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1、文章来源： 当代财经 2007年第9期 作者： 肖红, 朱艳玲根据我国入世时的承诺, 2005 年12 月11 日以后, 外资物流公司可以在华设立独资分公司, 中国物流业敞开大门, 直面世界物流业的挑战和竞争。我国大量的中小型采用传统技术手段, 提供简单物流配送服务的物流企业将面临入世之后国际物流巨头的威胁。由于条件有限, 中小型物流企业普遍存在的弊病日益严重。面对挑战, 如何改变经营方式, 改善服务进而走出困境, 是众多物流企业在急切寻找的答案。一、中小物流企业所处的市场背景 ( 一) 当今今物流巨巨头在我我国的发发展状况况 早早在200 世纪纪90 年代, 外资资物流企企业就加加快了进进入
2、中国国市场的的步伐, 一些些具有先先进物流流技术与与经验的的国际物物流机构构纷纷在在中国投投资, 建立物物流分支支机构, 开发发物流代代理业务务, 注注册独资资企业或或以结盟盟或以并并购股权权的形式式与国内内物流企企业合作作, 成成立专业业化的物物流公司司, 抢抢滩中国国物流市市场。其其中, 以美国国、日本本、澳大大利亚和和英国等等经济较较发达国国家的大大型物流流企业为为主。例例如, 日本最最大的物物流企业业“ 日日本通运运”, “ 日日新”,“丸红红”等相相继在上上海设立立物流合合资企业业, “住住友”还还设立独独资的“上上海住友友仓储”, 日本伊藤忠在北京设立“太平洋物流公司”。同时澳大利
3、亚的232 公司在上海注册合资了“上海天地快运”公司, 并在广州、天津、北京设立分公司, 英国的“英之杰”公司在南京合资成立“国际货运代理有限公司”; DHL 与中外运结盟, 中远联手TNT 打造物流公司等。物流市场全面开放的步伐加快, 目前外资竞争最激烈的是国际货邮及快递业。如美国FedEx, 目前在中国的服务网络已覆盖220 多个城市, 并计划在未来4- 5 年内再新增100 多个城市; 美国UPS 已拿到直飞北京、上海的6 个航班, 并在我国20 多个城市设立了代表处; 荷兰TNT 的服务已覆盖我国200 多个城市, 网点超过2000 个, 使中国市场成为欧洲以外的最大市场; 德国DHL
4、 已覆盖中国318 个城市, 开设了50 家分公司。另外, 外资对汽车物流、能源物流、港口物流投入也很大, 港口物流与集装箱运输已成为外商直接投资增长势头最为强劲的领域。以普洛斯为代表的新型物流产业也已基本完成中国东部、中部的布局, 推动了中国物流园区建设的进程。 跨跨国物流流企业的的强势进进入, 究其原原因是我我国经济济的快速速发展, 参与与国际竞竞争进一一步深化化的具体体表现。跨跨国物流流企业迅迅速进入入我国, 抢占占迅速增增长的物物流市场场成为可可能, 我国物物流市场场的竞争争也将更更趋激烈烈。对于于中国物物流来说说, 国国内物流流业受到到多方面面的冲击击, 这这将是一一个重新新洗牌的的
5、痛苦过过程, 也是中中国物流流崛起的的一大机机遇。 (二)我我国物流流业发展展现状 11. 基基本发展展现状 据据中国物物流与采采购联合合会常务务副会长长丁俊发发预测: 未来来几年中中国生产产企业的的物流量量将有110%- 200% 的的增长, 商业业企业的的物流总总量也有有12%的增长长。20007 年社会会物流需需求规模模增长115%以以上, 物流总总费用规规模预计计增长111%以以上, 物流业业增加值值预计增增长100%以上上。到220100 年中中国物流流市场将将达到1119772 亿亿元, 并将每每年保持持20% 的增增长速度度。 22. 基基础建设设效果明明显, 物流发发展形成成了
