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1、 本科毕业论文(设计) 学校代码 14199 学号 01001035 分 类 号 密级 本科毕业论文（设计）广西南宁地区三级公路设计教 学 部 土木工程与环境科学教学部 专业名称 土木工程 年 级 2010 级 学生姓名 王 磊 指导教师 张大伟 2014 年 4 月 18 日第 1 页 本科毕业论文(设计) 广西南宁地区三级公毕业设计摘要：广西南宁地区设计。公路等级为三级。本设计，先整理了设计资料和依据。然后对这个地方的地理环境、当地设施、技术标准和经济技术指标进行了研究。路线设计：包括了平面的一些设计，纵断面的一些设计、横断面的一些设计、平面和纵向的组合设计以及土石方方面的计算与调配。路基
2、设计：布置了路基的断面（横向），并对路基的排水工作、防护工作进行了一步步的设计。路面设计：道路行车方面我进行了轴载换算，从结果上你定了路面的结构，并对应力进行了验算。最后对1.5米的涵洞进行了简单的设计。路线为六千零九十点九六米的总长度，设计车速四十千米每小时，双向的单车道。关键词：广西南宁，路线，路基，路面，涵洞，三级公路Guangxi nanning area level 3 graduation design Author wanglei Tutor zhangdaweiAbstract:The design of Guangxi Nanning area.Highway grade w
3、as three.This design, firstly the design data and references. Then has conducted the research to the natural conditions,technical standard and technical economic index.Route design: including the planar design, calculation and allocation of some aspects of design, vertical section design,cross secti
4、on design and combination of plane and .Subgrade design: layout of the subgrade section(transverse), and drainage of subgrade, the protection designed step by step.Pavement design: road I of axle load conversion, the set the pavement structure, and the stress checking.At the end of the 1.5 meters of
5、 the culvert for a simple design.The route for the total length of six thousand ninety point nine six meters, the design speed of forty km per hour,single lane two-way.Keywords: Guangxi Nanning, route, subgrade, pavement,culvert, three highway第 3 页 本科毕业论文(设计) 第一章.总说明一绪论4二路线的地质、地形以及其周边的环境41.气候特征42.降水
6、量及地下水53.地形与地貌54.地质与土质55.植被及作物等概况66.筑路材料供应情况6三道路技术以及道路技术指标的确定61.交通量分析以及等级确定6（1）据调查,交通组成及交通量：6（2）交通量确定7（3）确定道路等级7第二章.路线方案设计说明一初步勘测和初步设计81.选线原则8二路线平面设计91.平面设计原则92.相关指标93.平面设计成果(计算书）9三路线纵断面设计191.纵断面设计原则192.纵断面设计要求193.竖曲线设计成果（计算书）20四路线横断面设计211平曲线超高加宽的计算21第三章.路基设计一.设计原则22二.路基设计23三.路基防护设计231.路基防护与加固设施分类232
7、.坡面防护233.路基支挡工程23第四章.沿线桥涵设施的设计一.涵洞设计241. 涵洞设计原则242.桥涵位置的选择243.在涵洞型式的选择244.涵洞进出口24第一章.总说明一绪论 在我国南部，有这样一个呈南北高，中间低，东面地势略高于西面地势的地区，总体可看作是小盆地地形。这就是在广西壮族自治区南宁。它的面积不大，约10万零二十九平方公里，是广西壮族自治区的经济，政治文化，教育，科学和技术的中心。 它自然、美丽、热情、古老、景观丰富。它就有着浓郁的亚热带风光的魅力城市南宁。这里处浓荫覆盖，有鲜花，有树木，和美丽的风景。南宁有趣，和谐，山秀、洞美，瀑飞，要看的东西太多了。它的历史悠久，在这两
