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1、500千伏郑州东变电站220千伏送出工程第二卷 第一册架空线路部分可行性研究设计说明书目 录1 总 述2 电力系统3 线路工程设想4 气象条件5 导、地线选型6 绝缘配置7 对临近通信线路的影响和防护8 杆塔与基础9 郑州东部通信网架完善10 加挂ADSS光缆线路杆塔加固11 环境保护12 附 图1 总 述1.1 设计依据性文件河南省电力公司文件豫电计便字2007 号“关于下达500千伏郑州东变电站220千伏送出工程等项目设计任务的函”。工程项目任务下达通知单.1.2 设计范围500千伏郑州东变电站的220千伏送出线路工程, 郑州东部通信网完善涉及的线路工程、郑州东部通信网完善的光缆通信工程本
2、体可行性研究设计及投资估算。1.3 建设规模额定电压220kV导线截面2LGJ-500/35、2LGJ-500/45、LHAJ-630线路长度 (一) 郑柳、滨柳I线路改接郑州东段：23.1km；(二) 滨凤接、郑柳、滨柳I线路改接郑州东段：2条27.642.6km；(三) 宇航郑州东变郑柳线路改造段：17.7km(双回路单侧挂线)；(四) 宇航凤凰变郑柳线路改造段：11.5km(双回路单侧挂线)；(五) 郑州郑州东线路、郑祥线路改接郑州东段：2条227.3km(2个双回路双侧挂线，与500kV线路共塔)；(六) 郑州郑州东线路改接谢庄变段：21.8km(双回路双侧挂线)。上述回路数：单回路、
3、双回路、四回路(七) 郑州东部通信网完善的光缆通信工程ADSS光缆线路长度： 10.5kmOPGW光缆线路长度： 4.7+18.2+7.5km地埋光缆线路长度： 1.9km 1.4 主要技术经济指标1.4.1 工程概况(一) 郑柳、滨柳I线路改接郑州东段：形成至柳林2回。在郑州东西部送电走廊内，由双回路组成，全长3.1km。起点为郑柳线100号塔和滨柳I线45号塔，终点郑州东变电站。线路导线型号均为2LGJ-500/45钢芯铝绞线。(二) 滨凤接、郑柳、滨柳I线路改接郑州东段：形成至滨河2回、至凤凰变方向1回、至宇航变方向1回。在郑州东西部送电走廊内，该四回路同塔，全长2.6km ；在郑州东南
4、北送电走廊内滨河变以北，由2个双回路组成，长度均为7.6km。(三) 宇航郑州东变郑柳线路改造段：上述在滨河变以南，至凤凰1回由双回路变成单回路与滨凤线相接，完成接入凤凰变；至宇航变方向1回利用原郑柳单回路的走廊，改造成双回路，完成接入宇航变，本期东侧挂线，西侧备用。全长17.7km(双回路单侧挂线)。(四) 宇航凤凰变郑柳线路改造段：利用原郑柳单回路的走廊，将宇航变接点南侧至凤凰变接段，改造成双回路，本期东侧挂线，西侧备用。全长11.5km(双回路单侧挂线)。该段线路为郑州东部通信网完善所涉及改造的线路工程。(二)(三)(四)部分线路导线型号均为2LHAJ-630铝合金导线。(五) 郑州郑州
5、东线路、郑祥线路改接郑州东段：在郑州东东部的500kV与220kV同塔四回路走廊内，加挂在500kV线路下方，本期2条双回路，长度为27.3km(与500kV线路共塔双回路双侧挂线)。(六) 郑州郑州东线路改接谢庄变段：在郑州东东部的500kV与220kV同塔四回路走廊内，加挂在500kV线路下方的1条双回路，接入谢庄变，长度1.8km(双回路双侧挂线)。(五)(六)部分线路导线型号均为2LGJ-500/35钢芯铝绞线。(七) 郑州东部通信网完善的光缆通信工程：将凤凰宇航、宇航郑州东、凤凰郑州东、滨河郑州东、柳林郑州东、谢庄郑州东的通信光缆网络进行完善。根据线路实际情况：上述中的新建线路均架设
