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1、烟台南山学院物流经济地理课程期末考核论文题 目： 龙口港物流产业布局 姓 名： 邵震震 学 号： 201206011058 专业班级： 物流本科1201班 任课教师： 李波 评 分：文 章 标 题（5）： 文章逻辑结构（10）： 资 料 引 用（10）： 分析论述深度（10）： 格式及规范性（5）： 总 评 得 分（40）： 二零一三年十二月 / 目录摘要31 龙口港布局现状分析42 龙口港物流布局SWOT分析53 龙口港物流产业布局的原则63.1 适应龙口港区域经济的发展63.2 突出重点63.3 注重协调64 龙口港物流发展存在的问题74.1 龙口港物流建设缺乏科学、长远的发展战略与远景规
2、划74.2 物流基础设施建设速度缓慢，装备标准化程度较低74.3 龙港口对区域经济发展的辐射带动作用较小74.4 龙口港物流的专业人才及其匮乏75 龙口港存在问题的解决方法85.1 加快龙口港建设步伐，扩大吞吐能力85.2 充分依托龙口港的资源优势和区位优势，发展临港工业85.3 加快龙口港物流园建设，大力发展第三方物流86 龙口港发展战略目标及规划8 摘要港口是国际物流的重要交汇点，是综合交通运输的枢纽，是物流链上十分重要的节点。港口作为货物水陆空运输的中转地，在现代国际生产、贸易和运输系统中处于十分重要的战略地位， 发挥着日益重要的作用。 本文全面分析了龙口港口物流的发展现状和所存在的问题
3、，并在此基础上，着重探讨了龙口港口物流的优势与不足，提出了抓住港口物流的发展机遇，提升龙口港口的物流综合竞争力的相关对策。如加快龙口港口建设步伐，扩大吞吐能力加快山东省物流园区建设，充分依托龙口港的资源优势和区位优势，发展临港工业，大力发展第三方物流等。关键词： 龙口港口物流 SWOT 现状与趋势 发展对策1 龙口港布局现状分析 港口现有资产总额72亿元，员工4000余人，码头岸线15000余米，占地面积6平方公里，生产泊位29个，其中10万吨级7个，5万吨级5个，万吨级7个，核定通过能力5000万吨以上，主航道水深-15.5米，底宽200米，10万吨级船舶可正常进出港。港区库场面积180万平
4、方米，石油化工仓储能力150万立方米，粮食罐存储能力16万立方米龙口港投资2亿元建设了占地面积35.84万平方米的物流园保税区，形成建筑面积30500平方米（包括仓库四座，面积21600平方米，办公楼4040平方米，附属设施540平方米，配送车间两座，面积4320平方米）的库场。目前园区内已落户物流、船代、运输、煤炭经营等公司。 “港口物流已进入供应链管理时代，充分挖掘和利用现有社会资源，在龙口港周边建设综合物流园区、港航服务中心、国际贸易中心，全力打造集运输、加工、商贸、口岸服务、信息处理和人才交流为一体的现代物流服务体系，是龙口港实现可持续发展的必由之路。”孟祥罡总经理坚信，在全国港口都在
5、加快实现从传统装卸港到现代物流港的转变的时刻，龙口港不可能再次错过机遇。围绕构建“大市场、大物流”格局的战略构想，他们把建设现代物流和临港产业作为推动港口大发展的两个“翅膀”，新一轮招商引资随之拉开了序幕。 为发展现代物流，龙口港与新加坡康基集团共同出资1亿元，合资成立了龙口阳鸿海达物流有限公司，负责西部“无水港”战略的实施，以延伸港口腹地，为客户节约物流成本，提高港口核心竞争力。新加坡康基集团首先与龙口港牵手，山东西部腹地第一个内陆物流中转场站潍坊青州港天物流中心拔地而起，这意味着以铁路为依托，把龙口港向西推进了200多公里。2007年上半年，首个液化品中转站在寿光建成投产，它将与港口码头和
