《铅酸蓄电池的维护保养和故障检测及保修规定》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铅酸蓄电池的维护保养和故障检测及保修规定（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、蓄电池的维护保养、故障检测和保修手册一、目的加强经销商对于蓄电池的维护保养、增强故障问题的检测手段、明确保修方法，降低误 判率，消除用户因非质量问题的一系列抱怨。二、范围本文件规定了经销商和用户关于蓄电池的分段保养方法、充电方法、电池故障的检测和处理方法。经销商在售车时务必将相关知识向用户讲解清楚。三、职责售后服务部负责返厂蓄电池的接收和鉴定，负责对经销商三包件管理的监督管理。 经销商负责售前和售后的维护保养工作，以及故障件的检测和判定工作。 用户负责在使用期间的维护保养工作。四、蓄电池的维护保养方法1、经销商：1.1、整车库存必须避免蓄电池的露天存放，必须对蓄电池进行防护，避免雨、雪天气导致
2、蓄 电池的外部短路及其它杂质进入蓄电池内部导致电池自放电增加。1.2、整车库存时，三天内不发售的车辆必须取掉负端子线，并定期（建议每月一次）对蓄电 池的电压进行测量，当电压低于 12.4V 时，应该立即下车进行补充电。避免启动困难时再进 行补充电，如出现此情况再进行补充电，将会影响蓄电池的使用寿命。1.3、同一辆车上装两只电池的，蓄电池充电过程中必须进行单独标识，充电后同一辆车上两 只蓄电池仍然装在同一辆车上，避免产生不同状态的蓄电池装在同一辆车上。1.4、经销商或服务站对用户使用过程中出现起动困难的情况，应该首先检查整车的发电系统 和启动系统是否正常，一般充电机调节器电压在13.814.4V
3、之间，且稳定性良好一一车辆 发电系统在发动机怠速及最高转速时并开动用电设备后，发电系统的输出电压在标准范围内 视为正常。2、用户：2.1、日常维护：2.1.1、经常保持蓄电池表面的清洁，发现表面有灰尘和酸液时，应及时擦拭，擦拭时可先用 沾有苏打水的擦布擦拭一遍，后用清水冲洗干净的擦布擦拭干净。2.1.2、经常用清水清洗排气孔，保持排气孔通气良好。2.1.3、按使用情况对蓄电池进行补充电工作，对经常短距离行驶和超过一周以上存放的车辆 应每月进行补充电，否则将影响电池使用寿命。2.1.4、充电过程中，电解液的温度不得超过50C，严防大电流过量充电，否则将影响电池 使用寿命。2.1.5、放电过程中，
4、严禁过量放电：如发动机停止工作时开大灯、听音乐、开空调等，否则 将影响电池使用寿命。2.1.6、充放电过程中，应开动通风装置排除酸雾，使室内空气较为新鲜，以减少酸雾对人员 和设备的侵蚀及电池排放的气体不能及时疏散而产生不安全因素。2.1.7、发现车辆故障应及时排除，否则将影响电池使用寿命。2.2、每月定期检查维护：2.2.1、充电机调节器输出电压是否在13.814.4 V之间。如超出此范围属于不正常情况，继 续使用会损坏及缩短蓄电池使用寿命，必须及时维修。2.2.2、检查电池接线及蓄电池安装是否出现松动，若有请及时紧固。蓄电池桩头产生白色粉 状时，需要用砂纸、铜丝刷子，卡套用开水清理效果好，处
5、理时一定要避免杂质进入蓄电池 内部。2.2.3、汽车一次启动持续时间在35秒钟内，再次启动间隔不少于15秒钟，如多次启动仍 无法启启动，需要检查蓄电池及启动电路是否存在问题。此情况在冬季发生较为普遍。2.2.4、电池电压不足12.4V,且车辆灯光暗淡时，请应及时进行补充电，否则将影响电池使 用寿命。2.2.5、电池使用或存放时，应经常检查排气孔是否畅通，以防电池变形或炸裂产生。2.2.6、电池应远离热源和明火，充电及使用时应保持通风状态。谨防炸裂伤人。2.2.7、电池或车辆长时间不使用时，电池应在充足电情况下进行存放，否则会影响电池使用 寿命。五、蓄电池的充电方法1、充电连接1.1、充电机的正
