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1、目 录第一章 项目基本概况 311 项目名称及承办单位312 项目建设地点313 项目建设规模及建设年限314 项目投资概算315 项目经济效益3第二章 项目建设背景421 项目概况 422 项目建设的必要性 4-523 项目建设的可行 5第三章 市场预测6-1431 产品市场供应现状632 产品市场需求预测633 产品目标的确定 634 布顿岩天然沥青（BRA）产品特性介绍 7-14第四章 项目建设条件1541 交通运输条件1542 选址与环保关系1543 主要原材料的供应1544 水电供应条件1545 用地条件15第五章 技术方案、设备方案和工程方案16-2051 技术方案17-1952
2、设备方案19-2053 工程方案19-20第六章 环境影响评价21-2261 场址环境条件2162 项目建设和生产对环境影响2163 环境保护措施方案2264 环境影响评价22第七章 组织机构和人力资源配置2471 项目法人组建方案2472 管理机构组建方案和体系图2473 人力资源配置24第八章 项目实施进度2581 实施进度要求和注意问题2582 工程建设进度25第九章 劳动安全26-2791 劳动安全及灾害防护措施2692 劳动安全卫生管理机构27第十章 投资估算及资金筹措28101 建设投资估算28102 流动资金估算28103 总投资及资金筹措28第十一章 经济效益和社会效益分析29
3、-31111 经济效益分析29-31112 社会效益分析31第十二章 结论32第一章 项目基本概况1.1项目名称及承办单位1.1.1项目名称：60万t高等级布顿天然岩沥青搅拌站项目1.1.2项目承办单位：公司名称、投资人、项目负责人及联系电话A、公司名称：滁州市鑫祥路用工程有限公司B、投资人：C、项目负责人：D、联系电话：1.2项目建设地点安徽省明光市。1.3项目建设内容及建设年限1.3.1项目建设内容：在安徽省明光市明西镇征地60亩，建设年产60万吨高等级布顿天然岩沥青混凝土生产线，生产实验室、办公楼等。1.3.2项目建设年限：自2012年4月至2012年9月，建设期限为8个月。1.4项目投
4、资概算项目总投资6630元。其中：土建工程费用1335万元，设备费用4795万元；其它费用708万元；流动资金500万元。1.5经济效益项目建成后，年销售收入23488万元；税后年利润1281.85万元（正常年份）。有较好的经济效益。项目建设资金来源：项目总资金6630万元全部由企业自筹解决。 第二章 项目建设背景2.1 项目概况近十余年来，我国公路建设迅速发展，到2008年底，全国等级公路里程25354万公里，比上年末增加2525万公里，各等级公路里程分别为：高速公路539万公里，一级公路501万公里，二级公路2764万公里，三级公路3639万公里，四级公路17910万公里，分别比2007年
5、末增加086万公里、048万公里、137万公里、092万公里、2162万公里和减少1258万公里。沥青混凝土路面里程占75%以上。 随着我国交通事业建设的发展，沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、环保降噪、施工周期短、养护维修简便、可回收再生等特点，越来越多地应用到高等级公路建设中。目前大部分道路建设都采用沥青混凝土路面，对沥青混凝土的需求量也越来越大。 城市道路建设规模与档次的提升，而现有供应商提供的沥青混凝土搅拌站的操作工艺和设备效率较低、污染严重已成为沥青混凝土道路工程建设的“瓶颈”，对建设大型环保型沥青混凝土搅拌站已经开始形成现实的需求。同时随着对高性能的沥青混凝土进行研发
