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1、2022年有关个人培训总结三篇个人培训总结篇1回顾20_年培训工作，我们持之以恒贯彻建设学习型公司，培训学习型员工的精神，牢固树立“培训是公司的长效投入，是发展的最大后劲，是员工的最大福利”推动公司产品向更高目标发展做出了积极贡献。下面对一年的培训工作进行总结：一、培训工作本年度共计培训54次，其中全体员工培训9次，经营部需求培训15次，工程部需求培训3次，生产部需求培训6次，财务部需求培训8次，企管部需求培训13次。在20_年公司除完成计划中的54次培训外还超额完成了11次培训。全年6次培训中针对公司支持性培训占据总数的10%左右，占据总数50%以上的全部是专业知识技能培训，公司员工通过此类
2、培训大幅度的提高和增强了自身的专业技能，几乎能够做到学以致用。二、培训工作分析1、本年度照以往年度相比不论是培训数目还是培训授课程度上都有所增强。2、建立制度性培训体系，以往公司的培训工作缺乏系统性制度，培训管理和力度并不是很大，员工培训意识比较薄弱，培训工作开展的十分困难，今年通过企管部投入大量的经理，通过公司领导的大力支持，在总结公司以往培训经验的基础上，优化培训教程，完善培训制度，重点加强了培训需求分析和培训项目审批流程，全面提升了公司培训工作的制度化管理。三、存在的问题与不足1、培训效果评估缺乏有效的方法和管理。当前，公司在培训效果评估方面方式方法单一，仅进行了学院对培训师、培训组织过
3、程的评价，对学院在学习期间表现、培训对其后续工作行为产生的影响缺乏有效地评价和跟进办法，致使培训前后员工的工作绩效提升与否无法衡量，对培训工作的持续改进产生了一定的影响。2、公司个别员工参加培训的主动性有待于提高，按照公司培训计划，个别部门对内部的培训需求调研、培训过程监督控制、重点和急需培训课程，开发组织实施等方面缺乏主动性，在落实公司培训任务及执行内部培训过程中，重形式而略时效的情况个别存在。四、整改措施1、做好培训基础工作在具体执行过程中一定还会遇到各种困难，还需要我们不断总结和及时调整。在具体工作流程上还需要进一步理顺，在管理制度上还需要多方面的补充，还要进一步加强培训资料的收集和培训
4、计财的配置，加强相关人员的专业素质培训。2、建立一个富有实践经验、熟悉现实情形的内部讲师团队建立一个富有实践经验、熟悉现实情形的内部讲师团队时至关重要的，培养自己公司的讲师团队，首先大大结约了培训成本，其次，为公司培养了一批专业的人才，再次，也可以在员工树立学习的榜样，培养员工的自主学思想。以往的时间表明，通过公司内部领导讲课的员工都能够觉悟出公司的管理经营理念和意识，重点加强对管理人员各项培训的同时，也从制度上明确、选拔优秀管理人员作为企业内部讲师，并建立起一套企业内部讲师的日常管理、激励、考核制度。我相信，在20_年通过企管部的积极努力，将使我公司的培训工作效果越来越显著。个人培训总结篇2
5、在党校学习期间，我学到了许多在平常生活中学习不到的知识。无论是在生活学习或者行为作风上都有了长足的进步，使自己不断地向党组织靠拢，向班团组织靠拢。穷者独善其身，达则兼济天下，我每时每刻地在反省自己，尽量提高自己的能力，不断的塑造自己的性格，为以后在社会上立足打下良好的基础。这一年以来，我发现自己真的成熟了。在学习上，刻苦钻研，博览群书，不断巩固自己基础，并且独立思考着，时刻关注着人、社会、自认的关系，各方面都有涉足，这样以后不断端正自己的态度，更好的端正自己的价值观、人生观和世界观。在工作上，自己的各方面的表现不断趋向成熟化、职业化，自己的职业技能有了明显的提高。立足当下，展现未来，我只想带走
