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1、-范文最新推荐 -中国光伏行业的调查报告广交会分为三期，一期共 6000 多家机电企业参展。机电行业出口占我国外贸出口的比例高达 53%。从上届起，广交会首次设立新能源馆， 光伏行业位列其中。 光伏是我国能源领域目前在技术和产量上唯一能与世界强国相抗衡的行业， 频遭双反、政府补贴、新兴能源，光伏身上的灾难和光环并存，话题与争议齐飞。一个行业的发展历程， 凸显了我国制造企业在出口、 生产和应用环节上的哪些困境和机遇 ?中国之声从今天起推出系列报道中国光伏行业调查报告。至今，在澳大利亚反倾销委员会的官方网站上，一个标号239 的案子都定格在了 2018 年 4 月 7 日。这一天，中国企业听到了那
2、句终止调查的结论。而这一纸结论背后，是64 页调查报告、 111 份公示文件和一场惊心动魄的贸易战。殊不知，过去5 年里，美国、欧盟、加拿大、印度、澳大利亚中国光伏的每一战都是这样打过来的。曾主打欧盟、美国光伏双反案的律师傅东辉说，只要被起诉，企业就要在 30 天内提交调查问卷，少则 70、80 页，多则上千页，数据量非常大，有时甚至涵盖上千个型号的价格和成本信息。傅东辉：做国际贸易的律师都要有这种精神，你是随时在看急诊，但是中国企业没有问题， 光伏企业的物流系统和软件系统非常好。 如果有上千个型号，就要有上千个价格， 你没有软件怎么行呢。1 / 7起诉中国倾销和补贴需要具备三个条件：第一，起
3、诉企业具有 25% 的行业代表性 ; 第二，证明国内产业受到了损害 ; 第三，这种损害和中国的倾销或补贴存在因果关系。 而在被对方政府立案前， 我国企业要做的，除了提交取证问卷， 还要应对进驻式的现场调查。天合光能副总裁杨晓忠说，他们的企业几乎次次被选做调查样本。杨晓忠：我们会有一个专门的法务团队，同时还要配上专门的销售团队。人家的调查方对我们进行调查和核查。身正不怕影子歪，我们对欧洲也好、对美国也好， 我们的毛利一直是正的。行业最困难的时候，毛利都是正的，说明我们不存在倾销。对方政府的立案才是新一轮战争的打响。几次担任中国光伏双反案谈判组组长的机电商会副秘书长孙广彬告诉记者， 立案后，马上要
4、准备行业抗辩，也就是带队去打官司。 企业按照谁应诉， 谁受益的原则，成本分摊，集体投票，选出律师。孙广彬：我们要聘请律师，我们要告诉他，中国没有倾销。我们说没有，对方说有，双方都把证据提交。企业分摊费用，但是我们要推荐 3-4 家律师事务所，就像招标一样，一家一家讲，这个案子我能打到什么程度，我是用什么方法打，如果我打到什么程度，应该有多少钱。最后应诉企业共同投票，选哪个我们就聘哪个。在这场激烈争辩的听证会上，我方律师只需要击破一个关键逻辑，也就是对方国家的产业受损， 并非因为我国光伏产品的低价所致。 傅东辉说，光伏企业虽然能应对国际官司中繁琐的程序和成叠的文件，但有一关几乎闯不过去。-范文最
5、新推荐 -傅东辉：因为双反的一般规则还是很严格的，中国企业做得最好，很多国家，包括美国欧盟的企业，都做不好。中国企业有一种吃苦耐劳的精神。但另外一方面，欧盟和美国都认为我们是非市场经济国家，这个属于超 WTO市场规则，所以难度较大。连续打过几轮光伏贸易战的机电商会副秘书长孙广彬告诉记者，如今一听见双反，他不是焦虑，而是沉痛。一个非市场经济地位的帽子，让我们的贸易战总是输在起点。孙广彬：如果不承认中国的市场经济地位，它衡量你中国产品的出口成本，可以拿第三方替代国的成本衡量，比如拿美国、或者泰国的成本来比。记者：那我们肯定很低啊。孙广彬：因为只有中国成本最低，你拿任何世贸组织成员国来比我们都是倾销
6、的，所以我们沉痛是在这里。记者：如果是的话，它怎么来比?孙广彬：是的话，它就拿我们自己的成本，来衡量我们的价格。报废车堆积如山远离闹市区的空旷厂区里，一层层密密麻麻地堆放着各种汽车，原本的光洁亮丽在这里体面不保。 在阜阳北路附近的一家回收拆解企业里，报废车堆积如山，只留出一小片作业和办公区域。记者来到这里时，几名拆解工人正在进行拆解作业，在卖力地拽下3 / 7座椅、内饰等零部件后，他们抄起一旁的气焊机，开始向发动机、车体等动刀，震耳的轰鸣声伴随着四溅的火星弥漫在四周， 由于温度过高，拆解工人需要不时停下来洒水降温。地面上，泄漏的油污与水混杂在一起，走路稍不注意，就会溅起一身。座椅、内饰、胶皮带