6、罐区相呼应，实现由海运进境的石油化工品，经龙口港储存和中转，通过铁路运达内陆场站，再输送到工厂的流程，推进港口码头向内陆延伸。龙口港还启动了30多公里重点客户铁路专用线，将铁路线直接延伸到内陆城市群的主要货主，从根本上实现由传统港口物流的“港到港”服务，向现代物流要求的“门到门”服务的转变。这种转变对龙口港来说是划时代的，它意味着龙口港已经摆脱了传统单一运输中转节点的定位，真正参与到更广阔的物流链的优势再造之中。而作为现代物流重要支撑的临港产业，也正在港口周围集聚着。与丛林集团和新加坡新龙公司合作兴建的年生产水泥100万吨的水泥粉磨站项目业已建成；在占地800亩的液体化工区，新加坡康基集团30
7、万立方米燃料油保税罐区、龙口合瑞达公司20万立方米成品油罐区、印度海玛德里公司煤沥青罐区、齐鲁石化的液碱及原油罐区、博汇纸业的液碱罐区等纷纷布局，临港液化品的集群效应正在显现。延伸纵向服务链条，打造独具特色的品牌物流链，是龙口港发展现代物流的又一突破口。山东海港煤炭储配项目是他们瞄准的第一个目标。在山东省委、省政府提出建设“海上山东”，发展“海上煤炭”的战略构想下，龙口港整合海上煤炭运输优势和龙矿集团煤炭资源的优良配煤特性，启动了煤炭储配项目，打造产、运、配、需为一体的煤炭转港供应中心模式。依托煤炭储备配送基地，龙口港集团有限公司与省属龙口矿业集团有限公司双方共同出资1亿元组建了山东龙海煤炭配
8、送有限公司，利用国内外各种煤炭资源，运用先进科学的配煤技术，将西部含硫量较高或其他指标有缺陷、不能直接燃用的煤炭，与其他的具有突出配煤特性的煤炭进行科学掺配，按照用户的需要向燃煤企业供给优质洁净煤炭。该公司先后与内蒙古伊泰集团、山西煤炭销售集团、香港中汇能源集团等数家大型煤炭产运销集团签订了战略合作协议，可获取上述企业提供的不同煤种优质煤源2000余万吨。该项目的建设将进一步拓宽龙口港的业务范围，充分发挥港口资源和煤炭资源的集合优势，大大提高港口的竞争力，年可增加港口吞吐量1000万吨，实现营业收入70亿元，增加地方财政收入近亿元，并可促进相关行业的发展和升级，社会效益和经济效益明显。2 龙口
9、港物流布局SWOT分析优势S（1）龙口港煤炭集疏运系统具有较好的发展基础，龙口港水深可达 20-30 米，具有可通航 20 万吨级船舶的自然条件；龙口港周边有北煤外运第二通和中通路，只要与两个通道连上，煤炭就可从龙口港下水；进港铁路的建设，使得水铁联运珠联璧合。（2）政府十分重视铁路通道的建设。无论是山东省政府还是国家，都在政策上和财政上支持龙口港基础设施的建设。铁路通道的建设是龙口港煤炭集疏运系统发展的关键，尤其是进港铁路的建设，为龙口港的煤炭发展插上了腾飞的翅膀。劣势W（1）短期内，铁路运输方式的缺失是龙口港煤炭集疏运系统最大的瓶颈由于山东省西北地区铁路基础薄弱，且铁路建设周期又很长，故在
10、短期内龙口港煤炭集疏运体系仍然十分薄弱，还是要靠水路和公路疏运，限制了港口煤炭发展。 （2）出口大于进口，双向运输不平衡。港口煤炭以出口为主，卸车大于装车，产生大量空车，又龙口港传统经济腹地发展缓慢，以外向型经济为主，尤其是“三西”煤炭下水，使得出口远大于进口，故港口双向运输极不平衡，集疏运系统不经济。机会O（1）GDP的发展水平和增长速度一直保持在较高水平，信息技术发展，交通条件改善为发展提供了良好的外部环境。（2）政府政策的支持与优惠政策进一步加大。（3）我国加入WTO，对外联系日益加强，港口货物吞吐量明显增加，有利于我国港口管理水平的提高有助于我国港口现代企业制度的建立与完善。威胁T（1
