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1、监控装置操作注意事项1. 进入参数设定界面，“车速等级”窗口中默认显示为空白；在未选择车速等级前，车速等级窗口 一直显示为空白，为防止查询时误设车速等级，查询参数时必须使用【查询】 +【6】进行查询 操作，禁止使用【设定】键进行查询。中间站调车修改参数活或因误使用【设定】键查询参数时， 必须重新设定“车速等级”并检查无误后方可退出。2. 行包列车的“列车种类”按货车设定；行邮列车按客车设定，列车管风雅 600KP3. 在通常监控状态下修改交路号、车站号、车次编号，若机车信号为停车信号（或红黄闪灯）、或 者语音报警时必须停车时进行；双黄灯（或双黄闪灯）时必须速度小于45km/h时进行，为其它 信
2、号时必须速度小于60km/h时进行，修改司机号、列车编组数据时，无速度条件限制。4. LKJ紧急制动控制指令须停车后解除，停车前禁止移动大闸，常用制动控制指令须停车后按压【缓 解】键解除。5. 当通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机在停车等候同时，应与车站值 班员、列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。地面信号 显示故障时，严禁将LKJ转入“20km/h限速模式”6. 列车降级状态下始发需进行路票（绿色许可证）操作时先进行路票（绿色许可证）操作按压【解 锁】+【确认】键后在进行对标开车，如果不先按【解锁】+【确认】键，而是直接先按【开车】 键
3、，当前路票（绿色许可证）揭示信息将被自动清除，LKJ不进入“路票（绿色许可证）行车状 态”。7. 列车运行至接车站的进站（接车进路）信号机前，机车信号显示停车信号，司机确认引导手信号 显示正确，按【解锁】键，监控列车以不超过20km/h速度越过该信号机。8. 反方向行车接车站进站信号机显示进行信号而机车信号不接码或显示停车信号（包括距离误差 大）时，乘务员确认地面信号开放，按照模拟引导按压【解锁】键，以不超过20km/h的速度进 站。9. 当反方向行车中距离误差大于300米无法进站时，在确认地面信号开放后，允许使用降级工作状态，以不超过20km/h的速度进站；出站时重新开车对标（机班二人必须共
4、同确认所输入的车站号）。10. 如地面信号机显示机械引导信号（进站信号显示显示一个红色灯光和一个月白色灯光），但机车 信号未显示红黄闪灯（LKJ显示屏上信号旁边的SD1、SD3未闪亮），司机在确认地面信号机引 导进站信号显示正确后，按手信号引导方式解锁。11. 同一进路上有进站、接车进路信号机时，需逐架确认特定引导手信号、进行解锁操作，如新余下 行进站。12. 货物列车在站内停车后，应在正常监控模式下拉标到距出站信号机的 LKJ 距离小于 35 米后，尾 部仍未过标时，方可根据列车前部距出站信号机的实际距离，申请 “特殊前行”。 “特殊前行” 停车靠标时，司机必须认真确认列车与出站信号机的实际
5、距离，严禁以 LKJ 窗口显示距离作为靠 标的依据。13. 列车进入进站信号机发码正常的股道地面出站信号机显示进行信号而机车信号无码时，机车信号 由绿灯、绿黄灯、黄2灯、黄2闪灯、双黄闪灯转为白灯时，LKJ按进行信号进行控制，监控列 车以固定模式限速值越过出站信号机；机车信号机接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监 控列车运行，如仍然接不到码可判定机车信号故障。14. 列车进入进站信号机发码正常的股道地面出站信号机显示进行信号而机车信号无码时，机车信号 由黄灯（双黄灯）转为白灯时， LKJ 按停车信号进行控制。列车停车后，确认出站信号机显示进行 信号，按【解锁】+【确认】键，LKJ解除停车控
6、制，监控列车以固定模式限速值越过出站信号 机；机车信号机接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控列车运行，如仍然接不到码可判 定机车信号故障。15. 半自动闭塞（或自动站间闭塞）区段，机车信号发生故障后按手引导方式进站时，必须在确认地 面信号为进行信号后方可按压【解锁】键。16. 进站信号机由于车位滞后误差原因，LKJ实施自停，列车停车后距离尚未走完，司机确认是距离 误差引起的自停，可以按手引导方式解锁后起动列车进站，此时切记出站时及时调整车位否侧又 会造成自停；出站信号机滞后造成自停，就地降级对标开车且必须在第一架信号机前调整好车位（按压自动校正，如误差大超过 300 米按【车位】【向前】键）。