6、极与蓄电池正极相接，负极与蓄电池负极连接，切勿反接。1.2、对多只电池充电可根据充电机功率大小确定充电只数。 A 恒压限流充电设备最大输出电压（V）X0.8 每组蓄电池只数（N）=16（V）式中：16 （V） 设定蓄电池最大充电电压值。 每组选择各个蓄电池电压差值W0.2V的蓄电池为一组。B 恒流充电设备最大输出电压（V）X0.8每组蓄电池只数（N）=18（V）式中：18 （V）设备允许单只蓄电池最大电压值 每组选择各个蓄电池电压差值W0.2V的蓄电池为一组。2、充电方式通常充电种类有恒流充电、恒压限流充电等，普通开口电池可采用恒流充电或恒压充电， 对于富液式密封电池建议采用恒压充电。2.1、
7、恒流充电充电电流一般为0.1C A,充至单格电压为2.4V时，继续充电3-5小时。20对于富液式密封电池：以0.1C A电流充电至蓄电池电压为16V后，改用0.05C A电流为20 20再继续充电。当蓄电池电压连续稳定12小时不变时充电结束（两次电压的差值V0.03V）, 或者充电至蓄电池电压达到16V后继续充电3-5小时，充电结束。2.2、恒压充电恒压14.8V15.5V,最大电流不能超过0.25C A,充电1824小时或当充电电流W0.5A20 后继续充电 3 小时即可。3、充电过程中的注意事项3.1、蓄电池的正极与充电机的正极相接，负极与充电机的负极相接，切勿接反造成短路现象 产生。3.
8、2、对多只电池充电可根据充电机的输出功率大小确定充电电池只数。3.3、充电时电池要静置平放，充电线路连接必须牢固。3.4、蓄电池在充电时电池温度不应超过50C，否则应采取水浴降温、暂时减小充电电流或 降低充电电压等措施或暂停充电。3.5、充电室内应有良好的通风条件，因为蓄电池充电时会产生氢气，如果室内通风排气不畅， 氢气遇明火时就会发生爆炸。并特别注意充电室内严禁烟火。3.6、在接充电连接线时要注意电池不要短路，并确保充电机的电源断开。3.7、充电完毕后应先关闭充电机电源再拆卸充电线路，拆卸时先将负接线柱从电池负极取下 再将正接线柱从电池正极取下，拆卸时注意不要将电池两极短路。六、电池故障的检
9、测及处理方法蓄电池在使用前或使用中会出现不能正常启动，有可能使用保养不当造成，也有可能产 品制造原因，导致蓄电池不能正常使用。1、常用检测仪器：1.1、电池测试仪；1.2、直流万用表；1.3、充电器。2、常用的检测方法：2.1、外观检查法电池部位判定处理壳体、端子、标识符合图纸 及双方约定要求符合/标识不清晰，壳体有划痕不符合返修壳体破损漏液、变形，端子 漏液、熔损，电池缺液不符合报废2.2、电压测量法电压判定处理12.5V以上正常/12.5 11.5V充电不足或内部微短路补充电后再试11.5V以下过放电或内部故障充电后再试2.3、容量测量法容量仪显示判定处理白色区电量充足，正常/绿色区正常/
10、黄色区亏电或内部问题补充电后再试红色区亏电或内部问题补充电后再试2.4、蓄电池安装上线的检测流程步骤项目检测方法规定值若不满足其处 理方式1电池型号确 定按用户要求或其使用车辆选 定畜电池2新电池外观 检测目视畜电池是否存在变形， 溢酸，排气孔堵塞正常换新3电池电压检 测用万用表接在电池两端，测 量其开路电压。大于12.7V电池充电或更 换新电池4负载检测将蓄电池检测设备接在电池 两端开启检测.指针指向绿色区 指针指向黄色区 指针指向红色区OK 需充电 需充电5充电（如果 必要）米用恒压限流的方法对蓄电 池进行充电电池充电电压在14.8 + 0.05V直到充满6传动皮带松 紧程度发动机传动皮带
