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1、隆昌北部新城停车场建设工程项目 可行性研究报告- 德隆北部新城停车场建设工程项目可行性研究报告（代项目建议书）项目编号：xx xxxx咨询有限公司二零一二年九月编制人员姓 名职称执业资格學校工 程 师全国注册咨询工程师得到工 程 师全国注册咨询工程师得到高级咨询师得到经 济 师目 录第一章 总 论61.1 项目概况61.2 可行性研究编制依据71.3可行性研究编制原则71.3项目建设内容及规模81.4 项目总投资及资金来源81.5 项目研究目的及范围81.6 可行性研究结论9第二章 项目建设背景及必要性102.1 项目建设背景102.2 建设的必要性13第三章 项目选址条件分析153.1 德隆
2、县界市镇概况153.2界市镇用地布局规划173.3项目选址193.3 项目拟建地址建设条件22第四章 建设内容和规模244.1建设内容244.2建设规模24第五章 项目建设方案265.1项目设计的指导思想和原则265.2设计依据及规范265.2.1设计依据265.2.2设计规范265.3总平面设计275.4出入口通道285.5停车位设计295.6道路工程305.6.1停车场内部道路305.6.1.1.路基设计305.6.1.2路面设计305.6.2市政道路355.6.2.1标准路路幅断面设计355.6.2.2路基设计365.6.2.3路面设计375.7排水工程方案385.7.1设计依据385.
3、7.2工程概况385.7.3设计标准395.4.4管径设计395.8给水工程方案405.9绿化工程方案405.10照明设计415.10.1采用规范及手册415.10.2道路照明标准415.10.3供电电源415.10.4配电线路425.10.5照明控制425.10.6照明布置及光源425.10.7防雷与接地435.11其他43第六章 劳动安全卫生446.1 雨季施工446.2 辅助配套设施446.3 劳动安全与卫生456.4 安全控制目标466.5 安全生产管理机构47第七章 环境影响评价497.1概况497.2法律法规497.2.1法律、法规497.2.2技术规范497.2.3技术文件507
4、.2.4评价标准507.3环境影响分析评价507.3.1评价范围507.3.2环境现状507.3.3环境影响初步分析517.3.4环境保护的主要措施527.4结论及建议54第八章 节能措施558.1设计依据558.2能耗状况与指标分析558.2.1 能耗使用558.2.2 项目能耗分析558.2.3 能耗指标分析578.3节能措施578.3.1采用节能设备578.3.2加强施工节能578.3.3加强节能管理588.4节水措施58第九章 招标方案599.1招标范围599.2组织形式599.3招标方式599.4评标委员会的人员组成和资格要求609.5评标方法609.6招标备案61第十章 项目组织与
5、管理6210.1 组织机构6210.2 项目的组织管理64第十一章 项目实施进度计划6711.1 施工条件6711.2 项目实施进度6711.3实施进度横道图68第十二章 投资估算及资金筹措6912.1 投资估算的依据与说明6912.1.1 编制依据6912.1.2说明6912.2 投资估算方法7012.3投资估算7012.4 资金筹措7412.5投资计划7413.6 相关说明74第十三章 风险分析及对策7513.1 建设方的筹资垫资的融资风险。7513.2 建设期间风险7513.3 主要社会风险78第十四章 社会效益分析8014.1项目的社会效益和影响评价8014.2项目与所在地互适性分析8
6、114.3社会评价结论81第十五章 结论和建议8215.1 结论8215.2 建议82第一章 总 论1.1 项目概况1.1.1项目名称德隆北部新城停车场建设工程项目1.1.2建设地点本项目位于德隆县界市镇。 项目所在位置1.1.3项目业主界市镇人民政府。1.1.4项目建设性质新建项目。1.1.5建设期限本项目建设期为12个月：2013年1月至2013年12月。征地拆迁应该在项目开工前完成。以上为设想的施工进度，实际状况宜根据现场施工量、天气情况及项目建设单位与施工方默契程度等因素适当做出调整。1.2 可行性研究编制依据1、投资项目可行性研究指南2、四川国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要3、
7、中华人民共和国规划法；4、中华人民共和国环境保护法；5、德隆县界市镇总体规划（2008）；6、德隆县北部新城(界市镇)总体规划(2011-2030)-说明书；7、中华人民共和国招投标法；8、建设项目经济评价方法与参数（国家发改委、建设部）第三版；9、其他相关政策文件；10、业主提供的项目有关资料；11、编制人员收集的相关资料。1.3可行性研究编制原则1、应符合规划条件。2、在满足规划总体要求的前提下，考虑周边实际情况，充分结合已建成和在建项目的建设情况，减少废弃工程。3、按近远期结合原则，考界市镇发展的状况，合理确定实施时序。4、确定采用技术和指标时，遵循实用、美观、适度超前、留有余地的原则。