8、千年来的民俗形成过程中表现出了独特的文化和习俗，这使得大量的外来驴友和一些观光客的涌入。 最美丽的是南宁市北部。这里高速公路的建设，会使得这里的经济和资源得到革命性的突破。因此，公路建设的实施，对于旅游，悠久的历史和文化与外界沟通同时促进和发展，新的道路也将有新的发展机遇和资源，对与沿线的民族文化和壮族的经济发展也具有跨时代的新意义。二路线的地质、地形以及其周边的环境1.气候特征 南宁地区很热，大多是高温的。但这里的资源比较丰富。虽然夏天是热了点，而且夏天比较湿冬天有干燥了些，但这里的雨量很充沛。夏季有台风破坏，但是强度很低。来吧，来这里享受、体验这亚热带季风性给您带来的无上魅力吧。这里是湿热
9、区，所以冻土什么的是不会在这里出现的。2.降水量及地下水 这里面向热带海洋，所以雨量较其他地方多了一些。下雨天在这里很常见，雨量和雷雨发生比较多。16002000mm之间的降水量，降水大多在山的背风坡面，而迎风坡比较少，大雨最大的可以下到2 - 4天的。雨水速度快，流量大，一般的汇水面积都在10平方千米以下。汇流时间通常约30分钟。湿系数0.75 - 2.0之间。平原区地下水：1.3 米左右，平均地下水：2.3米，低洼的地方有长期的雨水蓄积。3.地形与地貌 该地区地形为湿润的丘陵重丘区，山脉和平原较低，它是链接云贵高原和东南沿海三角洲平原，是一个这两种地形地貌的过渡地区。丘陵大多以超过40%的
10、陡坡，大多呈鸡爪地形。该地区水土流失不太严重，河流及沟谷水量比较丰富。这里居民地、种植区、建筑设施比较多，地势相对也是平坦的。4.地质与土质这里属于南岭，有着中等山地地区的特点。土质是属于高液限的粘土，大多数是碳酸类型的岩风化的残积土。地区大多是一些风化的岩石，破碎比较严重，有岩石裸露在土层的外面。主要是碳酸岩类的岩石，其次是些花岗岩。根据在当地实地考察，这里是属于平原微丘区，从土质考虑的话其中松土占30%，普通土占70%。（1） 悬崖地区，土层厚1米，是普通的土质，下面是些岩石，其中软石占百分之四十左右，次坚石占百分之六十;（2） 没有悬崖陡坎之类的地区，大都是些普通泥土，其中松土占百分之三
11、十左右，普通土占百分之三十左右，硬土占占百分之四十左右;（3） 没有陡坎悬崖的地区，覆盖的土的厚度约为一点五米左右，其中松土占百分之十左右，普通土占百分之六十左右，硬土占百分之三十左右，以下都是岩石，其中软石占百分之三十左右，次坚石占百分之四十左右，坚石占百分之三十左右,土质密实，岩石的风化程度属于中等。5.植被及作物等概况如果在中国的自然地理上划分，本路线的设计所经过的地区，是处于我国热带北部区，是季雨林型长绿阔叶林区是砖红壤性土，树木主要是些杉木啦，毛竹木啦等用材林，还有一些是油茶、油桐、剑麻等人工种植的多种经济林。平原和小型丘陵及宽阔的河谷地区大多是用来种植粮食的农作物区，粮食生产主要是
12、大米。远离水源的是些甘薯啦、玉米啦和豆子类的旱地作物等，这些农作物都是在丘陵地区。人工池塘和天然改建池塘较多，所以这里的靠养鱼的人也比较过。6.筑路材料供应情况 在这里沿河你可收集到一些河砂，也可在地表土上收集一些亚砂土和亚粘土，这里有着丰富的砂、石等，均可用作筑路材料，平均运距为不足千米，市内可供应炉渣，粉煤灰等工业废渣，距路线二十千米处有石灰可供应。块、片石及路面、桥涵用不同规格碎石，距路线十千米处，在采石场开采石料，可购买，用汽车去运输。三道路技术以及道路技术指标的确定1.交通量分析以及等级确定（1）据调查,交通组成及交通量：小型客车：1000pcu/d，载重汽车：800pcu/d（其中
13、：解放CA-10B占40%；东风EQ-140占30%；黄河JN-150占30%）。预测交通量（年平均增长率）：各种机动车r=7%；各种非机动车7%。预测道路年限：道路使用年限按15年；路面设计年限12年。解放CA-10B占40%，东风EQ-140占30%均属于中型车，其交通量为350pcu/d；黄河JN-150属于大型车,其交通量为150pcu/d。折算系数：小客车=1.0，中型车=1.5，大型车=2.0（2）交通量确定ADT = 1000+3501.5+1502=1825pcu/dAADT = ADT(1+r)n-1 =1825（1+7%）15-1 = 4706pcu/d设计年限n=15年（
14、3）确定道路等级 双向单车道级公路可以满足，将各种汽车折合成小客车（两千至六千辆年平均日）的交通量。所以这段公路的等级，定为三级。2. 主要技术指标的论证的确定：第二章.路线方案设计说明一初步勘测和初步设计1.选线原则平原上多农田,而且不同程度的建筑分布和一些基本设施，居民居住地较密;这里的天然河、湖泊与水塘交叉多等的现象。这里地势地形起伏虽然不是很大，路线的纵向的曲线线性等几何要素比较容易实现较高的技术标准，但由于受该地区山区丘陵的自然条件和地形、地物的限制，选线时应综合考虑很多的实际出现和隐藏的因素。该地区山区地形对路线的限制不是很大，路线的选择上基本是以线形短一点、直一些，以及一些较高的技术来部署，尽量避免很长的直线或偏角很小的转弯，但不应为避免长直线就想怎么样转弯就怎么转弯。所以对
