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1、黄河交通学院毕 业 论 文（设 计）论文（设计）题目： 论文公路边坡防护与稳定 所属系别 交通工程系 专业班级 道路桥梁工程技术3班姓名 李浩男 学号 1204010302 指导教师 徐阳洋撰写日期 2015 年 04 月摘 要生态防护技术是随着世界范围内高速公路建设而兴起的一门工程技术.不同于传统的工程防护技术,生态防护技术充分利用植物自身特点并结合必要的工程防护起到工程建设与环境保护兼顾的目的.在越来越重视环境保护和生活质量的今天,生态防护已成了公路边坡防护的一种趋势,代表着边坡防护的发展方向.高速公路边坡工程在我国目前没有成功的经验和定型的模式,更无技术规范可循.目前生态防护技术研究主要
2、集中在对施工工艺以及水土保持学的研究,忽略了坡面植物根系的工程力学行为及与植物防护与工程防护相结合防护的研究,导致防护理论远远落后于防护技术术应用的发展,制约生态防护技术在边坡工程中的应用.根据实验所得数据资料,论文结合实际边坡进行稳定性分析,结果表明对于一般的浅层滑坡,随着含根量的增加,边坡的安全系数有所提高,说明植物根系的加固作用可有效的提高边坡的安全系数储备.最后讨论植物防护与工程防护互有优劣,生态防护合理采用两种防护方式多种形式结合,建立生态防护系统,并引证实例说明该系统可解决一般情况下的高速公路边坡治理与防护问题.关键词： 生态防护，工程防护，植被防护Abstract Ecologi
3、cal protection technology with the Unlike traditional engineering protection technology, ecological protection technology to fully utilize the plants own characteristics combined with the necessary engineering and construction and environmental protection has played both The aim in the increasing em
4、phasis on environmental protection and quality of life today, ecological protection has become a trend in highway slope protection, slope protection represents the development direction of Highway Slope Engineering in China is not successful experience and stereotyped patterns, but no technical spec
5、ifications to follow. Currently ecological protection technology research focused on the study of the construction process as well as soil and water conservation, ignoring the mechanical behavior of the slope engineering and plant roots and plant protection and engineering combine protection researc
6、h protection, resulting in protection theory is far behind the development of protective technologies surgery applications, restricting ecological protection technology in slope engineering. According to the experimental data obtained information, the paper with the actual slope stability analysis s
7、howed that for the general shallow landslides, with increasing volume containing the root, the safety factor has increased, indicating strengthening the role of plant roots can effectively improve the safety factor of the slope of the reserve. Finally plant protection and mutual protection engineeri
8、ng pros and cons ecological protection and reasonable use of two forms of protection methods combined, the establishment of ecological protection system, and cited examples of the system of governance and protection Key Words：Ecological protection, engineering protection, vegetation protection 目 录1
