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1、 进港线接触网过渡施工方案一、工程简介本工程为京津城际引入于家堡工程，京津城际延伸线经过塘沽站，由于塘沽站位于津山正线，客货运输比较繁忙。在修建京津城际延伸线时，影响塘沽站货物运输，所以要把塘沽站的货物运输分流，从而需要新建一条货运通路。其中货运通路新港编组站至泰达站区间在施工前，需要对进港线进行前期改移。二、过渡方案根据站前专业的施工安排，前期预铺线路JGK1+545.6JGK2+215.7，点内进行拨接联通预铺段与既有线路，达到开通条件，并要求接触网同步开通。目前，既有支柱位于线路南侧，与预铺段处在同侧，在东、西两端拨接位置的024#、025#、031#、032#支柱影响预铺段的线路铺设，
2、需要提前改移至线路北侧，改移完成后拆除影响线路预铺的既有支柱。整体预铺段的接触网，必须在过渡拨接前架设并调整到位，具备拨接开通条件。拨接点内配合线路专业根据现场拨接情况进行精调开通。过渡开通后，拆除废弃线路，为后续的货运通路施工创造条件。本次过渡为既有线改造工程，大部分的工作量需要在停电天窗点内进行。三、具体要点施工内容在要点前，首先完成预铺段的基坑开挖及支柱组立工作，提前安装回流线肩架到位。并完成过渡支柱的基坑开挖工作，具备支柱组立条件后，开始进入点内施工作业。4月5日第一个点，组立X24#、X25#、X31#、X32#过渡支柱。同时将回流线由既有支柱倒接至新支柱上。既有034#支柱为既有回
3、流线对向下锚处，由于线路改移后，曲线半径放大，线路长度变小，回流线可直接进行倒接，导线及下锚可全部做利旧处理。支柱组立完成后，点外完成过渡支柱腕臂测量及预制工作。4月8日第二个点，安装过渡支柱024#、025#、031#、032#腕臂，并倒接悬挂。点毕，新组立过渡支柱将为既有线路进行定位。4月11日第三个点，拆除既有024#、025#、031#、032#支柱的悬挂及腕臂。点后拆除影响线路预铺的既有024#、025#、031#、032#支柱，同时在点外将预铺线路段的腕臂安装完毕。4月14、15日第四、五个点，分别架设预铺段承力索及接触线。导线起锚既有035#支柱，落锚既有019#支柱，导线架设完
4、成后与既有线相连，即时带电。由于预铺段距离较短，起锚035#支柱处计划使用无补偿下锚。4月18、19日第六、七个点，布置新架设线路的吊弦，并调整线路，达到配合拨接开通的条件。第八个点，配合工务拨接，精调线路后同步开通。第九、十个点，拆除废弃线路的接触网线路及废弃支柱，为后续施工创造条件。四、施工分类根据京铁师（2010）249号文规定，本次过渡除天窗点内的施工外，全部为临近营业线C类施工。五、要点施工组织机构为了确保施工顺利进行，高质量高标准高水平地完成本次施工，我项目部特成立了要点施工小组。序号姓名职务联系电话备注1齐 睿现场总指挥18920633332项目经理2张建功现场副指挥189011
5、98248项目副经理3王福平现场副指挥18611838331项目副经理4杨 超组 员18920253663项目总工5王甫峻组员15176676154项目总经6刘亚军组 员15122840593技术主管7刘海龙组 员15934233989物资主管8高 军组 员18920291693安全员9孟 杰组 员13752308959调 度10李建军组 员15620742894领工员六、安全措施1、 项目经理部对所有现场施工人员进行岗位技能培训和质量教育，考试合格方可上岗。参加本工程的所有人员必须挂牌上岗，且佩带安全帽和安全带。2、线路拨接前，对施工人员进行技术交底，使每个施工人员对技术、工艺等标准做到心中
6、有数。3 、施工前对所用设备、材料、零件应进行严格的检测、检查，不合格品严禁进入工地。4、施工过程中由技术、安质不间断地进行质量检查，确保每个施工环节处于受控状态。对偏离标准的地方，立即组织整改，使之达到误差范围之内。5、上部工程施工时，严格按照各专业安装手册进行施工，使用扭矩扳手、荷兰钳、接触线校正器等专用工具，严格控制上部工程施工工艺。6、进行高空施工作业人员，必须系安全带。高空作业前应检查安全带是否完好，高空作业时，严禁采用抛掷料具，应采用绳索递送。7、轨道车在线路上行车时，应执行技规、行规和轨规的有关规定，严格按照“行车细则”行车，确保安全。8、在进行梯车作业前，应在线路两端设置防护员
7、，确认防护设好，且联系可靠后，梯车才能占据线路施工。梯车作业时，严禁两人在同侧攀登梯车。梯车上人员进行作业前，应将梯车固定稳。不允许两人同时在梯车上作业。梯车上有人作业时，严禁梯车下人员擅自离开。9、 在进行紧线作业或卡绝缘作业时，应防止楔形紧线器滑脱，在楔形紧线器尾加钢线卡子或线夹进行加固。10、 施工完毕，作业人员对施工现场进行彻底检查，确认无行车安全隐患后，方可消令。七、接触网停电作业关键安全卡控表安全卡控表序号部 门关键问题负责人备注1接触网高空坠物刘亚军2接触网开挖基坑、电缆沟时损毁地下管线高 军3接触网高空作业杨 超4接触网停送电要点作业李志宏八、接触网应急预案一旦发生故障后，不论是责任设备故障还是非供电原因造成的故障，必须快速抢修，尽全力压缩故障延时，减少对运输的干扰。从始到终保证故障信息通道畅通、快捷，信息反馈要保证迅速、准确、及时。班组负责人接到事故报告后，应当迅速采取有效措施，积极组织查找，以最快的速度设法先行供电、疏通线路及早恢复通车。并按有关规定逐渐上报。事故抢修原则：抢修原则一：“先通后复、先通一线”的原则；抢修原则二：能送电降弓通过的，先执行降弓送电通车；抢修原则三：不能降弓通过的，临时恢复达到降弓条件后送电通车；抢修原则四：临时通车后，至少观察二列电力机车通过故障全锚段情况，并每天派人监控设备情况，直到正常恢复行车。
