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1、实操实习报告地点：实习时间:专业:班级:姓名:学号:成绩:泉州海洋职业学院轮机工程专业轮机实训中心二0一四年九月实习须知为了保证实习能正常进行，以达到预期目的，参加实习的学生必须做到：1）学生需加强安全第一的意识，遵从学院和企业的安排，要有组织纪律性，严格遵循 安全操作规程，未经指导老师同意不得动用设备等，操作前必须穿戴规定的工作服和防护用 品，严禁在实习地点嬉闹等，以避免出现安全事故和影响企业正常的生产；2）实习前学生需搜集与实习内容相关的资料，包括对本专业本实习项目的认识，需要 了解些什么情况，为实习做好准备；3）尊敬师长，听从指导，虚心好学；4）学生需及时记载实习的内容、心得体会、存在的
2、问题及实习需要改进提高的建议， 为撰写实习报告积累资料；5）实习结束后学生应撰写实习报告，实习报告内容需包括实习期间的收获，心得体会、 存在的问题及实习需要改进提高的建议等，实习报告应不少于2000字；6）遵守劳动纪律和操作规章制度，严格考勤。实习无特殊情况不得无故缺勤，特殊情 况需事前提出书面申请，并经带队教师和各系主任批准；7）实习报告应于实习周结束后交给实习指导老师，指导老师根据实习报告及学生实习 期间的表现，给予成绩评定。成绩合格者取得相应环节的学分，不合格者需参加下一届实习， 合格后才能取得学分。目录一、实习小结二、考核成绩三、船舶推进装置及其动力系统的操作与管理四、柴油发电机的操作
3、与管理五、船舶辅助设备的操作与管理考核与评定:项目实习表现分值40分成绩实习总成绩实习考核实习报告30分30分综合评定：优（） 良（） 中（） 及格（） 不及格（）指导老师签名：年 月 日实操实习报告一、船舶推进装置及其动力系统的操作与管理1. 请试述船舶主推进装置备车操作过程。（20分）一船舶主柴油机开航前准备工作1. 启动前，应先暖机，开动淡水泵，打开蒸汽加热器蒸汽阀，加热不要太快，温度也不要太 高，在 60 度左右即可。2. 暖机时，缸套水保持温度，滑油在冷机状态下，应先开分油机，利用分油来加热滑油，等 油温上来再开滑油泵，防止油温过低导致滑油泵过载。3. 循环水泵和滑油泵的启动一般应先
4、检查各阀开关状态，状态正确后启动泵，避免损坏设备。 二备车时滑油系统的操作1. 检查滑油循环油柜.透平油温，不足应补足。2. 开启滑油分油机，并加热滑油。3. 开启滑油循环油泵，检查并调整至规定值。对滑油系统进行高位滑油滤器上放气。 三备车时燃油系统的操作1. 检查日用柜，沉淀柜油位，并放残水。2. 启动燃油分油机并加热燃油，预热温度在规定范围内。3. 检查轻重燃油启闭状态，备车时开启轻油阀，关闭重油阀。4. 启动低压燃油输送泵，去除系统内空气，检查并调整油压在规定范围内。 四备车时冷却系统操作1检查冷却系统各种装置，阀的启闭是否正确。2. 检查膨胀水箱，活塞冷却水柜，主机喷油器冷却水柜水位，
5、水位如果不足，应加到规定水 位。3提前1530MIN启动淡水泵，去除气体，并检查主机淡水泵，主机海水泵阀门是否开启， 调整好水压。4开启喷油器冷却泵，必要时加温预热冷却水。 五备车时空气系统操作1保证压缩空气供给充足，值班期间保持空气瓶压力充足2.53MPA。备车时，按操作规程 使空压机自动或手动运行，让空气瓶气压达3MPA左右。2打开空气瓶放残阀，直至空气瓶中无残油水，保持气源干净，保证控制系统正常工作，供 给合格控制空气0.7MPA。3打开空气瓶出口阀，中间截止阀，主气动阀，供给启动空气。六主机的起动和试车1启动前应先盘车，使滑油润滑内部构件，然后试车，试车之前应先通知驾驶台，经允许后 方
6、可试车，并检查盘车机应脱开，示功阀打开，暖机温度足够，轴系无卡阻，燃油，滑油， 冷却水起动运行正常，气压足够。2冲车：打开示功阀，按下启动按钮，主机一旦启动，立即停止供气，不能供油。冲车时观 察缸内有无异常现象，冲车完毕，关示功阀。3起动：按下启动按钮，主机起动，并供油，观察主机是否稳定运行，若正常，立即放开启 动按钮。4. 换向：拉动换向手柄，主机换向。试车完毕后，将起动手柄放在完车位置，告诉驾驶台试 车完毕。主机管理，起动后的参数设定与调整1. 冷却水系统检测与调整 主机冷却淡水出机温度为6580度，进出口温差不大于12度，水温升高，开启主海水泵 用海水冷却淡水，通过淡水冷却器旁通阀调节水
7、温，海水出口温度不超过45度。 检查膨胀水柜水位是否在规定范围内，并查看透气管是否有大量气体出来。 检查冷却淡水压力，其压力略高于冷却海水压力。2. 润滑系统检测与调整 检查主机系统润滑油压力，低速柴油机润滑压力为0.150.45MPA。滑油压力应高于海水 压力。 检查主机润滑系统滑油温度，大型低速机滑油出口压力控制在4560度，不超过65度， 进出口温差为10度。 .检查主机滑油循环柜油位。检查滑油泵压力和滤器前后压差是否正常。 主机起动后，经常用手触摸曲轴箱道门，看温度是否正常，从而判断轴承是否工作正常， 油路是否堵塞。3. 燃油系统检测与调整 主机启动后检查燃油温度，检查燃油压力值，压力
