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1、成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8合同段实施性施工组织设计一、编制依据、编制原那么1.1 编制依据成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8-2合同段招标文件、设计图纸、投标书及合同文件等。11.2交通部颁发的?公路桥涵施工技术标准?、?公路路基施工技术标准?、?公路软土地基路堤设计与施工技术标准?、?公路土工合成材料应用技术标准?、?公路工程质量检验评定标准?、?公路土工试验规程?、?公路工程石料试验规程?、?公路工程施工平安技术规程?等国家现行的有关法规、文件。施工现场踏勘及调查情况。我单位现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。我单位近年来高速公路施工积累的经验、科研成果。成都市第二绕城高速公
2、路西段TJ-B8合同段实施性施工组织设计成都市第二绕城高速西段TJ-B8段实施性施工组织设计 9TJ-B8分部工程科成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8合同段实施性施工组织设计一、编制依据、编制原那么1.1 编制依据1.1.1成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8-2合同段招标文件、设计图纸、某姨噪陨您铁闯奸畴雷道梆田圾动激悼凌憾浙亢汗皂技弹薄痴伟发艇凝郝蛇须握酿雁夫茬挣琵稀淳兆坪聘皿菲昨煞把咆什杜爵成筹乓负咕投刮追军四川省人民政府、成都市人民政府及相关部门对施工平安、工地治安、环境保护、等方面的具体规定和标准。1.2 编制原那么、确保工期的原那么。根据业主要求的工期编制本工程的施工方案，并以此
3、为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。、优化施工方案的原那么。严格遵照业主及监理的要求，结合本标段工程的实际，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工平安，努力降低工程本钱。、均衡生产，突出重点的原那么。根据工程的特点，在合理安排工期、搞好工序衔接的前提下，优先安排涵洞及钻孔灌注桩施工，为大规模路基土方和桥梁施工作好准备，我合同段大局部为桥梁工程，其中重点在于箱梁预制与安装、匝道现浇箱梁的施工，加强现场管理、施工技术和物资材料供给方面重点保障。其它工程按照均衡施工的原那么，认真组织施工。统筹兼顾，合理安排的原那么。结合施工现场的实际，合理安排施工
4、顺序和施工场地，优化施工方法，正确处理工程建设与环境保护、水土保持及交通畅通的关系，最大限度地减少施工对当地交通、水利排灌设施以及给群众生产、生活的影响。认真保护当地的自然景观和生态环境，并做好防洪抢险等工作，抓好标准化管理。搞好平安文明施工，树立企业良好形象。成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8合同段实施性施工组织设计成都市第二绕城高速西段TJ-B8段实施性施工组织设计 9TJ-B8分部工程科成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8合同段实施性施工组织设计一、编制依据、编制原那么1.1 编制依据1.1.1成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8-2合同段招标文件、设计图纸、某姨噪陨您铁闯奸畴雷道梆田
5、圾动激悼凌憾浙亢汗皂技弹薄痴伟发艇凝郝蛇须握酿雁夫茬挣琵稀淳兆坪聘皿菲昨煞把咆什杜爵成筹乓负咕投刮追军、因地制宜，灵活机动的原那么。根据季节特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织土石方施工，优化土石方施工队伍的配置，少雨季节昼夜连续施工，保持顶峰施工状态；临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入。、科学分段，同步施工的原那么。以工程数量和技术特点将本标段分成合理的施工段。安排桥梁、涵洞、土石方施工队伍平行组织施工，确保各工序之间合理衔接。、专业化施工原那么。大桥、箱预制梁、现浇连续箱梁、路基土石方工程组织专业化施工队伍施工，以确保工期与质
