《交通规划课程设计报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通规划课程设计报告（23页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、交通规划实习报告姓名组内职位班级学号张隽组长运输100410253025王当仁组员运输100410253016彭小波组员运输100410253013目录一、实验概述21.实验背景21.1.实验目的21.2.实验任务21.3.会议记录21.4.小组分工2二、RTMS分析报告21.RTMS简介21.1.RTMS概况21.2.RTMS工作原理21.3.RTMS检测原理32.RTMS检测数据与实际测量数据的对比分析32.1.传感器位置：32.2.数据格式:32.3.无效数据说明：32.4.对比分析33.交通流三要素间关系的分析53.1.交通量与交通密度53.2.交通密度与速度53.3.速度与交通量6三
2、、交通规划实验报告61.北下关简介62.交通量调查73.交通软件tranCAD使用83.1.软件概述83.2.在使用transCAD之前的准备工作83.3.划分交通小区,建立小区图层zone83.4.建立路网，创建路网图层street83.5.输出小区质心，并将质心连接至路网93.6.完善路网数据库93.7.创建逻辑网络文件103.8.进行OD反推103.9.发生与吸引交通量预测123.10.平衡发生与吸引交通量133.11.预测分布交通量133.12.交通流分配之用户平衡183.13.交通流分配之系统最优204.总结与改进21四、实验心得22一、 实验概述1. 实验背景1.1. 实验目的本实
3、验是在交通流数据采集的基础上，指导学生完成对象区域的交通网络设计、社会经济指标、交通量的统计分析，交通需求预测、交通状态评估等任务。培养学生深入掌握交通规划的理论知识和技术方法，满足交通规划、路网设计、交通管理、智能交通等相关工程领域对学生具备交通数据采集和分析、交通需求预测及分析、交通网络制作、TransCAD专业软件操作或计算机编程等基本技能和素质要求，增强学生实践动手和自主创新能力，为将来投入该领域的研究和开发奠定一定的基础。1.2. 实验任务本实验由交通调查和交通规划实验两部分组成。交通调查的内容具体为以北京交通大学周边区域的几个典型交叉口为调查对象，进行数据采集实验，应用交通流数据采
4、集与分析的基本原理和方法，熟悉了解RTMS的工作原理和工作模式，并获得RTMS的数据进行分析，借助调查的数据，做交通量的统计分析，并分析交通流三要素流量、速度和密度之间的关系。交通规划实验部分的具体内容为以北下关为规划区域，调查要求路段的交通量、车速等数据，并借助transCAD划分规划区域的交通小区，同时进行基年的OD反推，得出小区之间的分布交通量；另一方面，借助软件中的各种模型预测将来的分布交通量并将其分配到道路网中。1.3. 会议记录本小组共进行了两次会议，2012年6月11日上午在逸夫楼的第一次会议主要讨论如何获得技术支持，收集尽可能有助于完成实验的各种数据，并初步了解transCAD
5、的使用；2012年6月19日上午于逸夫楼的第二次会议主要讨论详细分工和工作进度。1.4. 小组分工在本次实验中，组长张隽领导负责RTMS的数据分析与处理并撰写这一部分的报告，同时负责展示ppt；王当仁领导负责transCAD的使用和部分ppt制作工作；彭小波主要领导负责报告的撰写和部分ppt制作工作。在工作中并不是分离工作，某部分的工作都是在某一成员领导、其他成员协助的工作模式下完成的。同时，我们也在最后保证了每个小组成员都完整地使用过transCAD，进行了所有的软件操作过程。二、 RTMS分析报告1. RTMS简介1.1. RTMS概况远程交通微波检测器RTMS（Remote Traffi
6、c Micro-wave Sensor）是用于检测车流量、速度、道路占用率、车型分类等交通数据。RTMS采用先进的微波感应技术，具有非常大的波长，故不受诸如风、雨、冰雪的天气变化的影响，并且不受光线的影响。在自己的微波信号范围内，不分昼夜以恒定精度工作。一台RTMS可同时检测8条车道，具有安装容易，免维护的特点。平均无故障时间可达到90000小时（一年）。1.2. RTMS工作原理RTMS是一种用于检测交通状况的再现式雷达装置。它可测量微波投影区域内目标的距离，通过距离来实现对车道的静止车辆和行驶车辆的检测。RTMS在微波束大发射方向上以2米为一层面探测物体。RTMS微波束的发射角度为40度，
7、方位角为15度，安装好以后，向公路投影形成一个分为32个层面的椭圆形波束，这个椭圆的宽度取决于选择的工作方式，并因检测器的安装角度和安装距离的不同稍有变化。1.3. RTMS检测原理RTMS接收到的微波投影区域内各种表面的连续不断地回波。如人行道，栅栏，车道以及数目等。在每一个微波层面内的固定物体回波信号就将形成背景阙值，如果回波信号的强度高于该微波层面的背景阙值，则表明有车辆存在。2. RTMS检测数据与实际测量数据的对比分析1.2.2.1. 传感器位置如表2.2.1：表2.2.1 传感器位置表传感器编号传感器位置车道数4001体育馆（西门）54002出版社（南门）24003学苑4号楼（东门