6、一个纯洁的转身，完成一个实质性的蜕变。我会努力，不断的严格要求自己，不断塑造自己的人格，为以后更长远的人生打下坚实的基础。因为，我，深深的懂得，路一直都在。个人培训总结篇3我很荣幸来到武汉铁路局工作，武汉铁路局作为全国一个重要的铁路枢纽，它为我们这些刚毕业的大学生提供了更高更的大的发展舞台。随着8月3号我们在武汉铁路局党校举行的升旗仪式、开学典礼、毕业生和局领导合影后，我们在党校的岗前培训正式开始了。接着领导们给了我们一些讲话，我们可以深刻的感受到领导们对我们的关心爱护，他们为我们想好了一切，为我们提供了良好的学习环境、为我们安排了一些干部领导给我们讲课、为我们解决了一切不便利的因素，我们感到
7、领导们不是那么害怕，他们是那么的和蔼是那么的可亲!第一天武局长给我们讲了武汉铁路局的建设和发展。他说在推进铁路跨越式发展，实现“建设新武铁、实现大跨越”建局总体思路中，全局的铁路建设情况，特别是今后几年的铁路建设规划情况:路局成立后，路局、局党委围绕部党组提出的铁路跨越式发展战略，结合路局实际，提出了“建设新铁实施大跨越”的建局总体思路，对加快全局铁路建设步伐，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平提出了新的更高的要求。路局的铁路建设主要是“完善路网布局、加强武汉枢纽”，并以此为重点，带动全局其他建设项目的顺利推进。目前，管内在建项目主要有武九扩能提速改造、武汉天兴洲公铁两用长江大桥建设、武汉至安
8、康铁路增建二线襄樊至胡家营段等。武九扩能提速改造工程从武昌至九江，线路长258km，西与京广线相连，东止京九线九江站，与规划中的铜九铁路贯通，是国家路网中“沿江通道”沪汉蓉大能力货运通道的重要组成部分。本段设计时速200km/h，同时满足开行双层集装箱列车和相应行车速度要求，由内燃机车牵引，预留电化条件。我局管内设计线路长度180.369km，概算总额为25.25亿元，主要建设内容有既有复线改造、增建二线、武汉枢纽配套工程等。目前，该工程的站前工程已接近尾声，站后工程正在抓紧配套，年内可全线开通。武汉天兴洲公铁两用长江大桥为根本解决武汉枢纽内铁路过江能力不足的矛盾，新建武汉天兴洲公铁两用长江大
9、桥作为武汉铁路枢纽的第二过江通道，为建设中的京广高速客运专线及武汉枢纽服务，同时也是武汉市中环线(公路)的过江通道。天兴洲大桥正桥长4657m，工程总投资110.8亿元。大桥铁路为四线，其中、为客运专线，、为级铁路，采用线路别布置，客运专线在上游，速度目标值200km/h以上，级铁路在下游，速度目标值120km/h。天兴洲大桥平图能力客运专线近期为278对，远期371对(系列车追踪时间由4分钟改为3分钟)，级铁路平图能力为188.5对，目前武汉长江大桥平图能力为188.5对。该项工程已于20_年9月开工建设，目前已完成部分基础工程，计划于20_年完工通车。武汉至安康铁路增建二线工程自武汉枢纽江
10、岸西至西安局安康站，全长673km，投资约160亿元。武汉至襄樊除两端枢纽范围内维持既有标准外，速度目标值为200km/h;襄樊至安康新建线路160km/h，老线维持既有100-120km/h。我局承担的该工程襄樊至胡家营段设计线路长度238.357km，工程预算约62.78亿元。目前，施工队伍已基本到位，全线施工正逐步展开，按计划于20_年完工交付使用。此外，管内还有一些由其他单位承建代建的项目，这些项目有：宜昌至万州铁路工程、武汉至合肥铁路、武广客运专线等建设项目。宜昌至万州铁路为单线，时速160km/h，全长347km，投资160亿元。我局管内约280km，投资约120亿元。该工程已开工建设，计划20_年建成。武汉至合肥铁路从汉口站引出，经麻城、六安至合肥，该工程正线全长357km，速度目标值客车200km/h及以上，货车120km/h，以客为主，兼顾货运。在麻城地区建设新麻城站，在武汉枢纽范围沿麻汉联络线走向从东端沿既有京广线方向引入汉口站。该工程年内已开工，计划20_年建成。武广客运专线工程线路全长约950km，设计线下速度目标值为300-350km/h，全线采用动车组列车，总投资680亿元。