7、、玻璃等零件一般需要徒手拆除，其他的部分用机械工具。这里的负责人告诉记者， 一般一个熟练的拆解工半天能精拆完一辆车， 拆解下的有用材料将存放到仓库中， 售卖给有需要的企业。成本拆解小型车要赔本不敢拆，多拆多赔。这位负责人告诉记者， 去年他们大概拆解了 2000 辆车，而全市其他几家正规拆解公司拆解的量也大概就在这个水平。对于这一情况，目前根本没有好的解决办法，只有再租场地，先把车堆着，等钢材价格上来的时候再拆。困境私人作坊把控市场除了成本问题外，合肥目前的几家正规拆解公司还面临着非法个人拆解的竞争。可以说现在合肥三分之二的废旧车拆解市场都掌握在非法个人拆解手上。这位负责人告诉记者，一辆小汽车报
8、废，车主能够拿到 1500 元的政府补贴，以及拆解公司支付的 600 元，而随便将车卖到非法个人拆解作坊，价格瞬间提高到 5000 至 1 万，这么大的差价让很多人都更愿意把车当二手车卖而不愿报废。-范文最新推荐 -而进入个人拆解作坊的车辆，一般有着几种出路，如果车况好，还能继续行驶，一般作坊主会直接将车卖到外地或农村继续使用， 如果实在不能行驶， 那么他们会将车上仍能继续使用的零件拆解下来， 进行重新拼装，报废车的很多零件实际上都已经过了使用年限， 重新拼装使用，安全根本没有保障。这位负责人不无疑虑地表示，目前对于这些个人非法拆解作坊，还缺少足够的监管。忧虑旧车拆解带来污染大量的废旧车辆长期
9、堆放在外，风吹日晒，是否会带来环境污染 ? 露天操作，噪音又该如何避免 ?对于汽车坟场，许多人好奇之余又产生了类似的忧虑。拆解现场远离市区，周边很少有人居住。这位负责人告诉记者，拆解时的噪音并不会造成太大影响，而记者比对其他几家正规拆解公司，发现其厂址也均远离市区。至于长期堆积是否会造成污染，这位负责人表示肯定会有一些影响， 但都处在可控范围内。 一般在堆放前都会经过预处理，先将电瓶、油箱拆除掉。而在拆解时，都是使用氧气和煤气进行氧割， 拆解时产生的油污也有专门的油污分离系统进行处理，废油将统一送到固废处理中心进行处理，不会外流。如果严格按照国家关于拆解车辆的环保、技术拆解规范来要求，不光是合
10、肥，可以说全国没有哪一家企业能够达到标准。这位负责人告诉记者。5 / 7未来企业进驻静脉基地报废车市场未来该何去何从?这位负责人告诉记者， 目前政府和企业都已关注到存在的问题，并积极着手解决。简化淘汰的过程，在各区服务中心设立联合窗口受理车辆报废申请、补偿。与此同时，黄标车提前淘汰补偿标准也有所提高，过去是1500 元多一辆小车，今天提高到 3400 元。这位负责人告诉记者。而在具体拆解业务方面，目前合肥正积极建设3 个静脉产业基地，其中庐阳静脉产业综合基地将重点发展报废汽车拆解和再制造， 未来合肥城区及四县一市内将不能再建造保留汽车拆解企业， 所有的拆解工作必须在静脉基地内完成。 据介绍，该
11、基地将打造全国汽车拆解和再制造业的样板，全部流程将在流水线上完成， 全程由机器进行精拆，实现无人工、无火花，而环保标准引进的是国外先进标准。青少年的精神发育史就是他的阅读史，阅读不仅影响着青少年的学习生活， 也深刻地影响着他们的文化素养、 精神世界以及未来的成长轨迹。因此，谈及全民阅读，培养青少年良好的阅读习惯，用优秀读物浸润少年儿童的心灵至关重要。某中学曾做过调查， 一年静下心来读完 10 本书的教师已是少数， 学生的平均数更少，探究原因， 99%的人反映没时间看书。从小培养青少年良好的阅读习惯，用好的读物为青少年成长注入正能量，依然任重道远。-范文最新推荐 -高校图书馆借阅量创十年新低说明
12、啥？但数据背后依然有隐忧，一方面，该调查是将教材与教辅都计算在内，另一方面， 6.97 本的人均图书阅读量与日本人均40 本，法国人均 20 本，俄罗斯人均 55 本相比仍较低。除了阅读量的不尽如人意，阅读的内容也不容乐观：许多高校图书馆借阅排行榜显示， 近年来最受大学生欢迎、 高居排行榜前三的大多是明朝那些事儿、藏地密码和盗墓笔记之类的通俗作品。同时，相比原著， 青年人更喜欢看经典作品的影视版，以别人的视角代替自己的阅读。 武汉大学文学院赵小琪教授还指出， 远离原著是当代大学生阅读的普遍趋势， 而这导致的后果往往是有知识， 却缺乏独立和深刻的思想。回忆 20 年前的大学时代， 至乐莫如读书是那时许多人的座右铭，读书、思考、讨论成为那个时代公共领域的一个基本特征，大多数学生毕业前几乎读遍了校园流行的哲学著作和图书馆的争鸣小说，现在的大学生却鲜能如此。清华大学新闻与传播学院王君超教授分析。7 / 7