6、一定定的基础础 (1) 我国物物流业形形成发展展所需的的最基本本硬件条条件, 交通基基础设施施建设稳稳步推进进。公路路、铁路路、内河河、航空空等交通通设施建建设规模模扩大速速度明显显。 ( 2) 近年年, 我我国的物物流设备备设施改改进和发发展速度度也非常常快。集集装箱运运输已经经成为被被普遍采采用的一一种现代代运输工工具, 条形码码、激光光导引车车、立体体化仓库库、自动动化装卸卸的机械械设备在在我国也也得到了了普遍采采用。同同时, 企业信信息化建建设步伐伐加快, 以信信息和网网络技术术为支撑撑实现企企业的快快速反应应。据有有关资料料显示, 20004 年, 大型企企业信息息化建设设用于软软件
7、和服服务的投投入继续续呈高速速增长态态势, 其中: 建设设投入1100 万元以以下的占占13.6%, 1001 万万2000 万万元的占占15.3% , 22015000 万元元的占222.99%, 5011 万10000 万万元的占占13.6%, 10001 万220000 万元元的占111.00%, 20001 万万50000 万元的的占144.4%, 550000 万元元以上的的占9.3%。另另外, 物流管管理信息息系统包包括ERRP、MMRP、WWMS(仓库管管理系统统)、BBCP(条码印印制系统统)和RRP(无无线终端端识别系系统)等等已经被被众多企企业采用用。企业业通过互互联网进进
8、行物流流管理, 降低低成本, 大大大的提高高了企业业物流效效率和节节约了成成本, 为我国国物流业业发展奠奠定了基基础。 ( 3) 物流流发展区区域体系系基本形形成。以以新兴经经济核心心圈为中中心形成成的物流流布局将将成为中中国物流流体系发发展的核核心部分分和辐射射中心。他他们分别别是: 以广州州、深圳圳为核心心的珠江江三角洲洲物流圈圈; 以以上海、南南京、苏苏州、杭杭州为中中心的长长三角物物流圈; 以厦厦门为中中心的环环台湾海海峡物流流圈; 以北京京为中心心的环渤渤海物流流圈; 以及即即将出现现的以武武汉、郑郑州为中中心的中中南物流流圈和以以西安、兰兰州为中中心的西西部地区区物流圈圈。这些些物
9、流圈圈将成为为推动中中国物流流发展的的有力支支点, 以高效效便利的的运输网网络为基基础、以以电子商商务为信信息化平平台, 以多功功能配送送中心为为节点和和专业物物流公司司为主导导的全国国物流体体系正在在从区域域物流体体系的发发展中形形成。 3. 我国物物流业发发展的国国际比较较。通过过一组数数字的比比较可以以发现( 见表表2) , 我我国物流流业的发发展, 总水平平落后, 物流流总产值值在国民民经济中中的比重重较低。有有资料显显示, 美国的的托盘拥拥有总量量约为115 亿亿200 亿个个, 人人均占有有788 个; 日本本的托盘盘拥有总总量已接接近100 亿个个, 人人均占有有455 个; 韩
10、国国托盘达达到人均均占有11.1 个; 而我国国托盘拥拥有总量量仅有11.2 亿至11.4 亿个, 人均均仅0.1 个个左右。我我们的物物流水平平与发达达国家还还存在巨巨大的差差距, 物流成成本居高高不下正正好与发发展物流流降低成成本的目目标相悖悖。因此此, 我我国物流流业的发发展面临临巨大的的挑战。 (三)中中小物流流企业SS WOO T 分析所谓中小物物流企业业, 一一般指那那些固定定资产110000 万元元以下、年年营业额额数百万万至数千千万、企企业员工工5000 人以以下的物物流企业业。按照照这一标标准, 我国约约有999%的物物流企业业为中小小物流企企业。随随着我国国物流业业的蓬勃勃