8、超过规定值，通过调压阀来控制油压， 燃油滤器前后压差正常值为0.02mpa，达到0.04mpa更换滤器。 .定期对燃油沉淀柜，燃油日用柜，柴油日用柜放残水，另外对燃油沉淀柜进行补充，定 期开启燃油，轻油分油机。主机定速后管理1. 检查各仪表上参数如压力，温度，转数值。对主机滑油循环柜油位，日用柜油量进行查看 若不足予以补充，膨胀水位是否在规定值范围内。经常倾听各运转部件有无不正常声音。2. 检查空气瓶压力是否在规定范围内，定期放残水。检查调速器工作温度和油位，正常油位 在指示玻璃管一半处。2. 请试述如何根据柴油机排烟烟色来判断其燃烧情况？（ 20分）1排气呈黑色一-燃烧不全1）喷油器启阀压力
9、太低,喷油器漏油，喷孔部分堵塞或喷油器弹簧断掉等使雾化不良。2）喷油泵供油定时太迟而产生后燃。3）燃油质量不符合要求。4）扫气压力和压缩压力过低。5）排气阀漏气或气口严重结炭。6）超负荷运行或由于负荷分配不均而造成某些缸超负荷2、排气呈蓝色主要是大量滑油进入燃烧室造成的。应减少气缸注油量，或检杳增压器轴封是否漏油,对筒 形活塞式柴油机应检查刮油环是否失效或装反。3、排烟呈白色排气中有大量水蒸汽就会使排气呈白色。应检杳是否有冷却水漏入气缸。气缸盖或气缸套是 否有裂漏，空气冷却器管束是否有漏水等。3、假如你是一名值班轮机员，在航行和停泊期间，如何正确地操作和管理机舱？ 20分）船舶定速航行后，评定
10、柴油机运转性能及技术状态，精心操作，严格管理，按时进行巡回检查，做好航行值班交接工作，进舱之前观察排烟颜色，舷外水排放，进入舵机间检查。并进 行热力检，对喷油器、喷油泵排气温度、排气颜色及打开示功阀观看火焰喷射情况来判断喷 油设备状态，对冷却系统、润滑系统、燃油系统、排气系统、增压系统进行检查。 停泊期间，轮机员应关闭启动空气系统主停气阀、主启动阀和气瓶出口阀，将空气瓶补至规 定压力。打开示功阀，合上盘车机，盘车1530min，并人力驱动气缸注油器几十下，使气 缸壁布油。关闭主海水泵进出口阀及通往冷却器进口阀。关闭燃油输送泵及进出口阀件，然 后关闭燃油日用柜出口阀。主机滑油泵，淡水泵继续运转3
11、0min，使机件冷却，打开扫气箱、 涡轮端排出管放残阀门。如需用副机对主机暖缸，则应在水温未降低之前关闭淡水冷却泵有关阀门，打开通往副机暖二机管、系柴有油关阀主的机操和作副机与淡管水理组成循环回路对主机暖机10 分）1.试分析空气启动的船舶柴油发动机未能发火的主要原因？ 空气瓶压力不足，导致主机未达到指定转速。 燃油系统中轻油日用柜油位不足，出油阀未打开，油中有水。燃油喷射质量不良，喷油器 卡阻。 燃油品质太差，缸内工质状态不好，压缩比太小、气缸严重漏气。 喷油提前角过大，将因喷油时刻缸内工质状态不利于着火，滞燃期增长。燃油雾化质量不 良。 换气质量不良，没有新鲜空气进入气缸。三、船舶辅助设备
12、的操作与管理1、请举出KYDW203DBF-23型分油机有哪些安全与报警保护装置？简要分析这 些设备的工作过程？ （ 1O分）有短路保护，过载保护装置及出油压力高、出油压力低、分离油温高、分离油温低、不排渣 等报警装置。出现以上故障，红色指示灯亮，同时声响报警，警报发生时先按一次报警复位 按钮，消除声响，同时指示灯由闪亮转为常亮，待故障排除后，再按一次报警与复位按钮， 分油机重新正常工作。压力开关监视分离过程中有无跑油或油路阻塞，出现则自动切断油路，让待分离液体在机外 循环，并声光报警。低压开关在排渣周期时监视排渣，振动开关在分油机异常振动时，发声光报警。2、请简要分析KVOM型油水分离器一、
13、二级分离筒顶部的污油是如何自动地进行排放？（IO分）.3 试述当你值班时发现锅炉水位计水位不见时应采取何种措施？（10分）应先紧急停炉并禁止上水，查看管路是否泄漏、是否缺水、还是水位计故障，还是报警 器故障，如果水位在汽包水位计中看不见水位，用电接点水位计也无法判明时，立即停 炉并停止向锅炉供水。检查锅炉水位方法缓慢开启水位计的放水门，注意观察水位计中有水位出现时，表示轻微满水，按轻微 满水处理若看不见水位线下降，关闭汽门，关闭放水门，注意观察水位。水位计有水 位出现表示轻微缺水，按轻微缺水处理如仍不见水位线，关闭水门，再缓慢开启放水 门，水位计中有水位线出现表示严重满水，无水位线出现表示严重缺水，此时按严重满 水或严重缺水处理。汽包水位计损坏：1、汽包水位计损坏时，立即将损坏的水位计解列，关闭汽门、水门, 开启放水门，用另一台水位计监视水位