8、1.3项目建设内容及规模本项目为德隆北部新城停车场、道路以及配套的给排水、电力、通信、绿化、路灯、安全防护设施等附属配套设施的建设。项目建设规模表名称单位数量备注规划总用地面积m 220846.10约31.269亩一、停车场规划用地m 212315.07约18.45亩绿化m 22022乔木、灌木、草坪等道路m 25338沥青混凝土（6米宽道路长620米，6.5米宽道路100米，8米宽道路121米路面）汽车车位m 24523.75嵌草砖铺装,329个车位摩托车车位m 2231.32嵌草砖铺装出入口及岗亭m 22003处给水及消防管网 m1000排水管网m1000二、道路规划用地面积m 28531
9、.03约12.819亩其中：横向道路m 24531.03长226.55米，宽20米竖向道路m 24000长200米，宽20米1.4 项目总投资及资金来源本项目共计投资2913.18万元。资金来源为业主自筹。1.5 项目研究目的及范围我公司受界市镇人民政府的委托，对“德隆北部新城停车场建设工程项目项目”进行可行性研究报告的编制并提交可行性研究报告，其主要研究范围包括：项目建设的背景及必要性、项目选址条件分析、建设内容及规模、建设方案、环境影响评价、节能措施、项目实施进度、招标方案、投资估算及资金筹措、项目组织及管理、风险分析及对策、社会效益分析、财务分析、结论及建议。并提出结论意见，为政府决策提
10、供参考依据。1.6 可行性研究结论德隆北部新城停车场建设工程项目项目是在成渝经济区区域规划、德隆县界市镇总体规划（2008）、成渝高铁德隆站建设以及国家宏观经济背景下提出。成渝高铁的修建将加大成都、重庆核心城市对高铁沿线城镇辐射作用的发挥，加快沿线的城镇化与产业化进程，对沿线的城镇发展带来了重大的历史契机。位于界市的德隆站一方面是界市和德隆以致其周边乡镇人员外出的重要快速通道，另一方面也是其他地区，如成都、重庆及沿线城市等进入德隆的前沿“门户”。本项目属于德隆北部新城配套工程，也是成渝高铁德隆站的配套工程，通过完善成渝高铁德隆站配套设施，推动德隆北部新城建设进程。项目建设有利于城市资源整合，优
11、化城市产业结构，方便车辆停放，满足人民群众生产生活的基本条件、保障城市安全运行、改善城市绿化环境、提升城市承载水平、增加城市容量和发展后劲、发挥城市功能、实现城市稳定协调发展等均具有重要作用。是承载德隆县界市镇发展的需要。因此该项目的建设是符合国家和人民的利益的，具体操作上也是可行的。建议建设单位按照总体规划，依据基本建设程序分步实施，确保项目的顺利建成。第二章 项目建设背景及必要性2.1 项目建设背景2.1.1四川省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要经过“十一五”发展，四川省经济社会发展的基础更加牢固，发展的内生动力和活力不断增强，进入推进更好更快更大发展的新阶段，正处于抢抓机遇、攻坚克
12、难、乘势突破的关键时期。“十二五”时期，面临国家把深入实施西部大开发战略放在区域发展总体战略的优先位置、把扩大内需作为经济发展的基本立足点和长期战略方针、进一步支持地震灾区发展振兴、大力扶持民族地区和贫困地区跨越发展等重大机遇，具备了进一步加快发展的良好基础和有利条件。同时，“人口多、底子薄、不平衡、欠发达”仍然是四川最大的省情，城乡二元结构突出、初级阶段特征明显仍然是四川最大的实际，发展不足、发展水平不高仍然是四川最大的问题。四川省面临着资源环境约束增强、科技创新能力不强、区域发展竞争加剧、社会矛盾明显增多等压力和挑战。必须科学判断和准确把握发展趋势，抢抓发展机遇，积极应对各种困难和挑战，努
13、力实现四川经济跨越发展和社会全面进步。2.1.2成渝经济区规划2011年，在中国实施“十二五”规划的开局之年和推进新一轮西部大开发的重要时刻，国务院正式批复了成渝经济区区域规划，是国家推动科学发展、加快转变经济发展方式的重要战略部署，是促进区域协调发展的又一重大举措。成渝经济区区域规划战略定位：建成西部地区重要的经济中心、全国重要的现代产业基地、深化内陆开放的试验区、统筹城乡发展的示范区和长江上游生态安全的保障区。明确了成渝经济区发展的近期目标到2015年建成西部地区重要的经济中心，远期目标到2020年，成为中国综合实力最强的区域之一。成渝经济区的确立，对区域内的城镇发展提供了一个新的历史机遇。在规划中明确了 “双核五带”布局结构，界市镇位于“五带”之一的 “成内渝发展带”上，是以成渝铁路和高速路为纽带，联接双核（成都、重庆大都市区）的重要经济带。2.1.3成渝高铁的建设2008年起我国正式进入了高铁发展与建设的时代。高铁以其安全、快速、大容量、节能环保而备受各国的重视，近几年来取得飞速发展。在中国高速铁路网规划中，提出近中期即