6、，对沥青混凝土的回收技术也日臻完善，沥青混凝土在我国道路建设中已成为主流。2.2项目建设的必要性明光市及周边县市（凤阳县、五河县）的沥青混凝土用量由1993年最初每年2-3万吨发展到现在的每年80万吨左右，其数量上、质量上有了很大的发展、提高，未来几年，随着安徽省承接产业转移示范区的加速建设，沥青混凝土道路已成为主流，这种来自市场的需求为本项目的实施提供了有利的客观条件。目前明光市没有沥青搅拌站，周边县市（凤阳县、五河县）也无大型沥青搅拌站，由于沥青混凝土加工工艺要求沥青、石砂料等混合料搅拌温度需达到180度以上，摊铺温度需达到140至170度，小型搅拌站无法达到这些要求，无法满足高等级道路建
7、设要求，同时上述因素客观上对沥青搅拌站与施工现场的距离提出了较高的要求，从供应布局上来看，现有的搅拌站也无法满足市场的需要。2.3项目建设可行性项目承办单位滁州市鑫祥路用工程有限公司是一家具有多年沥青混凝土生产经验的企业，根据标准化要求组织生产，并加强检查监督，产品得到市场广泛认可和好评，积累了丰富的市场资源。公司将在今后的创业中推行标准化生产，按照国家标准，在生产和运输等方面都将制定一整套严密而细致的标准。通过制定标准和实施标准，把生产的产前、产中、产后全过程纳入标准生产和标准管理轨道，以取得最佳经济效益和社会效益。本项目将加大对产品改良和新产品研发的投入，不断研发和推出适销对路又符合环保、
8、经济要求的新产品。同时公司还将加强营销体系的建设，实施品牌战略，开展品牌营销，不断加大宣传推介力度，争创名牌，扩大品牌的影响力，以更好地占领市场。本项目将致力于开发高品质高等级布顿岩BMA沥青混凝土为主要工作内容， 与上海同济大学、西安交通大学、上海浦东路桥集团，“产学研”全方位合作，建立新型环保节能沥青材料试验基地，建立上海同济大学教学试验基地。通过科学调控等高新技术手段的应用、先进设施的使用以及对产品的改良和新产品的研发，对沥青混凝土等高等级材料的规范生产和广泛使用起到积极的示范作用。第三章 市场预测3.1产品市场供应现状根据调查，目前安徽省及滁州市没有采用布顿天然岩(BMA)沥青混凝土搅
9、拌站，由于受其生产设备的限制，现有企业不具备生产布顿天然岩实力，无法满足现有市场对节能环保高效低耗的需求，更不能适应城市建设对于沥青混凝土、特别是高品质沥青混凝土的需求。3.2产品市场需求预测随着我国交通事业建设的发展，沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、环保降噪、施工周期短、养护维修简便，等特点，越来越多应用到公路和市政道路的建设中。根据大滁城规划，今后几年，我市将工业园区、产业转移示范园、马滁扬高速公路、徐明高速作为重要节点，利用现有道路和新建道路上述地区连接起来，形成一个整体。从蚌明高速连接线出发至明光主城区这些道路基本上也都是采用的沥青路面。城市道路的快速建设发展将大大提高
10、沥青混凝土的需求量，沥青混凝土的市场前景非常看好，沥青混凝土供求不平衡的矛盾将凸显出来。 另外目前在明光的周边地区，来安、凤阳、定远、天长、滁州等地的道路建设中也广泛的采用了沥青混凝土路、桥面都是采用的沥青混凝土。但是这些地方并没有大型的沥青混凝土搅拌站，所以这些地方也有很大的市场。3.3市场目标的确定以明光市为主，兼顾滁州周边地区包括凤阳、定远、五河等地。3.4布敦岩天然沥青（BRA）产品特性介绍一、 布敦岩天然沥青介绍：布敦岩天然沥青（BRA）产自南太平洋印度尼西亚苏拉威西省布敦岛（BUTON）。BRA是石油在岩石夹缝中经过长达亿万年的沉积变化，在热、压力、氧化、融酶、细菌的综合作用下生成
