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1、通用知识复习题填空35. 120阀根据制动管中空气压力的变化，来操纵(本车制动装置)的制动和缓解，它是制动机 的主要控制机构。37. 120型空气控制阀的半自动缓解阀的功用是(手动)排出本车制动缸的压力空气，使制动机缓解。38. 120型空气控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时加快(制动管)的排气。36. F8电空制动机是在不改变原因分配阀结构、性能的基础上，又增设了(电控部分) ，组成F8电空制动机。39. F8型制动机主要由主阀、中间体、辅助阀、副风缸、附加风缸和(工作风缸)组成。17.一班乘务员出乘到达外(折返)段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成(外(折返段驻班
2、式)。12.一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与(摩擦系数)的乘积。2.一般电阻的阻值与(导体长度 )成正比，与导体截面成反比。8.三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为(线电压)。 95.三相交流电每相绕组的首端与尾端之间的电压称为(相电压)。 10.三相交流电机的定子绕组联接方法有(.星形接法)和三角形接法两种。 1三相感应电动机的转子绕组分(鼠笼式)和绕线式两种。14.三相异步电动机定子绕组通过正弦交流电流时，绕组会产生(脉动)磁场。1卡钳有内卡钳和(外卡钳)两种。80. LKJ-2000监控装置线路座标打点记录，按压定标)键。81 LKJ-2000监控装置在正常监控状态下，可按压(
3、)键增加屏幕亮度。65. LKJ -2000监控装置实施紧急制动控制后，必须(停车)后才可缓解。82. LKJ-2000监控装置采用手动输入参数时，按压(【设定】 )键。68. LKJ-2000监控装置降级ZTL状态报警时，按(【警惕】)键暂停报警作用。70. LKJ-2000监控装置在正常监控状态下，可按压【】键增加(屏幕亮度)。81. LKJ-2000监控装置在速度为零时，按压(【调车】)键进入或退出调车工作。86. LKJ-2000监控装置参数设定或修改有效，保存退出，按压(【确认】 )键。84. LKJ-2000监控装置处于ZTL工作状态时，点亮屏幕右边状态窗口的(降级)指示灯。78.
4、 LKJ-2000监控装置的列车事故状态记录器将记录(30)分钟以内列车运行状态数据。79. LKJ-2000监控装置降级ZL状态及监控状态报警时，(警惕)键起暂停报警作用。67. LKJ-2000监控装置屏幕右边状态窗口的开车灯在按压【开车】键响应后(灯灭)。88. LKJ-2000监控装置按压(【进路号】 )键，进入支线号或侧线号输入操作状态。69. LKJ-2000监控装置以(绿色)曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速 度曲线情况。87. LKJ-2000监控装置上电自检后，显示器进入主界面显示状态，在此状态下，两端操作均(有效)。89. LKJ-2000型监控装置显示界面的标题栏
5、呈条状位于屏幕上侧，显示日期时间及 (主窗口)名称。76. LKJ-2000监控装置屏幕上的揭示显示，底色为绿色的是已经越过的，红色的是 (已经解除)的揭示。71. LKJ-2000监控装置以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方(4000m )以 内的线路限速情况。74. LKJ-2000型监控装置显示界面的状态或提示栏区呈条状，位于屏幕下侧，指示 (目前状态)下的帮助或提示信息。90. LKJ-2000型监控装置显示界面的主窗口区位于中间，设有(各种数据)的显示框， 显示测距仪的各种状态信息。75. LKJ-2000型监控装置显示器的测距按键包括(【信号机】 )、【站中心】、【侧线】、【
6、进 岔】、【出岔】、【正/反】共6个按键。76. LKJ-2000型监控装置设定好测距操作，机车动车经过首架信号机时，按压(【信号机】) 键，产生一条记录，并转入测距运行状态。91 LKJ-2000型监控装置显示器按压【返回】键可以忽略(修改)操作，返回原界 面。进入子状态窗口界面时，按压【返回】键可以返回上一级窗口界面。79.直流电动机的转速公式是(n= (U-IR)/Ce)。14.直流电动机的结构大致可分为定子和(转子)。9.直流电机电枢绕组最基本的两种形式是(单迭绕组)和单波绕组。7.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用(负载)电流励磁。 5.直流发电机转子的功用是产生(感应电势)
7、、电磁转矩，从而使能量转换。 6.直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组(不相连)，励磁电流由另一个独立的电源供给。15.直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。这称之为直流电机的 (可逆性)。94.直流电机的刷架、刷盒的功用是使固定的电刷与旋转的换向器保持(滑动接触)，使外电路与电枢连接起来。3.电机的效率为(输出功率)和输入功率之比。52.电场内任意两点间的(电位差)，称为电压。31电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为(电弧)。77.电阻率很大而不易于导电的物质称为(绝缘体)。3.电机的效率为(输出功率 )和(输入功率)之比。12.电场内任意两点间的(电位差) ，称为两点间的电压。10
8、5.电阻、感抗、容抗三者间的(向量)和称电路的阻抗。22.电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的(最大值)。98.电容器充电结束后，将电容器的两端与一个闭合的电阻电路接通时，电容器开始放电。当电容器放电结束后，其端电压(等于零)。102.电力、电传动内燃机车无动力托运时，应将牵引电动机的电刷(全部拔掉)。99.机车牵引电机在电阻制动时作为(发电机)运行。107.电弧跨越换向器或电刷装置表面，飞跃到换向器压圈、前端盖、磁极铁心或机座等处而接地，这种现象称为(飞弧)。34.机车牵引电动机的半悬挂称为(轴悬式)。33.机车动轮踏面有1 : 10及(1: 20 )锥度的两段斜面