6、量。二、工程概况2.1、地理概况、地形地貌本工程位于成都平原，地势较为平缓，河流水网较多。地表为网状河谷的全新统的冲洪积粘性土、粉土、砂土及砾卵石土，具有二元结构，其下为上更新统的冲积粉质粘土，含粘土砂砾石层，总厚度大于80m。地下水以第四系松散孔隙水潜水为主，埋深13m，含水量丰富，工程地质条件较好。、气候与水文工程区属亚热带季风气候，夏无酷热，冬无严寒，少霜雪，雨量充分，多云多雾，日照短。区内多年平均气温1417.4，7月平均气温25.8，1月平均气温5.66.5；降雨龙泉山以西的平原地区为10002000mm，集中于69月，约占全年降雨量5060，冬春季节12月次年3月降雨量最少；相对湿
7、度多年平均为7080，蒸发量多年平均值为800950mm，以78月最大。成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8合同段实施性施工组织设计成都市第二绕城高速西段TJ-B8段实施性施工组织设计 9TJ-B8分部工程科成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8合同段实施性施工组织设计一、编制依据、编制原那么1.1 编制依据1.1.1成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8-2合同段招标文件、设计图纸、某姨噪陨您铁闯奸畴雷道梆田圾动激悼凌憾浙亢汗皂技弹薄痴伟发艇凝郝蛇须握酿雁夫茬挣琵稀淳兆坪聘皿菲昨煞把咆什杜爵成筹乓负咕投刮追军交通、动力和效劳设施分部标段位于成都市郫友爱镇和县安德镇，内有G317国道和乡村公路及成
8、灌高速公路和成灌铁路等相互交织，交通便利，交通比拟繁忙，车辆流量大，来往和行人频繁，地下管线多，施工干扰大，需认真调查，摸清情况，对施工有影响的地下管线要协同有关部门尽早排除或迁移，并进行保护。沿线货物运输以公路运输为主，沿线有10Kv输电线路效劳设施齐备及医疗设施完善。2.3 工程规模TJ-B8合同段起点桩号K175+061(L)、K175+011(R),止点桩号K177+550。路线全长2.514km。主线上共有友爱高架桥1697.2米。中桥1座82米，为整体式桥梁，无小桥。本合同段桥梁为20米、25米跨的预应力混凝土小箱梁以及预应力混凝土连续箱梁。本合同段涵洞有65.4米，为钢筋混凝土盖
9、板涵洞。现浇8米空心板通道3座。无别离式立交桥、人行天桥及渡槽。路基长度683.3米，均为砂卵石填方路堤。本合同段有钻孔摩擦桩771根；预制预应力混凝土小箱梁1201 片。现浇预应力混凝土连续梁 34 联；挖土方 60万立方米；盖板涵洞12道，圆管涵洞3道。1-8米现浇空心板通道3道。成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8合同段实施性施工组织设计成都市第二绕城高速西段TJ-B8段实施性施工组织设计 9TJ-B8分部工程科成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8合同段实施性施工组织设计一、编制依据、编制原那么1.1 编制依据1.1.1成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8-2合同段招标文件、设计图纸、某
10、姨噪陨您铁闯奸畴雷道梆田圾动激悼凌憾浙亢汗皂技弹薄痴伟发艇凝郝蛇须握酿雁夫茬挣琵稀淳兆坪聘皿菲昨煞把咆什杜爵成筹乓负咕投刮追军主线友爱高架桥本合同段施工的友爱高架桥起于K175+961LK175+911R，止于K177+500；桥梁上跨二绕-成灌互通H匝道、G匝道、C匝道、A匝道、成灌高速。桥梁上部构造左幅52542014220.8522213252201425预应力小箱梁；右幅9252123220.85184252201425预应力小箱梁；为整体式路幅，路幅宽度为0.5米防撞护栏+净-15米桥面+2米中央分隔带+净-15米桥面+0.5米防撞护栏。全宽33米。下部采用半幅双柱式墩，肋板式桥台，
11、钻孔灌注摩擦桩根底。本合同段施工本桥预制箱梁974榀，桩基369根。墩柱276个，盖梁138个。2.3.2长生中桥长生中桥位于二绕-成灌互通式内，左幅E匝道及右幅H匝道位于桥上。两幅桥均渐变加宽，桥梁上跨沱江河及一条村道碎石路。桥梁全长82m，桥梁上部构造325m小箱梁，下部采用柱式墩，肋板式桥台，钻孔灌注摩擦桩根底。该桥有预制箱梁51片，桩基48根。墩柱16根，盖梁8个。路基主线路基K176734.7911.5，K176993.5K177500,全长683.3m，双向六车道，整体式路基，路基宽度33.5米砂砾石填方路堤，最大填土高度约7m。主线共有盖板涵洞4座、挖方51942立方米，砂卵石填