11、）随着港口业务的增大，管理人员素质有待提高。管理人员的数量太少，业务人员的文化水平较低。（2）法制建设和市场监管的挑战。入世后，与世界的交流密切，而我国市场监管手段不完善，不能很好地维护利益。（4）入世后，外国资本更多的进入我国港口行业，外商先进的管理经验丶现代化的技术装备丶优质的服务，将给我国港口行业带来更大的竞争压力。3 龙口港物流产业布局的原则3.1 适应龙口港区域经济的发展龙口港是现代化的物流港口，具有运输功能贸易功能商业功能和工业功能等，带动着腹地经济的发展。因此，在提出龙口港布局方案时，还应综合考虑龙口港区域内的资源生产力布局特点和经济发展现状，使得龙口港物流产业布局满足龙口地区国
12、民经济长远发展的需要，同时还能够促进龙口地区经济的协调发展和对外交流，促进龙口地区的资源整合，使得龙口港地区物流产业布局效益最大化。3.2 突出重点打造现代化亿吨大港是龙口港的发展总目标。“十一五”期间，立足于建设现代物流中心的战略定位，以提升主业运营效率，搭建物流服务平台，延伸物流服务链条，构建虚拟物流联盟为战略重点，力争将龙口港建设成为具有较强区域辐射能力和一定国际物流分拨功能的全国区域性煤炭分销中心、山东省主要的石油化工中转储运基地和渤海南岸重要的集装箱、矿石和粮食中转基地。争取“十一五”末港口吞吐量达到5000万吨，2020年实现亿吨。3.3 注重协调龙口港要发展，三个关键问题要解决：
13、机制、资金、货源。龙口港基础设施滞后，机制不活，建设资金短缺，缺乏支柱性货源已成为制约发展的核心问题。市场竞争形势逼迫我们做出新的尝试：招商引资，构筑投资主体多元化格局，谋求跨越发展。发展思路确定以后，必须以超常规的气魄推进才能赢得后发优势，就是要敢想、敢干，步子要快，要敢于放手一搏！注重龙口港经济的协调发展。4 龙口港物流发展存在的问题4.1 龙口港物流建设缺乏科学、长远的发展战略与远景规划 龙口港现在片面追求经济的快速增长，只是单一的追求企业利润。 （1）港口物流功能模糊，不切实际地盲目发展； （2）发展港口物流缺乏科学的长期发展战略，物流规划缺乏依据；4.2 物流基础设施建设速度缓慢，装
14、备标准化程度较低 （1）物流器具的装备标准不配套。这对货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高有一定的影响。 （2）物流器具的装备标准不统一。这在一定程度上影响了我国国际航运业务的拓展，港口作业效率的提高以及进出口贸易的发展。 （3）物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接。虽然目前我国对商品包装已有初步的国家和行业标准，但在与运输装备、装卸设施、仓储设施相衔接的物流单元化包装标准方面还比较欠缺，这在一定程度上影响了运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率的提高. 中国入世以后，为我国经济腾飞创造了机会，也为龙口港的发展带来了前所未有的机遇。但是，物流基础设施建设速度缓慢，装备标准化程度较低，与国外相比有很大差距，带来了较大的竞争力。4.3 龙港口对区域经济发展的辐射带动作用较小虽然近年来龙口港经济发展迅速，年吞吐良突破亿吨大关，但是当地经济发展水平较低，没能有效的带动当地经济的发展。4.4 龙口港物流的专业人才及其匮乏随着龙口港的建设与发展，对物流专业人才的需求急剧增加。而龙口港物流信息人才本来就及其缺少，再加上新的物流设备及系的物流技术的应用，对工作人员的要求也就随之增高，这就需要更多的专业的物流人才。 5 龙口港存在问题的解决方法5.1 加快龙口港建设步伐，扩大吞吐能
