助力转向器的原理及其优缺点

《助力转向器的原理及其优缺点》由会员分享，可在线阅读，更多相关《助力转向器的原理及其优缺点（9页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、助力转向器的原理及其优缺点助力转向，顾名思义，就是通过增加外力来抵抗转向阻力，让驾驶者只需更 少的力就能够完成转向，也称动力转向，英文为power steering，最初是为了让 一些自重较重的大型车辆能够更轻松的操作，但是现在已经非常普及，它让驾驶 变得更加简单和轻松，并且让车辆反应更加敏捷，一定程度上提高了安全性。我们常见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种。 机械液压助力机械液压助力是我们最常见的一种助力方式，它诞生于1902年，由英国人 Frederick W. Lanchester发明，而最早的商品化应用则推迟到了半个世纪之后， 1951年克莱斯勒把成熟的液压转向助力

2、系统应用在了 Imperial车系上。由于技 术成熟可靠，而且成本低廉，得以被广泛普及。油泵机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传 动皮带、储油罐等等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压 力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。GO转向控制阀-T转向 动力缸转向液压泵转向油罐根据系统内液流方式的不同可以分为常压式液压助力和常流式液压助力。常储能器机械转向器,KIh521j压式液压助力系统的特点是无论方向盘处于正中位置还是转向位置、方向盘保持 静止还是在转动，系统管路中的油液总是保持高压状态；而常流式液压转向助力 系统的转向油泵虽然始终工作，但

3、液压助力系统不工作时，油泵处于空转状态, 管路的负荷要比常压式小，现在大多数液压转向助力系统都采用常流式。可以看 到，不管哪种方式，转向油泵都是必备部件，它可以将输入的发动机机械能转化为油液的压力。安全阀单向阀转向液压泵1MC2ZZuS * 转向动力缸转向控制阀常流式液压铸向助力装置示訥机械液压助力优缺点:机械液压助力的方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感 直接，信息反馈丰富；液压泵由发动机驱动，转向动力充沛，大小车辆都适用； 技术成熟，可靠性高，平均制造成本低。由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高，所以车辆的行驶动力无形中 就被消耗了一部分；液压系统的管路结构非常复杂，各

4、种控制油液的阀门数量繁 多，后期的保养维护需要成本；整套油路经常保持高压状态，使用寿命也会受到 影响，这些都是机械液压助力转向系统的缺点所在。电子液压助力由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以人们在机械液压助力的基 础上进行改进，开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。这套系统的转 向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装 了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。机械 结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电 磁阀、转向ECU等。1乩液流分配阀弹簧 迢电磁阀线圈17电磁阀滑阀1转向油泵2储油罐玄转向器

5、壳牡4转阀阀体久转阀阀茜 氐扭杆7转向动力缸&液压反力话塞9控制杆10液压反力腔 11转向器齿雜1N转向器齿条 D节流孔14.液流分配阀柱塞电磁/弾簧 妙动力转向ECU 20车速传感器电子液压助力转向系统示意图电子液压助力的原理与机械液压助力基本相同，不同的是油泵由电动机驱动，同 时助力力度可变。车速传感器监控车速，电控单元获取数据后通过控制转向控制 阀的开启程度改变油液压力，从而实现转向助力力度的大小调节。动力转向器转向助力传感器转向控制灯单向阀车速传感器1发动机 传感器电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点，同时还降低了能耗，反应也更 加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节

6、，更加人性化。不过 引入了很多电子单元，其制造、维修成本也会相应增加，使用稳定性也不如机械 液压式的牢靠，随着技术的不断成熟，这些缺点正在被逐渐克服，电子液压助力 已经成为很多家用车型的选择。电动助力什么是电动转向系统EPS就是英文Electric Power Steering的缩写，即电动助力转向系统。电动助 力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助 力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和 装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、 装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。正是有了这些优点，电动助

7、力转向系统作为一种新的转向技术，将挑战大家都非常熟知的、已具有50多 年历史的液压转向系统。转矩/车速电流驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩转向轴齿轮齿条转向器 一7谨机构转矩传感器的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到 的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。转向轴助力式齿轮助力式齿条助力式电动助力转向系统类型1、节能环保由于发动机运转时，液压泵始终处于工作状态，液压转向系统 使整个

8、发动机燃油消耗量增加了 3%5%,而EPS以蓄电池为能源，以电机为 动力元件，可独立于发动机工作，EPS几乎不直接消耗发动机燃油。EPS不存在 液压动力转向系统的燃油泄漏问题，EPS通过电子控制，对环境几乎没有污染， 更降低了油耗。2、安装方便EPS的主要部件可以配集成在一起，易于布置，与液压动力转 向系统相比减少了许多元件，没有液压系统所需要的油泵、油管、压力流量控制 阀、储油罐等，元件数目少，装配方便，节约时间。3、效率高 液压动力转向系统效率一般在60%70%，而EPS的效率较高， 可咼达90%以上。4、路感好传统纯液压动力转向系大多采用固定放大倍数，工作驱动力大， 但却不能实现汽车在各种车速下驾驶时的轻便性和路感。而EPS系统的滞后特 性可以通过EPS控制器的软件加以补偿，使汽车在各种速度下都能得到满意的 转向助力。5、回正性好EPS系统结构简单，不仅操作简便，还可以通过调整EPS控制 器的软件，得到最佳的回正性，从而改善汽车操纵的稳定性和舒适性。主要结构电动助力转向系统由转向传感装置、车速传感器、助力机械装置、提供转向 助力电机及微电脑控制单元组成。工作原理微电脑控制单元根据转向传感装置和车速传感器传出的信号，确定转向助力 的大小和方向，并驱动电机辅助转向操作。