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1、机场助航灯光电缆主回路常见故障诊断及排除措施摘要：本文首先对机场助航灯光回路的结构、主要故障类型展开了系统化介 绍，并进一步阐述了故障案例与相应的故障排除举措，以期为机场助航灯光电缆 主回路的日常平稳化运行带来可参考的建议。关键词：机场；助航灯光电缆；主回路；故障；排除在民航机场的助航灯光电力供应系统之中，灯光电路作为传输电力能源的关 键设施通常会受到多因素影响而产生故障问题，这无疑会给飞机运行的安全性带 来了较大的不确定性的隐患问题，通常会导致航班的延误，甚至严重情况下还会 引发航线彻底关闭的情况出现。因此而言，加强助航灯光电力供应系统的维护工 作有着至关重要的现实作用。1 机场助航灯光回路
2、的整体介绍1.1 灯光回路的整体构成解析机场助航灯光回路通常是由主电缆、隔离变压器、隔离变压器一次以及二次 接入器、灯具设施等构成。这当中，主电缆与隔离变压器有效组成灯光电力供应 的核心回路。由于核心回路电源的电压通常为五千伏左右的高压，此环节所产生 的故障也被称之为核心回路故障。隔离变压器一次以及二次接入器、灯具在隔离 变压器的二次端，整体运行的电压不可大于四十千伏，此环节所产生的故障则通 常被称之为二次端故障。而机场助航灯光回路是具有代表性的串联类型电路，运用串联类型电路的核 心特征便是回路中流过众多隔离变压器的电流值一致，全部的灯具皆可以借助平 稳电流进行运转，所以其光强也整体一致；总体
3、电力可运用相同芯线截面与相同 额定电压的电线，在回路当中有接入故障环节容易开展探寻。不过串联电路最为显著的缺点便是倘若任何一环节出现开路情况，这也会导 致电路系统运作的停滞。同时因为线路一般会分布在数十平方公里的范畴之中， 探寻问题点的难度也相对较高。1.2 核心回路的主要故障类型介绍机场助航灯光电力传输核心线路的主要故障核心划分为电力线路的开路类型 故障，电力线路对地绝缘控制故障并且也同时包含有以上两种故障的复合型故障 问题。开路类型故障具体所指的是电力线路裂开所引发，回路直流电阻高于常规数 值亦或者是无限增进，开路类型故障的具体定义为：电力线路的导体损耗引发导 体的开裂亦或者是半断的状况，
4、导体通常包含有电力线路的芯线。断线故障是开 路性故障中的代表性特例。绝缘降低类型故障也一般被称之为接地类型故障，在出现故障问题阶段电力 线路对地绝缘的电阻数值归零。复合类型故障极具系统化特征，故障电力线路直 流电阻整体高于常规数值，绝缘的电阻整体重归为零。从故障问题所引发的影响 范畴来解析，开路类型故障很大程度上影响到助航灯的整体性能，接地故障通常 只有单个接入点的阶段不会影响到灯光的常规运行，倘若出现两个及以上故障点 位的阶段，则会导致灯光出现性能不稳定的情况。复合类型故障也会导致助航灯 光的闭合，这也是飞机飞行运作阶段所潜在的重要安全隐患之一。为了有效地解除灯光电力线路的故障问题，则需要全
5、面探究助航灯光核心电 力线路的整体构造。核心电路是助航灯光电力能源传输的核心通道，其通常运用 的是多同轴点线路。护套通常是为机械起到专项的防护作用；外屏蔽通常为规定 尺寸的软铜带以不低于 20%重叠绕制而成，用来有效控制其外部电磁场的影响作 用；半导电离层通常是专项的橡胶材料所制成。这也导致电力线路芯线周边的电 厂不会相对集中化，为其给予起始电压。2 故障实例解析2.1 故障问题的案例介绍本文以某民航机场的多区域联络道中线路灯的故障问题举例，其实际造成了 联络道绝大部分的中线灯具性能不稳定的情况，通过有针对性地处理、在当天航 班结束之后，开展了判定，探知时核心回路电线产生故障引发了灯光的熄灭。
