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1、泓域咨询/日照餐饮半成品项目投资计划书目录第一章 项目建设背景及必要性分析7一、 新零售渠道对品质要求更高7二、 长期空间和格局前景向好8三、 聚力内外联动，构建双循环战略支点10第二章 行业、市场分析13一、 冷链物流基建日臻完善13二、 需求：静待疫情后期复苏，食品工业趋势可期14三、 供给改善如何影响餐饮供应链行业？16第三章 项目基本情况17一、 项目概述17二、 项目提出的理由19三、 项目总投资及资金构成19四、 资金筹措方案20五、 项目预期经济效益规划目标20六、 项目建设进度规划20七、 环境影响21八、 报告编制依据和原则21九、 研究范围22十、 研究结论23十一、 主要
2、经济指标一览表23主要经济指标一览表23第四章 产品方案26一、 建设规模及主要建设内容26二、 产品规划方案及生产纲领26产品规划方案一览表26第五章 建筑技术方案说明28一、 项目工程设计总体要求28二、 建设方案29三、 建筑工程建设指标32建筑工程投资一览表33第六章 发展规划分析35一、 公司发展规划35二、 保障措施41第七章 法人治理43一、 股东权利及义务43二、 董事50三、 高级管理人员55四、 监事58第八章 SWOT分析60一、 优势分析（S）60二、 劣势分析（W）62三、 机会分析（O）62四、 威胁分析（T）63第九章 原辅材料成品管理69一、 项目建设期原辅材料
3、供应情况69二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理69第十章 组织机构、人力资源分析71一、 人力资源配置71劳动定员一览表71二、 员工技能培训71第十一章 项目节能分析73一、 项目节能概述73二、 能源消费种类和数量分析74能耗分析一览表75三、 项目节能措施75四、 节能综合评价76第十二章 项目实施进度计划78一、 项目进度安排78项目实施进度计划一览表78二、 项目实施保障措施79第十三章 项目投资分析80一、 投资估算的依据和说明80二、 建设投资估算81建设投资估算表83三、 建设期利息83建设期利息估算表83四、 流动资金85流动资金估算表85五、 总投资86总投资及构成一览
4、表86六、 资金筹措与投资计划87项目投资计划与资金筹措一览表88第十四章 项目经济效益评价89一、 经济评价财务测算89营业收入、税金及附加和增值税估算表89综合总成本费用估算表90固定资产折旧费估算表91无形资产和其他资产摊销估算表92利润及利润分配表94二、 项目盈利能力分析94项目投资现金流量表96三、 偿债能力分析97借款还本付息计划表98第十五章 风险评估100一、 项目风险分析100二、 项目风险对策102第十六章 项目总结分析105第十七章 补充表格106主要经济指标一览表106建设投资估算表107建设期利息估算表108固定资产投资估算表109流动资金估算表110总投资及构成一
5、览表111项目投资计划与资金筹措一览表112营业收入、税金及附加和增值税估算表113综合总成本费用估算表113固定资产折旧费估算表114无形资产和其他资产摊销估算表115利润及利润分配表116项目投资现金流量表117借款还本付息计划表118建筑工程投资一览表119项目实施进度计划一览表120主要设备购置一览表121能耗分析一览表121本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。第一章 项目建设背景及必要性分析一、 新零售渠道对品质要求更高从国内食材的零售渠道看，菜市场仍然占
