高速公路实施性施工组织设计模板

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1、高速公路实施性施工组织设计2资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 目 录一、 编制说明3二、 编制依据31、 依据相关文件32、 技术标准、 规范和规程4三、 编制原则4( 1) 严格遵守招标文件要求的原则4( 2) 强化质量管理原则4( 3) 确保工期的原则4( 4) 文明施工的原则4( 5) 争创行业一流、 建造优质工程的原则5( 6) 安全第一、 预防为主的原则5( 7) 确保现场道路畅通、 现场管线安全的原则5( 8) 力求施工方案的适用性和先进性5( 9) 科学配置的原则5( 10) 遵纪守法的原则5四、 工程概况51、 工程项目概述52、 工程项目主要工程数

2、量93、 工程总体目标144、 工程项目特点分析16五、 施工总体部署161、 总体规划与原则162、 施工管理组织机构163、 项目部工区划分及主要施工任务224、 项目部组建及施工总平面布置23( 2) 后勤保障及紧急处理措施255、 施工阶段划分26六、 施工组织计划及进度安排271、 总体筹划272、 施工进度计划的编制原则273、 施工总体计划说明274、 路基、 桥梁工程进度计划285、 施工进度计划横道图及网络图286、 工期保证体系及措施287.保证工期应急措施30七、 施工准备311、 施工环境调查312、 规划安排313、 施工现场准备314、 技术准备315、 试验室组建

3、及材料检测316、 导线复测和恢复定线327、 材料、 设备准备328、 资金准备339、 岗前培训3310、 首件工程开工33八、 施工方案331、 施工测量控制332、 路基施工方案353、 桥梁工程464、 涵洞、 通道工程755、 泵站施工方案将以专项施工方案上报77九、 各项资源需要量及进场计划771、 劳动力需要量及进场计划772、 主要机械、 设备进场计划79十、 冬季和雨季施工保证措施821、 冬季施工措施822、 雨季施工措施843、 夜间施工措施86十一、 工期保证体系及保证措施861、 工期保证体系862、 工程施工进度保证措施87十二、 工程质量保证体系及保证措施901

4、、 质量方针及质量目标902、 工程质量创优计划903、 质量管理体系的建立与运行904、 工程质量保证体系905、 质量保证措施916、 工程主要质量通病防范措施957、 质量监控系统和质量控制程序97十三、 安全生产保证体系及保证措施1021、 安全生产保证体系1022、 安全生产保证措施104十四、 文明施工和环境保护保证措施1171、 文明施工的措施1172、 环境保护119十五、 文物保护保证措施1241、 文物保护保证措施1242、 现场文物处理程序124十六、 工程成本控制措施124十七、 农民工工资发放保证措施126十八、 廉政建设1271、 总体廉政方针1272、 廉政合同制

5、约128十九、 标准化管理及施工采取的相应的措施129附件129一、 编制说明河北省涿州( 京冀界) 至石家庄公路改扩建工程JS17合同, 由唐山公路建设总公司中标承建, 组成”唐山公路建设总公司京石改扩建工程JS17项目部”, 具体组织施工。由于施工组织设计是工程施工全过程中技术、 经济和组织等活动的综合文件, 本合同路基、 桥涵工程均包含在内, 工序多、 工作面多, 我项目部在广泛收集相关技术资料、 设计图纸的基础上, 为优质、 高效、 安全的完成施工任务, 本着”精心组织、 精心施工”的原则, 编制本施工组织设计。本项目施工组织设计的编制集我公司数年来公路工程的成熟技术和经验, 制定总工

6、期为18个月, 即 10月底月开工, 4月底竣工, 全局考虑全标段的施工工艺、 资金安排及施工进度计划。总体施工组织设计是编制本标段更详细的专项施工组织设计和专项施工方案的总原则。各专项施工组织设计和专项施工方案是为了进一步优化和完善总体施工组织设计, 以确保工程质量、 安全和进度达成预期目标。二、 编制依据1、 依据相关文件( 1) 中华人民共和国交通运输部公路工程标准施工招标文件( ) 。( 2) 河北省涿州( 京冀界) 至石家庄公路改扩建工程项目路基桥涵、 路面工程施工招标文件。( 3) 河北省涿州( 京冀界) 至石家庄公路改扩建工程项目路基桥涵、 路面工程施工招标文件补遗书。( 4)

7、河北省涿州( 京冀界) 至石家庄公路改扩建工程项目路基桥涵、 路面工程施工招标技术规范( 5) 河北省涿州( 京冀界) 至石家庄公路改扩建工程项目路基桥涵、 路面工程JS17标段投标文件 ( 6) 河北省涿州( 京冀界) 至石家庄公路改扩建工程JS17标段( K240+182.5K251+134) 两阶段施工图设计文件( 7) 河北省涿州( 京冀界) 至石家庄公路改扩建工程施工图设计技术交底文件( 8) 招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。( 9) 我公司对施工现场实地勘察、 调查资料。( 10) 我公司积累的成熟技术、 科技成果、 施工工艺方法及同类工程的施工经验。2、 技术

8、标准、 规范和规程( 1) 交通部部颁标准公路工程技术标准( JTG B01- ) ( 2) 交通部部颁标准公路桥涵施工技术规范( JTG/T F50- ) ( 3) 交通部部颁标准公路路基设计规范(JTG D30- ) ( 4) 交通部部颁标准公路路基施工技术规范 ( JTG F10- ) ( 5) 交通部部颁标准公路工程水文勘测设计规范(JTG C30- ) ( 6) 交通部部颁标准公路工程质量检验评定标准(土建工程) ( JTG F80/1- ) ( 7) 交通部部颁标准公路工程施工安全技术规程( JTJ 076-95) ( 8) 交通部部颁标准公路工程地质勘察规范(JTJ064-98)