9、绪论11.1 课题的提出及研究意义11.2 国内外研究现状21.3 主要研究内容32 路基边坡的主要病害分析52.1 一般路基边坡常见病害52.2 特殊路基边坡病害63 防护工程的设计73.1 根据路基横断面形式的边坡设计73.2 根据土质的边坡设计74 防护类型的选择与要求134.1 防护类型选择原则134.2 设置边坡防护的一般要求145 路基边坡防护型式的分类166 路基边坡典型防护类型特性186.1 植物防护186.2 圬工防护216.3 骨架植物防护246.4 抹面、捶面257 结论278 参考文献28 路基边坡防护1 绪论1.1 课题的提出及研究意义路基边坡是公路的重要组成部分，处
10、理不当，容易发生碎落、崩塌、滑塌甚至滑坡，既破坏环境，又影响公路正常运行，严重时交通中断，造成重大经济损失。为了保证路基边坡稳定，防止坡体滑坍和坡面冲蚀、碎落，需要采取合理适宜的工程措施，如修筑承受土石压力的支挡结构物，或进行坡面防护，这种防护不承受或基本不承受土石压力。长期以来，人们对边坡防护的重要性认识不足，设计中一般未能全部考虑边坡处理，或边施工边设计。改革开放以来，我国公路建设蓬勃发展，随着公路修建等级的提高，出现大量的高填路堤和深挖路堑，路基边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的重视。边坡防护型式的确定是公路设计的重要内容之一，应根据公路等级、降雨强度、地形、土质、材料来源等况综合考
11、虑，合理布局，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保公路的稳定、安全和高效运营，同时使公路建设与环境景观相协调，保持生态环境的相对平衡。我国在80年代中期以前，主要以低等级公路建设为主，由于交通量小，深挖高填较少，工程投资小，因而防护工程不作为道路建设的主体工程，因防护工程不当造成的道路损坏引起的损失也不大。所以边坡防护工程常常被忽略，进入90年代以后，随着大量高等级公路的修建，路基边坡防护技术愈来愈受到人们的重视，但尚无完备的设计与施工规范，采用不同的防护技术措施对边坡进行防护处理，其效果差异较大，有的过于保守而造成浪费，有的不够安全而产生损坏。由于路基边坡防护不当，造成重大经
12、济损失的事例屡见不鲜。如沈大高速公路以南180km长的路段，后期的工程防治费用占整个工程防治费的80%；京石高速公路在1997年遇到洪水冲击后，很多路段出现路基边坡垮塌，路面悬空的水毁现象；河南的开洛高速公路因防护不当使边坡土壤大量侵蚀淤塞边沟，造成边沟水流漫溢，淹没大片农田，每年都造成巨大的经济损失；内蒙古东部地区在1998年的特大洪涝灾害中，全区共有12条国道、25条省道、150条旗县公路、17条边防公路遭水毁；9784 km的路面被冲毁，723座桥梁，1771道涵洞被坏，直接经济损失达10.7亿。而且交通部曾统计表明，仅因水毁造成路基损坏在1991年就达15477km，经济损失巨大。如不
13、加以解决，待高速公路投入运行后，损失将更加严重。公路建设给自然环境带来了许多影响，这种影响主要指公路两侧离中心线各几百米到几公里甚至几十公里范围内的自然环境受到公路交通的侵入，整条公路在原来的自然环境中形成了一定宽度的具有新环境特征的变化地带，可称这一地带的环境特征为公路路界环境系统，它主要包括路界生态环境、路界大气环境、路界声环境以及路界景观。自1972年联合国斯德哥尔摩环保会议以来，由于公路工程修建等因素导致水土流失和耕地占用，农民们失去了5000多亿吨的表层土；同时由于植被破坏导致温室效应的CO2增加了10%，世界在以每年80亿吨的巨量排放CO2和硫化物，臭氧层日益遭到破坏。如何在加快公
14、路建设和汽车工业发展的同时，减少对环境的破坏，降低噪音，吸收汽车排放物，恢复自然生态平衡已成为公路建设过程中关注的问题，目标是真正把公路建设成为一条具有地方特色的绿色通道，而这与路基边坡的合理防护有着密切的关系。通过调查分析已有的路基边坡防护工程实例，总结各种防护型式的特点及适应性。结合路基边坡的冲刷和侵蚀机理的研究，归纳出典型的边坡防护型式，以期对工程实践进行指导正是本课题研究的目的，也将是一项非常有意义的工作。 随着我国基础建设力度的加强，公路、铁路、水利设施等关系国民经济发展的基础建设方兴未艾，为有关设计部门提供了机遇，同时也带来了挑战。传统的手工计算与绘图已远远不能满足要求，为适应这一
15、需求，CAD技术的引进与开发已取得了一定的成果，它在工程设计中的应用已带来了良好的社会效益与经济效益，极大地提高了生产力，使设计人员从繁重的手工计算与绘图工作中解放出来，从而提高设计质量，它正逐渐成为工程设计人员必备的工具。1.2 国内外研究现状道路建设在国外起步较早，防护方面的研究也不例外，而且他们较早的认识到了生物防护有着硬防护无可比拟的经济效益、社会效益和生态效益。日本、美国、加拿人、瑞典等国近十几年来，对于公路的边坡防护技术十分重视，设计与施工规定严格、详实，边坡防护技术先进、效果良好。德国最早将公路景观设计的思想引入，使高速公路不仅是一条行车通道，而且是一个风景独特雅致的空间走廊。由于他们较早的意识到公路应与环境相协调，他们的高等级公路边坡大都采用1:21:5的平缓边坡，同时坡面大都采用植物防护，使公路边坡防护起到防护功能的同时，与周围环境形成一体。经过多年的研究工作和实践经验，他们的高等级公路边坡的绿化进入了一个高层次规范化的水平。 国内在路基边坡防护方面，与这些发达国家相比，相对重视不够，目前尚未系统进行公路路基边坡防护技术的研究，也没有指导路基边坡防护工程设计和施工的标准规范。长期以来，我国边坡防护一般采用传统的硬结