6、OPGW复合地线光缆；凤凰宇航段采取敷设新的地埋光缆、更换OPGW光缆增加芯数、更换普通地线为OPGW光缆；柳林郑州东段加挂ADSS光缆、加固线路。采用多种光缆的敷设方式进行郑州东部通信网络的完善。1.4.2 沿线地形及交通情况所有线路经过郑州市东部，沿线地形均为平地。线路附近的主要公路有多条环市公路，可用作工程运输道路，交通条件非常便利。1.4.3 工程投资估算及单公里指标架空线路部分工程的投资估算及单公里指标见表1.4.3-1，郑州东220kV配套线路工程架空线路部分静态投资15422万元，动态投资15701万元。表1.4.3-1 架空线路部分总概算表3 线路工程设想本工程地处“郑卞一体化
7、”的经济技术开发区附近，线路走径须严格按照城市规划走线，尽量不开辟新的线路走廊；需要充分利用郑州东部现有不可再生、宝贵的送电线路走廊资源，以满足郑州东部的城市发展用电需求，兼顾郑州东部光缆通信网完善，构筑一个先进、强大的郑州东部电网。郑州东配套220kV线路工程牵涉到五个变电站的多条老线路，导线型号和杆塔类型都不一致，OPGW光缆通信网也不贯通，线路设计环境及其复杂。优选出满足电力系统的远期规划，符合城市规划要求，考虑最大限度利用现有送电线路走廊资源的设计方案是一个重要的工作。3.1 变电站及出线3.1.1 郑州东500kV变电站位置及出线拟建的郑东500kV变电站位于中牟县西北约14km的大
8、吴村东，站址北距连霍高速1km，西距京珠高速2.5km，南距在建的郑汴快速公路3.5km，东距总干渠500m。其220kV向西出线，进出线示意图如下： 郑州东500kV变电站本期220kV出线10回：至柳林变2回，分别由郑州东变接滨柳、郑柳形成；至滨河变2回，分别由郑州东变接滨柳I、滨凤线形成；至宇航变1回，由郑州东接郑柳形成（郑柳将于本工程之前接宇航变，形成柳林宇航线路）；至凤凰变1回，由郑州东变接滨凤线形成；至谢庄变2回，电缆出线，与郑州郑州东500kV线路同塔四回架设，在后路俭村北面接入谢庄变；至中牟方向2回，电缆出线（本期不建），与郑州郑州东500kV线路同塔四回架设。郑州东500kV
9、变电站远期220kV出线备用4回，其中至中牟方向2回，拟与郑州东的500kV线路同塔四回架设，另外2回待定。3.1.2 谢庄220kV变电站位置及出线谢庄220kV变电站位于中牟县城西约10km处，在后路俭村的西北，西邻万三公路，北距310国道约2km，南距中牟县郑庵乡约3km。谢庄变220kV向南出线，目前扩建后南侧共有六个间隔（四个出线间隔），本工程占用变电站南侧从西向东数第二、五两个间隔（从西向东数第二、三两个出线间隔）。进出线示意图如下：3.2 线路设计方案郑州东220kV配套工程线路比较复杂，涉及郑州东部柳林、滨河、凤凰、宇航、谢庄等五个变电站的接入及相互间的连接，需兼顾郑州东部通信
10、网的完善。在郑州局的大力协助下，在向省公司汇报的的基础上，经过实际踏勘，从初步精选的四个方案优选出最终的推荐方案。为了方便说明，把所有涉及的线路工程按新建和改造情况分为六段分别叙述。线路新建段：(一) 郑柳、滨柳I线路改接郑州东段：形成至柳林2回。在郑州东西部送电走廊内，由双回路组成，全长3.1km。从郑柳线100号塔（滨柳I线45号塔）南约120m至郑州东变区间。(二) 滨凤接、郑柳、滨柳I线路改接郑州东段：形成至滨河2回、至凤凰变方向1回、至宇航变方向1回。在郑州东西部送电走廊内，该四回路同塔，全长2.6km ；在郑州东南北送电走廊内滨河变以北，由2个双回路组成，长度均为7.6km。至滨河