6、近50%的份额。菜市场的小商贩出于成本的考虑也会较少使用冷链运输。从消费端来看，部分传统消费习惯也导致了国内冷链食材消费较发达国家依然有差距。以猪肉为例，根据CCFA的数据，国内猪肉消费以价格更低廉的热鲜肉为主，需要冷链物流的冷鲜肉仅占32.5%，较发达国家的90%有较大差距。商超、新零售开始蚕食菜市场份额，提升了对供应链品质的要求。在食材的零售渠道中，我国菜市场的份额逐年下降，由商超和新零售渠道替代。后者对冷链食材的需求量更大，主要由于：（1）通过冷链来整体提升食材的品质和可展示性；（2）由于集中采购规模较大，可以通过采购冷链食材降低腐损率，进而降低整体成本；（3）参考日美等发达国家，基本已
7、不存在菜市场，商超渠道占据生鲜销售80%以上份额，未来新零售渠道的比例将进一步提升。另一方面，近年来，产地仓、农超直配等新模式发展迅速，这些新的销售模式对冷链依赖度高：（1）农超直配模式中，农户跳过农业合作社、中间批发商等，直接和下游商超签订协议，直接供应农产品。该模式将生产方和市场直接连接，形成产销一体化链条，实现农户、商家、消费者共赢。而农超直配模式对冷链管理控制和产品标准化管理有极其严苛的要求；（2）新零售的出现极大地缩短了产地与消费者之间的供应链条，产地直发模式应运而生。该模式凭借着强大的时效保障和优质的食品鲜度迅速的占据了消费者心智，整体链条溯源能力极强，较普通快递在生鲜品控上更有优
8、势。而产地直发模式优势的保证极为依赖冷链物流的能力。二、 长期空间和格局前景向好宏观层面看，餐饮行业中，快餐和其他品类增速较快。根据灼知咨询的数据，预计2016至2025年餐饮行业整体复合增速将达到8.8%，其中快餐和其他品类的复合增速分别达到10.8%和10.0%，超过行业平均值。而作为行业主力的中式正餐，复合增速也维持8.3%的较快速度。目前中餐市场中火锅、川菜和粤菜依旧是份额最大的菜系品类。微观层面看，上瘾性较强且保质期较短的行业更适合餐饮半成品的应用。从物质需求消费的层面进行解构，衡量消费产品有两个最核心的因素：上瘾性和保鲜周期。上瘾性决定着消费的粘性，而保鲜周期则可以体现消费的频次。
9、在餐饮赛道，根据上瘾性分析，咖啡、茶饮、烘焙、甜品与火锅赛道属于需求潜力较大的赛道。从所服务的行业来看，下游客户的品牌效应和集中程度对中游半成品供应商影响较大。首先需要明确的是，连锁门店数量多的赛道更值得中游半成品供应商关注，头部集中效应强的赛道中的头部企业可成为中游供应商提升知名度、获得品牌被背书的机会，通常有利于新品刚起步阶段的半成品企业；而头部集中效应弱的赛道议价能力更向中游生产型企业倾斜。从行业连锁化程度看，小吃快餐、饮品、面包甜点、火锅是值得关注的品类。从两个维度进行筛选，首先是细分品类连锁化程度，高于行业平均水平15%的品类包括饮品店、面包甜点、西餐、日本菜、小吃快餐、韩国菜和湘菜
10、；其次从门店体量来看，在连锁门店中，门店数量占比超过5%的仅有小吃快餐、饮品店、面包甜点和火锅四个，且恰好符合连锁化率高于行业平均值的特点。总结来看，茶饮、面包甜点、小吃快餐都拥有标准化、零售化程度、产品链路工业化程度高等特点，门店可复制性较强；火锅的标准化程度也高于一般中餐，且受众群体广，因此也是较优的赛道。从内部集中度再进行筛选，炸鸡汉堡属于典型的头部品牌规模较大的行业，其余赛道相对分散。从品牌总数上看，火锅、奶茶饮品、面包西点、快餐的竞争十分激烈，炸鸡汉堡、甜品和小吃则相对缓和；另外计算了各自品类品牌门店数量CR5/CR20集中度，炸鸡汉堡高达70%，主要是华莱士、正新鸡排、肯德基等规模
