铁路技规试题

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1、填空题 （ 每题 分，共分） 线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线1 、 站线是指到发线、 （ 调车线2 、 直线轨距标准规定为 （ 1435 ） mmo3 、 用于侧向通过列车，当速度在 50kmlh 以上至 80kmlh 时使用的单开道岔，不得 小于 （ 18 ） 号。4 、 在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过 （ 4.5 ） m。5 、 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据 （ 线路情况 ） 情 况，计算 确定在区间或站内设置避难线。6 、 信号装置一般分信号机和 （ 信号表示器 ） 两类。7 、 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机

2、和 （ 机车 ） 信号机。8 、 信号表示器分为道岔、脱轨、 （ 进路 ） 、发车、发车线路、调车及车挡表 口 口oa示器。9 、 在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于 （ 1000 ） m 。10、在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于 （ 400 ） m 。11、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端 （ 顺向为警冲标 ） 不小于 （ 50 ）m 的地 方。如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过 400m。12、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置 （ 预告标 ） 。13 、 在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后

3、起动困难时， 在该信 号机上应装设 （ 容许信号 ） 。14 、 在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、 第二架通过信号机的机柱上， 应分别 涂三 条、 （ 一 ）条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。15、 遮断信号机距防护地点不得小于 （ 50 ） m。16 、 半自动闭塞、 （ 自动站间闭塞 ） 区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯 预告信号机 或接近信号机。17、列车运行速度不超过120k n内的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得 小于（ 800 ） m 。18、列车运行速度超过 120阳山的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设 （ 接近）

4、信号机。19、在列车运行速度不超过120k n巾的区段，当两架信号机间的距离小于m寸，前架信号机的显示必须完全 （ 重复 ） 后架信号机的显示。20、出站信号机有 （ 两 ） 个及以上的运行方向， 而信号显示不能分别表示进路方向时， 应 在信号机上装设进路表示器。21 、 在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设 （ 进路 ） 色灯信号 机。22、进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显 示距 离时，应装设 （ 复示 ） 信号机。23、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或渺佳线的道岔，应装设 （ 脱轨 ）表示器。24、 联锁设备分为集中联锁和

5、 （ 非集中） 联锁。25、闭塞设备分为自动闭塞、 （ 自动站间闭塞 ） 和半自动闭塞。26、 半自动闭塞和 （ 自动站间闭塞） 区段应装设接近连续式机车信号。27、最高运行速度超过 160汩的1的列车，应采用列车 （ 超速 ） 防护系统。28、机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和 （ 机待线）线。29、电气化区段运行的机车应有 （电化区段严禁攀登）的标识。30、接触网额定电压值为25kV，最高工作电压为（27.5 ） kV，最低工作电压为19kV。31 、 列车和单机由 （ 司机 ）负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。32、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长

6、，并须预留（30） m 的附加制动距离确定 o33、特快旅客列车不准编挂 （ 货车 ） ，编入的客车车辆最高运行速度等级必须 符合该列车规 定的速度要求。34、列尾装置尾部主机的安装与摘解，由 （ 车务人员 ） 负责。35、双机牵引时，本务机车的职务由 （ 第一位 ） 机车担当。36、回送机车，应挂于本务机车（次位）。20%。及以上坡道的区段禁止办理机车专列回送。37、单机挂车的辆数，在线路坡度不超过 12%。的区段，以 （ 10）辆为限。38、货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的 （ 6 ） %时，可不记每百吨列 车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。39、关门车不得挂于机车后

7、部 （ 三辆车）之内。40、列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差，不得超过 （ 75） m。41、列车中车辆的连挂，由 （ 调车作业）人员负责。42、货物列车本务机车在车站调车作业时， 无论单机或挂有车辆， 与本列的车辆摘挂和制 动软管的摘解，均由 （ 调车作业人员）负责。43、在车站折返的旅客列车按规定应对列车自动制动机进行 （ 全部 ）试验。44、参加调车作业的人员，应认真执行作业标准，保证调车有关人员的 （ 人身 ） 安全 及行车 安全。45 、 调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并（ 回示 ） 。46、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（15

8、） m,不足上述规定距离时，不得进行调车作业。47、列车运行是以车站、线路所所划分的 （ 区间） 及自动闭塞区间的通过信号机所划分 的闭塞分区作间隔。48、电话闭塞法，是当 （ 基本闭塞法 ） 设备不能使用时，所采用的代用闭塞法。49、当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用 （ 电话闭塞法 ） 行 车。50、自动闭塞区段， 出站信号机故障时或未设出站信号机发出的列车时， 列车占用闭塞分 区的行车凭证均为 （ 绿色许可证 ） 。51 、 装有连续式机车信号的列车， 遇通过信号机灯光熄灭， 而机车信号显示进行的信号时， 应 按（机车信号 ） 的显示运行。52、使用自动站间闭塞法行车时