6、在电力线路出现故障问题阶段直流电阻整体高于了常规数值，依据相关的运 作经验判定解析得出，此阶段电力线路大概率也存在着复合类型的故障问题。2.2 复合型故障的探寻与排解将联络道中线电力线路的L1电源断芯线与地线短接，L2段接入电源，全面 观测灯具的运作状况，探知了不同点联络到之间所有的灯具正常，其余的灯具存 在着运作性能较为不稳定的情况，B点对应了稳定亮灯段的最终一个灯具。启动 灯箱盖之后便可以探知到内部安置的专项隔离变压器与核心电力线路的接入头已 经完全断开，表皮出现全面碳化情况，并且也会嗅觉出较为突出的烧焦味道，隔 离变压器自身也被完全击穿。这是由于内部较为突出的短路所引发。重新做接头 并恢
7、复原路极大倘若测量到对地绝缘垫的电阻回归为零，这便证明了仍然有故障 环节存在于回路当中。启动核心电源倘若观测到联络道中线灯此阶段完全正常运 作，同时没有探知到存在明显性能问题的灯具。融合上述两点可判定出核心回路 里依然有一处接地点，回路故障此阶段已经完全转换成为了单点接地的故障问题2.3 单点接地故障问题的全面排除将核心回路的L1开展接地，L2端接通电源，观测运作状况，探知到从C灯 开始 D 联络道全部的灯具都显著地存在问题，无法实现有效地运作，因此接地点 需要在常规发光的C灯与D灯的交互区域灯箱亦或者是电力线路之上。有关工作 人员通过一整套的深入调查，最终决定运用人力挖掘的方式将此区域电力线
8、路全 部挖掘而出，同时探寻到了全新的电力线路重新做头。在安置完毕之后，测量回 路直流确定接地点已经被完全化的排除，在给L2接通电源探知全部的灯具全面 恢复了正常状况，未造成负面性的影响。3 二次故障排除3.1 故障问题的整体经过某一阶段一辆试运作的 CD 联络道中线等产生了此类故障，引发了中线灯的 完全熄灭，现场的指挥中心即刻运用紧急化举措，运用引导车与 C、D 联络道边 线安置的反光棒以切实保证飞机的运作。3.2 诊断与排除故障解析在当日的航班运作完毕之后，先行断开了 L1 和 L2 端与电源的接入，有效运 用万用表电力线路芯先的直流电阻无限增进，这也充分证明了核心线路所存在的 断路情况。由
9、于灯光电力线路核心回路直流电阻数值数据通常不会高于四十五欧 姆，不过在拆除核心电力线路与隔离变压器的接入头阶段探知 L1 到 E 段的电阻 显著高于了此项数值，因此这也是便是故障点的所在。由于电力线路接入是较为薄弱的环节，同时 E 到 F 的灯具体量较少，因此全 面将EF段的所有灯箱开展全面化的检查，探知品质问题开展有效处理。最后探 知了一隔离变压器与核心电力线路接入区域产生了较为突出的烧毁情况，怀疑是 隔离变压器一边与核心电力线路未接入紧密引发，对隔离变压器开展更替并重新 做头。测验得出回路绝缘电阻值符合要求，启动回路电源探知灯具性能稳定，因 此故障得以有效排除。结 语：综上所述，从实际运用
10、的角度来解析，对灯光电缆的故障类型开展解析与评 定，核心目标是迅速探究出问题故障点同时有效排除。这便需要深入化解析灯光 电力线路的故障问题，以切实保证助航灯光的平稳化运行。通过上述内容的分析 希望可以给业界同仁提供一些参考，对相关问题共同研究，找到更好的解决方法参考文献：1 陈福龙机场助航灯光电缆主回路故障及处理J.设备管理与维 修,2018(01):60-62.2 尹传乾.机场助航灯光供电系统电力谐波分析与治理方法J.中国设备工 程，2019(18):211-212.3 康睿.机场助航灯光系统技术及应用研究J.电子测试,2021(16):27-28.4 刘靖.一种用于民用支线机场PAPI灯位置计算的方法研究J.现代信息 科技,2021,5(06):100-102.5 白璐,解增武,雷宁,等.机场助航灯信息管理系统及故障预警机制研究 J. 现代信息科技,2020,4(04):65-67.6 陈炳煌，赵家启.浅析助航灯单灯监测系统设计原理J.科技与创 新,2020(01):108-109+113.作者简介：张宝庆(1969年9月26日)，男，汉族，辽宁省北镇县人，本 科，高级工，从事电力施工工作。