11、领先，因此该品类适合借助头部企业培育主新单品；小吃快餐属于连锁业态中相对分散的品再将视角转回公司自身，优秀的餐饮半成品企业需要具备五大能力。早期需具备较强的产品研发力和客户服务力，帮助企业实现单品的突围和种子客户的培育；中期尤其加大渠道管控力和生产优化力的提升，助力客户范围的扩容以及单品创新性、成本优势等方面的护城河巩固；后期则需要考虑品牌和企业的市场影响力，进而寻求品类和渠道的多元发展。目前市场上的餐饮半成品企业的成长路径分为两类，一类是初创期便绑定了大B客户，另一类是以小B客户起家逐步发展，前者在早期相对更具优势，而后者在中期相对竞争优势更强。其中，标准化食材深加工能力构成餐饮供应链公司最
12、重要的核心竞争力。对于生产型供应链公司，面向高成长和标准化程度高的下游行业、具有一定上游原材料控制力、具有一定C端产品拓展能力，同样成为公司的核心竞争力。三、 聚力内外联动，构建双循环战略支点深入实施开放活市战略，铸强扩大内需引擎，提升港口枢纽效能，着力在主动融入新发展格局中塑造新优势、展现新作为。增创对外开放新优势。积极参与中日韩地方经贸合作示范区建设，深化与日韩在汽车及零部件、高端装备、海洋经济等领域的务实合作，推动中韩（日照）国际合作产业园创建省级国际合作园区。加快综合保税区二期工程，推动山东自贸区日照联动区建设。积极培育外贸主体，抓实跨境电商倍增行动。推动服务贸易创新发展。深入实施“三
13、同”工程。抓好进境食用水生动物指定监管场地建设。深度融入胶东经济圈、联动鲁南经济圈，发挥瓦日铁路大通道作用，打造黄河流域陆海联动转换枢纽。释放消费扩容提质新潜力。实施消费惠民工程，制定促进汽车消费的政策措施，提振汽车、家电等大宗商品消费。优化商业布局，打造特色商业街、夜间经济集聚区，构建“15分钟便民商圈”。建成运营红星美凯龙至尊MALL、新发地农副产品批发市场等项目。抓好农商互联试点，完善连锁便利店、镇村商超布局。推动线上线下消费有机融合、双向提速，鼓励发展新零售、首店经济、宅经济等新业态新模式。建设智慧市场监管执法一体化平台，培育“放心消费、诚信日照”品牌。打造港产城融合发展新高地。深化与
14、山东港口集团战略合作，加快实施“东煤南移”“北集南散”“北客南货”工程。高水准推进海龙湾片区开发建设，开工邮轮文旅酒店、日照港大厦等项目。新建岚山港区南作业区3个通用散货泊位，加快岚山港区深水航道二期、日照钢铁精品基地矿石码头、石臼港区集装箱码头改造等工程，建成岚山港区30万吨级原油码头三期、南作业区12号、16号泊位和石臼港区东煤南移一期工程。完善港口“海铁公”多式联运结构，发展过境中转业务，支持中欧班列增点扩线。全市港口货物吞吐量突破5亿吨、集装箱500万标箱。第二章 行业、市场分析一、 冷链物流基建日臻完善宏观角度看，目前国内冷链物流基础设施依然薄弱，有较大提升空间。国内的冷链物流概念刚
15、刚兴起，在此之前的冷链物流主要是冻库和棉被车，而非现代标准的三温、四温冷库，市场上有大量的需求没有被满足。根据中物联冷链委数据，我国每千人冷库保有量仅有143立方米，而对比美国、日本，该指标分别达到440立方米和277立方米。根据CCFA的报告，除冷冻食品和水产品外，国内多数品类冷链渗透率低。回顾过去几年，中国冷链仓储物流一直保持较高增速，预计该趋势将持续。根据CCFA数据，中国冷链物流市场规模在2014至2019年间复合增速达到20.3%；中国冷库容量2012至2019年间复合增速达到16.2%。冷链物流基础设施的日益完善将为餐饮半成品行业需求的满足奠定基础。微观角度看，目前国内冷链物流服务主要由供货方提供，且大多数冷链企业规模较小。目前国内冷链物流服务的供应商以供货方为主，占比超过60%，其次为购货方，主要原因或许是供货方对冷链物流的使用频率更高，业务发展更具协同效应和规模效应。但多数冷链企业的规模较小，鲜有全国性的大型企业。由于冷链物
