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1、天津市地下铁道二期工程第二号线十四合同段地下连续墙施工组织设计Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.第一章 概述1.1 编制依据1.1.1 天津市地下铁道二期工程第2号线津赤路站主体围护结构设计图纸、设计交底；1.1.2 现场考察所获取的调查资料；1.1.3 国家、天津市地铁现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及天津市在安全文明施工、环境保护、交通疏导等方面的规定；1.1.4 我单位有同类工程施工经验及施工管理、技术、科研、机械设备配套能力以及资金投入能力。1.2 工程概况 1.2.1
2、工程总述津赤路站位于东丽区卫国道与津赤路交口以东，卫国道快速路南侧。车站起讫里程为DK21134.867DK21334.767，中心里程为DK21230.367。车站设计为地下双层岛式站台车站，站台宽10，车站全长199.9，结构标准段总宽度18.5。车站共设置3个出入口，2座风道。车站采用明挖顺作法施工，标准段开挖深度约15.7，端头井处开挖深度约17.4，采用600的钢管支撑。车站主体围护结构标准段采用厚600地下连续墙，地下连续墙深度26.5，墙趾位于层粉质粘土及粉土地层中，端头井采用厚800地下连续墙，地下连续墙长度29.5，墙趾位于粉土地层中。车站主体围护结构地下连续墙共计幅，采用商
3、品砼，其标号C30S6，混凝土总量8346.8。施工采用2台成槽机由两端端头井向中间分段跳跃挖槽的方式施工，计划工期70天。1.2.2 地质特征站区地层主要为第四系全新统人工填土层（Qml），第陆相层（Q43al）、第海相层（Q42m）、第陆相层（第四系全新统下组河床河漫滩相沉积Q41al）、第陆相层（第四系上更新统五组河床河漫滩相沉积Q3eal）、第海相层（Q3dmc）、第陆相层（Q3cal），第海相层（Q3bm）。各层具体分布详见工程地质断面图及地质柱状图，其岩性特征描述见表1岩性特征描述表 表1胖时代乒成因蔑土层叠编号蛙岩土午名称索顶板矩高程抄(骆M)姐岩性酒描述资Qm猴l如锣1秘杂填群
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9、高程0.552.09m），主要赋存于人工填土层层、第陆相层层及第海相层层中，以第陆相层的湖沼相沉积层为隔水层。主要接受大气降水和地表水体入渗补给，排泄以蒸发为主，其水位变化受季节影响明显，高水位期出现在雨季后期的9月份，低水位期出现在干旱少雨的45月份。潜水位年变化幅度的多年平均值约0.8m。该含水层主要由粉质粘土与粉土互层状组成，其储水量较高，但出水量不大，水平、垂直向渗透差异较大。当局部地段含有粉砂薄层时，其富水性、渗透性相应增大。第、第陆相层的粉土粉砂层中地下水具有微承压性质，以2、3、12层为主要含水层，1、1为主要隔水板，11、15为相对隔水层，其稳定水位埋深为4.44.8m,补给、
10、排泄以相对含水层中的径流形式为主，并接受上部潜水的越流补给。 经取水样试验分析，表层地下水对混凝土结构具有硫酸盐弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有中等腐蚀，对钢筋结构具中等腐蚀，下部承压水对混凝土结构具硫酸盐弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具有中等腐蚀。差1亩桐3服 胃施工沈现场厨环境奴津赤茧路车时站跳北侧监靠卫球国道溉快速字路，州西侧罗为一灯弃泥黎浆坑宋，南呀侧和昌东侧嘴为农向业用是地，列周围融比较销空旷砖。好不存愁在拆致迁及馆管线义切改叠的问诊题。向第二微章窝 党施工唱总体棚安排悬2.扣1刻 智工程般管理艇目标铁2.寻1.隶1植 舞工程诉质量明目标塑a.嘉保证酱工
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