9、。4.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和(无触点电器)。 24.机车周转图是运用(坐标图)原理表示运行机车的一种图解形式。4.机车动轮正在空转时，应立即降低机车(牵引力)，禁止撒砂。 63.机车电台的(发射状态)分为主呼和被呼应答两种状态。108.机车牵引电动机的全悬挂分为架悬式和(体悬式)。52.机车电台的工作状态有;守侯状态、接收状态、(发射)状态。 53.机车电台的(发射)状态、分为主呼和被呼应答两种状态。50.机车信号是指能自动复示运行前方所接近的(地面信号机)显示。 26.机车动轮踏面有1: 10及(1: 20 )锥度的两段斜面。27.机车牵引电动机的悬挂形式分为全悬挂和（
10、半悬挂)。67.机车动轮正在空转时，应立即降低(牵引力) ，禁止撒沙。68.机车牵引力按机械功的传递顺序可分为指示牵引力、轮周牵引力和(车钩)牵引力。5.机车电器按其执行机构的不同可分为(有触点电器)和(无触点电器)。51机车信号装置由电源盒、电子总箱、(机车信号感应器)、机车信号机等组成。16.机车运转方式有:半肩回式、肩回式、循环式、(.半循环式)和环形式5种。 19.机车旅行时间是指机车牵引列车从(始发站发车)至到达终点站的全部时间。73. 机车操作规程规定:制动管定压为500ka时，最大有效减压量为(140kPa)。 13.机车操作规程规定:制动管定压为600ka时，最大有效减压量为(
11、170kPa)。26.机车牵引列车在固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是(机车交路)。17.机车动力制动时，脉流牵引电机的励磁方式应由串励式改为(他励)式。80.机车牵引力的传递过程为: (轮周牵引力)车架牵引梁缓冲器从板尾销车钩。38.机车车辆制动时，阔瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫(滑行)23.机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分在区间的装、卸时间除 外)，称为(纯运转时间)。17.机车旅行时间是指机车牵引列车从(始发站)发车至到达终点站的全部时间。13.感应电动机的转子实际转速总(低于)定子旋转磁场的转速。 19.机车牵引列车只在(一个固定)的牵
12、引区段内往复运行，这个牵引区段就是机车交路。15.内燃、电力机车无需整备即可站折的叫做(立即折返式)。72.在单位时间内电流所作的功叫(电功率)。66.在参数设定输入数字时，【】键为(退格键)。77.在参数设定输入数字时， ()键为退格键。85.在正确插入IC卡时， LK-2000监控装置屏幕右边状态窗口的IC卡灯(亮)。48.在车辆制动装置中，由机车司机操纵控制，并产制动原力的部分称为(制动机)。54.在列车制动进行动能转换过程中，每单位时间内转移的列车动能，称为(制动功率)。11在不发生空转的情况下，机车所能实现的最大牵引力称为(粘着牵引力)。 11在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁
13、方式出串励式改为(他励)式。 65.在列车制动计算中，列车制动距离等于(空走)距离与有效制动距离之和。83.在正确插入IC卡时， LKJ-2000监控装置屏幕右边状态窗口的“IC卡”灯(亮)。45.在长大坡道列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压(3min)列车不发生自然缓解。44.制动波速是用来评价列车的制动灵敏度，它还分为紧急制动波速和(常用制动)波速。 45.制动机的灵敏度分为制动灵敏度和(缓解)灵敏度。60.制动作用沿列车长度方向的传播速度称为(制动波速。27.以真空为零作为起点计算的压力称为(绝对)压力。36.以压缩空气为
14、动力，通过控制传动装置使阁片压紧装在车轴或车轮上制动 盘产生摩擦而形成的制动力称为(盘式制动)。37.以真空为零点，由此为起点计算的压力叫绝对压力。绝对压力等于表压力与(大气) 压力之和。109.以压缩空气为动力，通过控制传动装置使阁瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为(闸瓦制动. )。70.列车施行常用制动时，货物列车运行速度在(15)km/h以下时，不应缓解列车制动。46.列车施行常用制动时，货物列车运行速度在(15km/h)以下时，不应缓解列车制动。 58.列车的缓解作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上叫作(缓解波)。14列车的附加阻力包括坡道阻力、(曲线阻力)和隧道阻力。48
15、.列车各车辆全部装用F8分配阀时，转换盖板置于(阶段位)。32.车辆制动防滑器是一种防止车辆制动时(滑行)的新装置。 33.车辆盘形制动基础制动装置不用闸瓦直接摩擦车轮踏面，可以(延长)车轮使用寿命。15.车辆制动装置由车辆制动机和(车辆基础制动装置)两部分组成。53.车辆盘形制动的制动缸安装在转向架上，制动作用迅速，可以提高(制动效率)。35.由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的 外力称为(制动力)。13.由4个桥臂和(两个对角形)所组成的电路叫电桥电路。60.摩擦制动方法包括(闸瓦)制动和盘形制动两种。39.摩擦制动方法包括(闸瓦制动)和盘形制动两种。50.具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、(定压风缸)和制动缸三种压力来控制。57.具有二压力机构阀车辆制动机制动以后，司机要缓解列车，只需将自阀手柄扳放到(运转位)。16.具有二压力机构阀的自动制动机，在制动管与制动缸之间安装了三通阀和(副风缸)。58.当制动力大于轮轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫(滑行)。28.当把三极管接入电路中时，(基)极电流的微小变化，将引起集电极电流及发 射极电流较大的变