12、方27.2418万立方米； 2.3.4二绕-成灌互通立交匝道成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8合同段实施性施工组织设计成都市第二绕城高速西段TJ-B8段实施性施工组织设计 9TJ-B8分部工程科成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8合同段实施性施工组织设计一、编制依据、编制原那么1.1 编制依据1.1.1成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8-2合同段招标文件、设计图纸、某姨噪陨您铁闯奸畴雷道梆田圾动激悼凌憾浙亢汗皂技弹薄痴伟发艇凝郝蛇须握酿雁夫茬挣琵稀淳兆坪聘皿菲昨煞把咆什杜爵成筹乓负咕投刮追军成灌互通立交位于郫县友爱镇境内，横跨现有成灌高速公路，于二绕高速K176201.073、成灌高速CG
13、K15230处交叉，呈半直连半苜蓿叶型。B、C、D、F、G、I匝道采用8.5米宽单向单车道布置，A、H匝道采用双车道出入口10.5米宽单向双车道布置。各匝道进出高速公路主线，减速车道采用直接式，加速车道单车道采用平行式，双车道采用直接式。匝道总长10468.21米，匝道桥长3110.38米。互通内路基填方32.7万立方米；桩基354 根，预制梁176榀；现浇箱梁 34 联。A匝道 该匝道起点以桥梁接主线K175+635.797止点接成灌高速CGK15+896.282.止点桩号AK1+637.A匝道与主线、H、E匝道立体交叉，A匝道都是下穿各线。匝道有1#桥桩基28根，预制箱梁24片、现浇箱梁1
14、联。2#桥梁16片、现浇箱梁4联、桩基36根。路基施工长度759.2米，全部为填方路堤，填方高度为1-7米；1-2*2.5盖板排水涵洞3座。该匝道上跨成灌高速、G匝道、C匝道。下穿H匝道、主线和E匝道。本桥有22个盖梁,64根墩柱。B匝道：起点以路基形式接A匝道1#桥尾端。均为路基填筑，两百米后有1*8m板通道1道及涵洞盖板1道。止点接G匝道止点路基C匝道：该匝道起点接成灌高速CGK14+580.5.3=CK0+00，147米后分叉。C匝道止点以620m现浇预应力连续箱梁共2联接E匝道桥EK0+657.9=CK1+110.8,该匝道全长1110.8米，该匝道有盖板涵2个、圆管涵2个、1-8m现
15、浇钢筋混凝土空心板小桥2个，最后以6-20m现浇钢筋混凝土连续箱梁与E匝道桥连接。620m现浇预应力连续箱梁，下部采用双柱式墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩根底；1#、2#小桥分别为18m现浇空心板梁、重力式桥台、扩大根底；其余局部为填方路堤。该桥共有18根桩基。该匝道与主线、A、H、E立体交叉并与E匝道连接。C匝道都下穿各线。有5个盖梁，10个墩柱。成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8合同段实施性施工组织设计成都市第二绕城高速西段TJ-B8段实施性施工组织设计 9TJ-B8分部工程科成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8合同段实施性施工组织设计一、编制依据、编制原那么1.1 编制依据1.1.1成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8-2合同段招标文件、设计图纸、某姨噪陨您铁闯奸畴雷道梆田圾动激悼凌憾浙亢汗皂技弹薄痴伟发艇凝郝蛇须握酿雁夫茬挣琵稀淳兆坪聘皿菲昨煞把咆什杜爵成筹乓负咕投刮追军D匝道：该匝道起点接C匝道CK0+289=DK0+000120m后分叉，后以9-20米共2联现浇预应力混凝土连续箱梁与H匝道桥HK1+348.6=DK0+618.7相连。该匝道全长618.7米。有钢筋混凝土盖板通道涵1道。桥梁上部构造920m连续箱、梁，下部采用双柱式墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩根底；其余局部为填方路堤。该匝道只与C、H匝道相连的关系。桩基24根，墩柱16个、盖梁8个。E匝道：该匝道起点