11、是否松弛紧密程度恰当更换皮带7装入蓄电池打开车身前盖，安装畜电池， 清洁电池接头.清洁清洁8检测车身漏 电电流接入蓄电池正极线,断开负 极线，串入检测设备电池档. 调整量程直至获得精确数 值.30毫安（参阅车 辆使用手册）检查音响设施， 电灯等是否正 常9接上蓄电池 负极线接上蓄电池负极线连接紧密牢固紧固10检测发动机 充电电压将蓄电池检测设备接在电池 两端，启动车辆，测量其电压 值，13.814.4V调节电压调节 器至合理2.5、电池故障和其原因及责任归属部位状况原因责任电池槽 /盖破损 漏液落地冲击或其它方式的损伤使用 责任电池安装过松或过紧滤气片堵塞或引火爆炸变形大电流充电使用或排气口堵
12、塞调节器的输出电压设置过高环境温度过高托架上安装不当电解液 /电压各单格 比重均低/ 端电压较低充电不足1车辆的充电系统问题；2. 车辆的使用条件和电池不匹配；3. 车辆不经常使用或每天短距禺行驶。使用 责任过放电使用不当或负载过大。过充电1、充电电压过咼或电流过大；2、板栅腐蚀加剧。个别格的电 解液过低1、单格电解液外漏2、单格内部短路使用 责任缺液1、过充电2、正常使用情况下保养不足使用 责任1、车颠簸造成电液流失2、单格缺液可能内部短路制造 责任比重/电压/ 容量正常但 启动困难1、端子接线不良2、导线断路3、车起动机系统有毛病使用 责任无电流/电 压1、内部断路2、端子焊接断裂3、对焊
13、断裂制造 责任端子漏液1、端子漏液2、盖和极柱交汇处漏液（外力损伤情况除外）制造 责任熔损1、车辆线路短路而导致发热、击穿2、接触面接触不良或电蚀3、过大电流充或放电使用 责任破损使用不当导致损坏七、蓄电池保修规定及故障责任判定1、蓄电池使用未达到双方约定的时间规定或车辆行驶里程，（即从购买日起计算），出现下列 电池故障属保修范围，正常给予三包。1.1、穿壁假焊：中间极柱沿焊点处脱开成洞状。1.2、极柱断：端子下端极柱断裂。1.3、端子假焊：端极柱与铅管焊接部位脱离。1.4、掉极柱：极柱与汇流排焊接部位断裂。1.5、中间极柱断：中间极柱断裂。1.6、汇流排假焊：汇流排断裂。1.7、极板掉板：极
14、板板耳与汇流排接合部位脱落。1.8、极板断裂：极板板耳或大框断裂。1.9、隔板上窜或下陷：隔板位置上移或下陷损坏造成短路。1.10、隔板穿孔：隔板存在杂质形成不规则孔洞造成短路。1.11、隔板损坏：隔板边部开裂、局部缺损、沿中部或边部划伤造成短路。1.12、焊接短路：汇流排或端子焊接过程中由于毛刺、漏铅等原因造成短路。1.13、热封不良：槽盖热封部位漏液，漏气造成串格或溢酸。1.14、装配反极：某一组或整只电池未按规定极性装配。1.15、极板块状脱落：正极板活性物质过早大面积块状脱落。2、蓄电池使用超过双方约定的时间规定或车辆行驶里程（即从购买日起计算），或因用户使 用保养不当，使使用性能下降、寿命提前终止，导致下列电池故障不属保修范围不给予三包。 2.1、端子烧损：因端子线接触不牢，使端子熔损。2.2、充电反极：正负端子或汇流排有相反极性颜色。2.3、过充电：壳体内部或排气栓颜色明显发黄，电池底部有桨状脱落物，或电解液干涸，或 壳体变形。2.4、壳体损坏：装车未紧固，造成振动过大，有板脚明显凹进或外壳有振动摩损痕等现象使 壳体损坏。2.5壳体冻裂：电池亏电，使电解液比重下降，造成壳体破裂。2.6、壳体烧伤漏液：电池