11、的2回利用原郑柳、滨柳I双回线路走廊和滨柳I部分单回路走廊改造而成双回路；至凤凰1回、至宇航变方向1回，在原郑柳、滨柳I双回线路走廊东部平行30米新建同塔双回路，在滨河变以北部分，利用郑柳单回路部分走廊改造而成双回路。线路位于滨河变送电走廊出口至郑州东变区间。线路改造段：(三) 宇航郑州东变郑柳线路改造段：在郑州东的南北送电走廊内滨河变以南部分，至凤凰变方向1回由双回路变成单回路与滨凤线相接，完成将凤凰变接入郑州东；至宇航变方向1回的剩余部分利用原郑柳单回路的走廊，改造成双回路，完成将宇航变接入郑州东，本期东侧挂线，西侧备用。全长17.7km(双回路单侧挂线)。线路位于郑柳线入宇航变的北接点至
12、郑柳线路滨河变处正东，七里河北侧约100m处。(四) 宇航凤凰变郑柳线路改造段：利用原郑柳单回路的走廊，将宇航变接南侧至凤凰变接段，改造成双回路，本期东侧挂线，西侧备用。全长11.5km(双回路单侧挂线)。线路位于郑柳线入凤凰变的北接点至郑柳线入宇航变的南接点处。(五) 郑州郑州东线路、郑祥线路改接郑州东段：在郑州东东部的500kV与220kV同塔四回路走廊内，加挂在500kV线路下方。线路位于郑州东至郑庵乡砚台寺村西约500m处。(六) 郑州郑州东线路改接谢庄变段：线路位于后路俭村东北面打开郑州郑州东线路的500kV与220kV同塔四回路接至谢庄变处。3.3 线路路径方案综述3.3.1 郑柳
13、、滨柳I改接郑州东段严格按照城市规划要求，本段为双回路架设。线路从郑州东变西侧出线后向西走线，跨过京珠高速公路连接郑柳、滨柳I同塔双回线路，接入点为郑柳100号塔（滨柳I45号塔）南约120m。本段线路亘长3.1km，跨越京珠高速1次，在京珠高速东侧需跨越鱼塘约1km。拆除平房500m2，鱼塘2个。3.3.2 滨凤接、郑柳、滨柳I改接郑州东段城市规划要求，本段线路郑州东出线段为同塔四回路。综合考虑满足城市规划要求，提高线路安全运行可靠性等因素，本段线路拟采用同塔双回和四回相结合架设。线路从郑州东变西侧出线线路走廊采用同塔四回架设，在大吴村北面向西走线，行至京珠高速附近变为两个同塔双回。西侧两回
14、跨过京珠高速至郑柳、滨柳I同塔双回接点，然后利用郑柳、滨柳I同塔双回线路原走廊（后牛岗柳园口段）向南走线，行至后常庄村北左转跨越京珠高速、贾鲁河、郑汴快速路，经马楼、水寨至柳园口，继续沿着滨柳I单回路至徐庄南，分别与滨河变出线的线路相接，形成接入滨河变的2回线路；东侧两回从四回路变双回路的接点处，新建1条同塔双回路，平行原郑柳、滨柳I同塔双回线东侧30m，至柳园口结束，然后沿郑柳单回路走廊南行至东河沟王结束。郑柳、滨柳I同塔双回线路后牛岗柳园口段拆除，滨凤线单回路柳园口徐庄、郑柳单回路柳园口东河沟王段拆除。新建段包括同塔四回路段、东侧双回路至柳园口段。改造段为东侧双回路原郑柳、滨柳I同塔双回至
15、柳园口段，滨凤线原单回路柳园口徐庄、郑柳原单回路柳园口东河沟王段均改造成同塔双回路。本段线路亘长10.2km，其中同塔四回部分2.6km，两个同塔双回部分均为7.6km。沿线跨越公路8次（含高速2次），220kV电力线2次，110kV电力线2次，贾鲁河2次，在贾鲁河两旁需跨越鱼塘约3km。拆除楼房4500m2、平房500m2，食品厂1个，加油站1个，鱼塘2个。3.3.3 宇航郑州东变郑柳线改造段在东河沟王村东北角的郑柳线路走廊上设一基双回路分歧塔，在东河沟王村东北角的滨凤线走廊设立一基转角塔，分歧塔的西侧线接到滨凤线上形成至凤凰变线路；东侧由东河沟王往南改造成双回路(双回路单侧挂线)，本期只东侧挂线，西侧备用，形成至宇航变线路。线路由东河沟王向南，沿用郑柳单回路走廊，跨越中原陶瓷城，310国道、陇