9、 三、 编制原则根据招标文件要求, 我们以招标文件和现场踏勘为基础, 针对工程特点、 难点、 重点, 结合我单位的施工特长、 经验、 技术、 设备能力, 本着”安全为先, 质量为本”的安全质量原则, 以”确保安全, 提高质量, 均衡生产, 文明施工, 降低成本, 如期高效”的项目管理思路, 根据以下原则进行施工组织设计的编制: ( 1) 严格遵守招标文件要求的原则施工组织设计编制将严格遵守招标文件的各项要求。( 2) 强化质量管理原则实施比施工规范要求更高的技术和质量标准, 在项目实施过程中, 在质量、 工期、 安全生产、 文明施工、 交通组织及环境保护各个环节的管理更加规范和标准。强调过程控

10、制和可追溯性, 强调质量记录, 经过贯彻执行ISO9001 质量体系标准, 积极推广使用四新技术, 经过强化质量管理, 确保质量目标的实现。( 3) 确保工期的原则根据招标文件中规定的工期, 合理安排施工顺序, 优化资源配置, 并充分考虑气候、 季节及交叉施工对工期的影响, 科学组织, 均衡生产。做到布局合理、 突出重点、 全面展开、 平行交叉流水作业, 确保工期并力争提前。( 4) 文明施工的原则精心布置施工现场, 合理安排施工便道, 保护周围环境, 节约用地, 做好水土保持工作, 创立文明施工工地。( 5) 争创行业一流、 建造优质工程的原则确定本标段的质量目标, 制定创优规划, 执行IS

11、O9001系列质量标准, 确保工程质量达到优良标准, 建造一流的精品工程。( 6) 安全第一、 预防为主的原则确立安全目标, 完善规章制度, 强化现场的各项制度、 措施的落实, 确保安全生产目标的实现。( 7) 确保现场道路畅通、 现场管线安全的原则施工组织设计以确保现况道路畅通、 交通安全、 现况管线安全为原则, 尽量减少对现况交通的干扰, 保证交通线路的安全通畅。( 8) 力求施工方案的适用性和先进性结合工程特点, 运用流水作业和网络技术, 做好劳力、 材料、 机械设备的综合调配, 推广运用四新技术, 坚持在实事求是的基础上, 力求方案的适用性、 合理性、 先进性和经济性。( 9) 科学配

12、置的原则充分发挥我单位技术实力、 施工机械设备配套能力及项目管理优势。根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求, 在施工组织中实行科学配置, 选派有类似工程施工经验的管理人员和专业化土石方施工队伍, 投入高效先进的施工设备, 确保流动资金的周转使用, 做到专款专用。( 10) 遵纪守法的原则施工中遵守国家的法律、 法规, 尊重群众利益, 减少扰民。四、 工程概况1、 工程项目概述京港澳高速公路是国家高速公路网( 7918网) 中的一条射线, 自北向南连接北京至广州、 香港、 澳门等8个中心城市, 是中国最早规划的高速公路之一, 其前身为京珠国道主干线。京港澳高速公路河北段在河北省2020年高

13、速公路网布局规划”五纵、 六横、 七条线”中京石、 石安段是河北省最主要的南北交通干线, 是”五纵、 七横”国道主干线”纵3”京珠高速公路( G030) 的起始路段, 同时也是国家高速公路网规划中”射3”京港澳高速公路的重要组成部分, 其中京石段还是京昆高速石家庄至北京段的通道内主要线路之一。京港澳高速公路在国家及河北省路网中具有十分显要的地位, 是全国最繁忙的交通要道之一。京港澳高速公路河北段是联系首都北京, 进而沟通华北和华中地区的重要高速通道, 形成了沿高速公路发展的经济带和经济发展轴。京港澳高速公路河北段全线建成开通以来, 交通运输量不断增长, 未来仍将保持较高的增长速度。随着交通量的

14、增长, 本路使用性能正在逐年下降, 服务水平逐年降低, 急需进行扩建改造。本项目的建设具有提高京港澳高速公路的服务水平、 进一步促进沿线经济的发展、 适应地方规划等重要意义。( 1) 概述本标段为京石改扩建工程第17标段, 路线起于木刀沟特大桥南桥头, 起点桩号K240+182.5, 路线折向东南方, 于冯辛庄以西下穿京石客运专线, 经民航石家庄机场东, 在南宋村东北侧设李家疃互通与机场连接线相接, 继续向南在丰上村东北设置藁城北服务区, 终点位于北堤里村东北, 终点桩号K251+134, 本标段路线全长10.952Km。工程总造价约为2.69亿元。( 2) 主要技术指标本标段为新建路段, 主

15、线按照全封闭、 全立交高速公路标准建设, 采用整体式路基横断面。设计速度120km/h,双向八车道, 路基宽度42 m。该路段共设五个平曲线, 平曲线半径2050 m/1处、 2200m/1处、 5600m/1处、 6000m/2处, 平曲线占路线全长78.3%。本合同设变坡点19个, 最大纵坡1.212%, 最短坡长377m, 最小竖曲线长度为285.2m, 最小竖曲线半径: 凸型 0m, 凹型18000m。桥涵设计汽车荷载等级为公路级, 桥涵、 路基设计洪水频率为1/100。( 3) 地形地貌本项目位于河北省石家庄市的东部, 途经新乐、 藁城两市( 县) 。行政区划属石家庄市管辖。石家庄市域跨太行山地和华北平原两大地貌单元, 地层层