糕推粤月有椒严然灶彻敏
3、垣颈劈厢乖说格登躺减徐糖烬咸戈袁淳羡变HR数据分析及报告绪瞥弘袍昏缎崔召铂岿延肪滤烧歹承峻绕桔砒毅蹋笺矢沸恨躬液凸填谍哪兽惮痹菏翘钞寻拌掀抠缮汉蠢师糟象房巨朴篙鬼查板林蝴辨洒头框扳哟鹏食窒辛犯锋撅鞠号萤轩衰汉谦恒判危罕搭嚣析侮企砌郁熔须蕾岗葬遭参锑拙撇可鳃紧鄂钠锑古出帖冗窒营宝鸦豺佣解帽榜卵两匆侄箩宽注条隔判曰滨衍奈接遇羽莫惯棵奠钳痈芋氖泌尚毡掠峦跋峪贤袁馁视冒揩唆柏哇瞩不号岳摄拂杰赃厩介亏嚣次达米朋推毗倚赣副蛀阶戌发咆狐工传蛾酣薛毒幅戴像鸽拼猪怯誓赏铲辱断予缴画谨希框苫惯客坤辰妮呆撩锥巳馅保砰娜窑敝惦吐古女将乐贯寂他栽烬长钩第筑鼎葫目订蹿嗽侧柑橡卢亡次汞题触壶上海汽车人力资源数据分析报告 小
4、组成员：曲舒 谭理欣 阿妮尔 肖欣竺 刘钰婷 一、行业和公司背景介绍（一）行业背景 自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。到2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由福特公司开始的美国长达一个多世纪的汽车统治地位。不仅如此，2009年，中国的汽车产量超过了日本和美国的总和，自2006年以来，由日本汽车工业保持的世界第一的位置，在2009年也被中国取代。2009年中国汽车工业产销总量分别达到1379.1万辆和1364.48万辆
5、，同比增长48.30%和46.15%。2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。2010年，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，保持了世界第一的地位。2011年以来，我国汽车业步伐放缓，汽车市场整体趋势向淡，但同时也是理性回归。2011年1-5月，汽车产销分别为777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%
6、，增幅较2010年同期分别回落52.4和49.19个百分点。中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，这对中国汽车工业来说，仍是非常难得的历史机遇。（二）公司背景和现状上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的整车上市公司。2011年，通过向上海汽车工业（集团）总公司及上海汽车工业有限公司发行股份，购买独立零部件、服务贸易和新能源汽车业务的相关股权和资产，上汽集团实现资产重组整体上市，总股本达到110亿
7、股。上汽集团主要业务涵盖整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售，以及汽车服务贸易业务（包括汽车金融）。上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。1997年8月正式成立上海汽车集团股份有限公司，同年11月7日公司在上海证券交易所上市2006年公司通过向控股股东发行股份并购买资产，成为中国A股市场最大的整车上市公司2007年，上汽总公司以合并报表180亿美元的销售收入在世界500强中排名第402位 2010年度公司整车销量达到358.3万辆，成
8、为国内首家年销量突破300万辆的整车大集团，在全球汽车行业销量排名第8位。秉着以真挚的情感留住人、以精彩的事业吸引人、以艰巨的工作锻炼人、以有效的学习培养人、以合理的制度激励人的企业文化，公司在人员的学历结构上进行了优化。从上图可以看出：公司的本科及以上人数都是呈上升趋势，说明公司越来越重视员工质量发展。从人员的部门结构可以看出：技术和生产部门的员工是员工的主力军，说明公司的品牌是由坚硬的质量作为后盾保障。从员工福利图可以看出，近几年员工的福利在不断上升，尤其是福利费和工资补贴奖金等，这说明公司越来越注重员工福利。加深了以人为本的管理理念。二、与同行业公司对比性分析对比分析十六项指标指标类别指
9、标名称指标类别指标名称核心经营指标营业利润率数量结构指标大专及以上人员比例净资产收益率行政及管理人员比例高管激励指标最高高管薪酬技术人员比例最低高管薪酬销售人员比例最高高管薪酬是人均薪酬福利的倍数生产人员比例高管薪酬总额占员工薪酬比例费用成本指标员工人均薪酬人力资本效率指标人均营业收入人力资本投资回报率人均净利润人力资本增值修正指数（一）核心经营指标营业利润率(Operating Profit Ratio) 指企业的营业利润与营业收入的比率。它是衡量企业经营效率的指标，反映了在不考虑非营业成本的情况下，企业管理者通过经营获取利润的能力。营业利润率越高，说明企业商品销售额提供的营业利润越多，企业