9、，列车凭出站信号显示的 （ 进行信号 ） 进入区间。53、使用半自动闭塞法行车时， 列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的 （ 进行信 号 ） 进入区间。54、 半自动闭塞区段， 遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车 时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机 （ 调度命令 ） 。55、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为 （ 路票 ）。56、一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间 的行车凭证均为 （ 红色许可证 ） 。57、一切电话中断时，双线按时间间隔法行车时，只准发出 （ 正方向 ） 的列车58、列车是指编成的车

10、列并挂有机车及规定的 （ 列车标志） 。59、自动闭塞区间 f 遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过 （ 20km/h ） 的速度运行至前方站。60、在区间停车再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的 （ 贯通 ） 状态， 确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。61 、 列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量， 按规定每分钟不得超过（ 20 ） kPao62 、 天气不良时，列车按机车信号的显示运行，遏地面信号与机车信号显示不一致时，应 立即采 取 （ 减速或停车 ） 措施。63 、 通过显示黄色灯光的信号机及位于 （ 定位 ） 的预告信号机限制速

11、度为在次一架 信号机前 能停车的速度。64、列车运行中，接入站内尽头线，自进入该线起速度不得超过 （ 30 ） km/h 。65、列车进站后，应停于接车线 （ 警冲标 ） 内方。66、引导接车时，列车以不超过201m由速度进站，并做好（随时停车）的准备。67、引导接车时，列车以不超过 （ 20km/h ） 速度进站，并做好随时停车的准备。68、货物列车在站停车时，司机必须使列车保持 （ 制动）状态。69、进站、 （ 出站 ）、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。70、出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示 （ 通 过 ） 手信号。71 、 在不

12、得已的情况下， 列车必须分部运行时， 司机应使用列车无线调度通信设备报告前 方站 和列车调度员，并做好遗留车辆的 （防溜和防护）工作。72、列车退行速度，不得超过 （15 ） m 。73、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以 （ 列车调度员 ）的命 令，作为进 入封锁区阔的许可。74、救援列车进入封锁区阅后，在接近被救援列车或车列 （ 2km ）时，要严格控制速度。75、引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过 （ 60km/h ） 速度进站。76、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进封锁区间的行车凭证为 （ 调度命令 ） 。77、在区间线路上进行不影晌行

13、车的作业， 不需要以停车信号或移动减速信号防护， 应在作业地点两端 （5001000m） 处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。78、信号是指示列车 （ 运行 ）及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。79、铁路信号分为视觉信号和 （ 听觉 ）信号。80、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机， 均以显示 （ 停车 ） 信号为定位。81 、 进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、 显示不明或显示不正确时， 均视为 （ 停 车 ） 信号。82、接近信号机的灯光熄灭，显示不明或不正确时，均视为 （ 进站 ）信号机为关闭 状态。83、铁路视觉信号的基本颜色有红色、绿色、 （ 黄 ）色。84

14、、进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个 （ 月白）色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过 201m 内的速度进站或通过接车进路， 并 须准备随时85 、 自动闭塞区段，出站信号机显示 （ 两 ） 个绿色灯光， 准许列车由车站出发， 开往半 自动 闭塞区间。86、四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光， 准许列车由车站 出 发，表示运行前方有 （ 两 ） 个闭塞分区空闲。87、容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下，以不超过 （20） km/h 的速度通过色灯信号机。88、遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮

15、断信号机显示 （ 红色 ）灯光。89、接近信号机显示一个黄色灯光表示 （ 进站 ）信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。90、色灯信号机显示一个黄色闪光灯光的含义是指示机车车辆 （ 减速 ） 向驼峰推 进。91 、 进站色灯复示信号机无显示，表示进站信号机在 （ 关闭） 状态。92、自动闭塞区段， 机车信号显示一个半黄半红色闪光， 表示列车接近的进站或接车进路 信号 机开放引导信号或通过信号显示 （ 容许 ） 信号93、移动减速信号的显示方式为 : 昼间（ 黄色圆）牌；夜间 柱上黄色灯光。94、旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设 （ 脱轨器 ）。95 、 无线调车灯显信号当显示黄灯闪后绿灯长亮时，是表示 （ 减速 ）信号。96、 特定引导手信号显示方式 :昼间为展开 （ 绿色 ）信号旗高举头上左右摇动 ;夜 间为绿色灯光 高举头上左右摇动二97、 指示机车向显示人反方向稍行移动的信号 : 昼间（拢起 ）的红色信号旗直立 平98 、 在昼间，股道号码信号显示右臂向右上方，左臂向左下方各倾斜 45 度