11、发展, 物流流市场的的竞争日日趋激烈烈, 中中小物流流企业在在我国的的物流市市场中作作为不可可或缺的的一部分分, 正正面临十十分严峻峻的状况况。 11. 我我国物流流企业具具有的优优势 (1) 国内企企业熟悉悉市场环环境。由由于多年年来依托托国内发发展, 已经形形成相当当的网络络优势。如如中远国国际货运运有限公公司已经经在国内内建立了了3000 多个个业务网网点, 遍及全全国299 个省省、市、自自治区, 形成成了初具具规模的的业务网网络。 (2) 国内劳劳动力价价格低廉廉。 (3) 具有一一批多年年从事运运输服务务的骨干干技术人人才。(4) 有相对对固定的的流通渠渠道。一一些公司司在国内内市
12、场享享有一定定知名度度, 具具有品牌牌效应。 (5) 在国内内市场上上具有较较为稳定定的货主主和市场场份额等等。 22. 我我国物流流企业面面临的劣劣势 (1) 内陆的的物流基基础设施施仍然非非常薄弱弱。物资资向偏远远内陆地地区分拨拨仍然很很困难; 缺乏乏较完善善的服务务控制手手段和信信息技术术的支持持。大部部分中小小物流企企业基本本没有建建立自己己的信息息平台, 平时时的通讯讯与联系系主要是是电话( 或移移动电话话) 与与传真机机, 它它们不仅仅准确率率低, 及时性性差, 而且出出错率高高。 (2) 货物运运输成本本较高。中中国的货货物运输输成本比比西方高高出3 倍, 物流费费用占了了货品总
13、总成本多多达300%, 这个比比例比西西方高出出10%。目前前, 中中国物流流费用占占了国民民生产总总值的116.77%, 而在西西方物流流费用只只占100%。据据统计, 我国国货运车车辆的空空驶率平平均为449%, 其中中有177.2%的物流流企业空空驶率达达50%。另外外, 自自20004 年年5月以以来, 物流运运输业的的利润较较前有大大幅度减减少。首首先是与与运输成成本相关关的油价价不断惊惊人上涨涨; 其其次是正正式实施施新的中中华人民民共和国国道路交交通安全全法实施施条例, 严令令禁止车车辆超载载, 导导致运输输成本加加大。过过去一辆辆载重55 吨的的汽车, 可以以装到115 吨吨之
14、多。而而禁令出出台以后后, 物物流公司司为保证证一定的的收益, 只有有提升运运营单价价。油价价上涨导导致客户户流失。中中小物流流企业本本来的客客户就不不是很多多, 或或许因一一、二个个客户丢丢失, 公司就就维持不不下去。所所以业内内人士分分析, 如果新新的交通通法规能能够一直直严格执执行下去去, 那那些主要要从事营营运的小小物流企企业将会会有一半半以上倒倒闭。 (3) 我国物物流业与与国外发发达国家家相比, 无论论是从规规模还是是从技术术水平上上都存在在较大差差距。 (4) 物流管管理分散散, 物物流整体体效益较较差。我我国物流流行业管管理一直直沿袭计计划经济济体制的的模式, 物流流业的管管理
15、权限限被分别别划归若若干个部部门。比比如铁路路、公路路、水运运、航空空等运输输资源, 分别别直属铁铁道部、交交通部、航航空总局局等管理理。物流流管理和和资源的的分散化化, 物物流企业业的低效效运作, 使本本应具有有的整体体功能被被大大削削弱, 阻碍物物流业发发展, 难以形形成社会会性的物物流配送送体系。 (5) 物流企企业规模模小, 整体物物流规划划不够理理想。我我国大多多数物流流企业运运营方式式单一, 综合合性物流流公司很很少, 无效作作业环节节的增加加, 物物流速度度的降低低和物流流成本的的上升, 造成成浪费, 管理理成本加加大, 因而导导致我国国物流业业整体效效益不佳佳, 竞竞争力不不强。 (6) 物流发发展的专专业化程程度不高高, 影影响物流流效益。很很多中小小型物流流企业原原是传统统的物资资企业、传传统的储储运业或或是国有有大中型型工商企企业分拆拆而来。他他们往往往被动地地满足客客户需要要, 在在服务项项目的开开拓、市市场反应应速度、价价值定位位等方面面都未能能实行市市场运作作。我国国物流运运输、仓仓储的现现代化水水平还不不高, 物流中中心和配配送中心心的建设