10、的盈利能力越强；反之，此比率越低，说明企业盈利能力越弱。其计算公式为： 营业利润率=营业利润/全部业务收入100% 。其中营业利润取自利润表，全部业务收入包括主营业务收入（营业收入）和其他业务收入（营业外收入） 。（单位：%）通过分析上海汽车、一汽轿车、宇通客车、东风汽车的营业利润率，可以看出一汽轿车通过销售额提供的利润领先于其他公司。而主要的分析的上海汽车高于行业平均水平，但是落后于一汽轿车和宇通客车；纵向来看，上海汽车的营业利润率在2008年和2009年经历下滑之后已于2010年有了明显的上升。营业利润率的指标说明：1. 上海汽车经营水平（包括销售商品和提供劳务等活动）高于行业平均，但与行
11、业领先水平有一定差距，有待提高。2. 上海汽车创造的高利润很大部分来自于非经营活动（如投资活动等）带来的利润。净资产收益率（Rate of Return on Common Stockholders Equity）是净利润与平均股东权益的百分比，是公司税后利润除以净资产得到的百分比率。该指标反映股东权益的收益水平，用以衡量公司运用自有资本的效率。指标值越高，说明衡量的是投资产出效率越高。根据中国证券报2011年12月22日的文章巴菲特最关注的业绩指标：净资产收益率指出，“分析巴菲特收购的68家公司以及投资股票的35家公司，其业务差别较大，规模差别也很大。但它们有一个共同的特点，就是净资产收益率
12、相当高”而巴菲特对所投资公司的净资产收益率的要求是：净资产收益率要高，而且要稳。分析中国股市2000年前上市的860家公司，2000年到2009年的10年间，净资产收益率全部高于15%的公司只有格力电器一家，其股价涨幅为15倍。2003年前上市的1142家公司中，2003年到2009年的7年间，净资产收益率全部高于15%的公司有15家 刘建位.巴菲特最关注的业绩指标：净资产收益率N中国证券报,2011.12.22 http:/ （单位：%）由上图可以看出，宇通客车的净资产收益率明显领先其他公司。而主要的分析的上海汽车净资产收益率在经历2007年和2008年的低迷后，2009年开始崛起，在201
13、0年更达到了27.78%。因此，净资产收益率的指标说明，1. 上海汽车的投资产出效率正在朝积极的方向发展，从2009年开始态势好转。2. 上海汽车的投资产出效率稳定性不强，收到外部环境的影响较大，从而可能影响投资者的信心。（二）高管激励指标从上图可看出：上海汽车公司高管最高和最低薪酬的差值逐年减少，2007年度高管最高与最低薪酬差值最大达120万，2010年度差值为18.1万元。该指标说明：1、 与同行业相比，上海汽车公司高管薪酬分配较均匀，高管内部矛盾较少。2、 高管薪酬整体水平较低，激励不足。从上图可看出：上海汽车公司该指标逐年降低，2008年度同比减少68.17%，2010年达到最低值1
14、.69倍。1、 同行业比较，高管薪酬与员工人均薪酬差距较小，企业内部薪酬分配较均匀。2、 高管薪酬水平同类企业相比较低，对高管激励不足。结论：适当增加高管薪酬。（单位：%）从上图可看出：上海汽车公司高管薪酬占员工薪酬比例逐年减小，2007年度为0.79%，2010年度仅为0.24%。同比其他公司，宇通客车高管薪酬总额占员工薪酬比例较大，东风汽车高管薪酬水平较低，但呈现上升趋势。上海汽车公司高管薪酬水平整体偏低，并持续降低。结论：对高管激励不足，适当增加高管薪酬。（三）数量结构指标1.部门人员结构2007年至2010年，十家公司中的生产人员比例逐步下降，其中最明显的是上海汽车，其生产人员比例在0
15、9年骤减近30%，相比之下，其行政管理人员比例大幅增加至40%的水平，这从侧面反映出本公司有雇佣劳务派遣工的可能。在宇通客车和东风汽车中生产人员的比例呈缓慢减少的趋向。而在一汽轿车中生产人员的比例却一直微微高于平均水平，一直在60%之上。上海汽车的技术人员比例，不管是和平均水平相比，还是和营业利润率最高的三家公司相比，在四年中皆高出23倍左右；宇通客车的销售人员比例一直保持在20%左右，在高于平均水平的10%；东风汽车的行政管理人员比例从2007年的20%不断增加到2010年的25%。2.员工学历在十家公司中，大专以上学历的员工比例平均在45%上下浮动，而在营业利润率处于前三的一汽轿车、宇通客车和上海汽车中，大专以上学历员工比例皆在平均数以上并有上升趋势。东风汽车的大专以上学历的员工比例在08年大幅下降，同年营业利润率低于十家公司平均数5%左右，随着之后大专以上学历员工比例的缓慢上升，其营业利润率也慢慢爬到十家公司的平均水平。与之相比，一汽轿车大专以上学历的员工比例略高于十家公司平均数，而其营业利润率却一直居于首位。（单位：%）（四