8、）24004交大东校区东门22.2. 数据格式: RTMS以30秒为单位，每30秒计量一次。其中，Lane NO表示车道号，通常从RTMS仪器最近一条车道开始标号，分别标号为1,2,3,4,5；Vollong表示长大车流量；Speed为平均速度，单位为公里/小时；Occupancy表示时间占有率(30s内有车次数，每10ms抓拍一次)；Volume表示流量（以当量交通量记录车辆数）。2.3. 无效数据说明：平均速度值为0公里/小时和=200公里/小时的数据可示为无效数据，在分析数据时需要滤除。2.4. 对比分析现使用交大东门，即4003传感器所测数据与实测数据进行对比分析。Lane1表示由南向
9、北方向，lane2表示由北向南方向。由南向北方向如表2.2.2.表2.2.2 lane1数据表lane1车流量起始到结束时间RTMS数据实测数据7:307:40196117.87:407:50215131.67:508:00197125.88:008:10204139.88:108:20179111.88:208:30189120.98:308:40147121.68:408:501431288:509:001241139:009:10155126.59:109:201211189:209:30118111.8对比如图2.2.3:图2.2.3 数据对比图由南向北方向车流量RTMS数据与实测数据
10、平均误差在35.13%（计算方法是用RTMS数据减去实测数据，所得差除以实测数据）。Lane2的车流量数据表如表2.2.4。表2.2.4 车流量数据表lane2车流量起始时间结束时间实测数据RTMS数据7:307:40117.5997:407:50124.9987:508:00140958:008:10122.5828:108:20101.6998:208:30138.91098:308:40155.71108:408:50145.81178:509:00120.7869:009:101091149:109:20118.6949:209:30124.8110对比如下表:表 数据对比图由北向南车
11、流量RTMS数据与实测数据平均误差在-19.37%。由于在实测过程中数据的获取并不精确，所以考虑人工误差和机器误差，RTMS能相对真实的反应实际情况。3. 交通流三要素间关系的分析交通流三要素为交通量、交通密度和速度。其中交通量由RTMS数据中volum表示；速度为speed表示；交通密度由于与占有率成正比，故用占有率代表交通密度，进行与另外两个变量关系的分析研究。这三个量均由RTMS测得，每30秒测量一次。我小组采用2012年5月31日周四早7:30至9:30RTMS数据进行早高峰时间段对交通流三要素之间关系的分析。1.2.3.3.1. 交通量与交通密度如下图2.3.1.图2.3.1 占有率
12、与车流量关系图由图可知，随着车流量的增大，占有率也会增大当占有率为100%时，车辆无法行驶，故车流量也为零，此时出现函数跳跃点。整体趋势表现为车流量越大，占有率越大，数据规律与现实相吻合。3.2. 交通密度与速度如下图2.3.2.图 占有率与速度关系图由图可知，占有率越高速度越小。与现实相符，占有率高表示路面拥堵，此时速度就低。在2个小时之内，车速范围大多数都在40公里/小时以上，站占有率也大多都在40%以下，这表明交大东路在交大东门所设置RTMS路段的路面较为畅通。RTMS所测数据与实际情况相吻合。3.3. 速度与交通量如下图.图 车流量与速度关系图由图可知，道路车辆的行驶速度比较集中，绝大
13、部分分布在40-60 km/h的区间内，且车流量与速度没有明显线性关系，数据呈现集中区域分布的模式。 三、 交通规划实验报告1. 北下关简介北下关街道辖区总面积6.04平方公里，在2010年全国第六次人口普查中查明北下关常住人口为15.9万人。北下关街道工委和街道办事处驻海淀区学院南路47号，位于海淀区东南部，地处中关村科技园区中心区，辖区东起京包铁路（城铁轻轨），与北太平庄街道相邻；南至长河，与西城区相邻；西起中关村南大街，与紫竹院街道相邻；北至北三环西路，与中关村街道相邻，辖区面积6.04平方公里。辖区内现有社区居委会35个，有蒙、满、回等22个少数民族，至2006年底户籍人口124299
14、人，外来人口3万余人。驻地区部队6个，法人单位近4000家（第一次经济普查数据）。辖区教育院校集中，有北京交通大学、中央财经大学、解放军艺术学院、北京广播电视大学等大学4所，第一零五中学、交大附中、人大附中分校等中学3所，交大附小、北下关小学、向东小学、农科附小等小学4所。辖区内一类大街2条，二类大街2条，街巷27条。图3.1.1 北下关以下为本次规划的百度地图截图，规划范围为：北到学院南路，南到西直门外大街，西到中关村外大街，东到地铁十三号线。2. 交通量调查在后续工作中必须使用到路段断面交通量，所以必须进行断面交通量的实际测量工作。由于工作量庞大，所以我们采取的是全班分工测量分享数据的方法，具体工作分组如下图。图3.2.1 工作分工本次实测只考虑机动车，不考虑行人和非机动车，通过组内分工计时、计数、记录等完成工作，时段为2012年5月31日7:30至9:30，每次计时间隔为10min，具体计数表格如下表：表3.2.2 交通量调查表本小组成员共有三人，组长张隽同学，分配到的测量路段为大慧寺路，完成后的数据经过整理汇总与全班同学共享。3. 交通软件tranCAD使用1.2.