11、的沥青类物质。BRA是天然沥青中的一种，其他天然沥青包括湖沥青、海底沥青等。由于天然沥青常年与自然环境共存，性质特别稳定，且通常具有非常优良的路用性能。天然沥青不直接作为一种沥青使用，而是作为人工炼制沥青的改性剂少量掺配使用，形成改性沥青，使之优良的技术性能达到最大的发挥。大量研究与工程实践表明，使用天然改性沥青铺筑的沥青路面，具有高使用寿命、高稳定性、高抗水损与很强的耐微生物侵蚀的能力、很高的抗疲劳强度，显著改善和提高沥青路面性能。二、BRA通常具有的路用性能特点：1、天然岩沥青软化点高，用其改性可以显著提高沥青路面的高温稳定性。岩沥青自身的软化点非常高，一般在160175，故利用其制造的改
12、性沥青软化点也非常高，其改性沥青混合料具有非常好的高温稳定性，能明显地提高沥青路面的抗车辙能力。2、天然岩沥青含氮量高，提高了沥青路面的抗水损能力天然岩沥青中，氮元素以官能团形式存在，这种形式使天然岩沥青具有很强的浸润性和对自由氧化基的高抵抗性，其他元素的官能团及侧链的存在也共同发育了上述特征。具体表现就是沥青粘度增大，抗氧化性增强，特别是集料的粘附性及抗剥离性得到明显改善。与有机胺类抗剥离剂相比，其抗水损坏能力更稳定而耐久。3、天然岩沥青抗老化能力强，耐候性好，沥青路面更耐久由于天然岩沥青常年与自然环境共存，性质特别稳定，天然岩沥青抗微生物侵蚀作用很强，这是因为它在形成的千百万年过程中，能被
13、侵蚀的都已被侵蚀完了，而且天然岩沥青有在自由表面形成致密光亮保护膜的特点，这使沥青的自由表面十分光亮，形成了一个天然沥青富集保护层，保护了里面的沥青不被侵蚀。天然岩沥青的高含氮量，使改良后的沥青粘度更好，也有更好的抗氧化性。这些品质将会提高沥青路面的耐久性，减缓沥青老化速度，从而延长道路使用寿命。4、天然岩沥青不含蜡，可以改善高含蜡沥青的品质天然岩沥青在原油状态下并非不含蜡，只是在地壳中长期与各种条件作用，使蜡含量急剧降低，并转化成其他形式存在。当它加入到普通沥青中，会把这种特性在重组中一定程度遗传给基质沥青，进而降低石蜡在沥青中的危害。5、天然岩沥青改性沥青制造工艺简单，施工方便天然岩沥青是
14、不流动的颗粒状材料，储存时不会结块，易于加工。制造岩沥青改性沥青施工工艺非常简单，不需新增设备，与改性沥青相比，通常不需要大型的改造设备，从而大大节约了施工成本。6、由天然岩沥青改性得到的沥青性能更稳定与SBS等人工改性沥青相比，天然岩沥青是石油基的固体，具有与沥青相近的化学结构，与沥青的相容性非常好，与路面沥青极易相容共存。混合以后，形成天然岩沥青与沥青的紧密分子，这种分子既有天然岩沥青的硬度和耐磨性，同时也保留了沥青的韧性。我国道路建设需要使用好的材料，帮助解决我国不利的气候条件与交通条件导致的水损坏和高温车辙。近年来，我国的经济的迅速发展带来了交通运输需求的快速增长，交通量迅猛增长，载重
15、量和轴重增加，并有一定的超载现象。我国大部分地区夏季高温，南方地区多雨，这些不利的交通荷载条件和气候条件导致我国沥青路面面临严峻考验，部分沥青路面通车不久就出现了严重的早期破坏，如车辙、水损害、低温收缩、坑槽等。我国近年来的高速公路沥青路面病害发展有2个阶段；在99年以前沥青路面是水损坏问题比较突出，如江苏沪宁高速、浙江杭甬高速、山东济德高速等；在99年以后是部分高速公路车辙病害较多。使用好的材料有助于解决或缓和高速公路路面的早期病害问题，因此近年来，聚合物改性沥青在我国的高速公路建设获得了广泛的应用，改性剂包括SBS、SBR、PE、EVA等，应用范围则从SMA到普通的沥青混凝土，从上面层到中面层乃至下面层。BRA天然沥青含氮、软化点高，可以提高沥青路面的抗车辙能力和抗水损坏能力，同时改善沥青路面高温稳定性和水稳定性，使路面更稳定而耐久。表1 从BRA中抽取沥青的技术标准指标MinMa
