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1、行车线施工平安预防及监控措施一、适用范围： 中铁十局第四工程公司施工范围内的涉及行车线施工的工程项目，包括：路基、桥涵、轨道、房屋建筑等工程。二、事故易发部位及环节：1、施工料具侵限；2、人身损害；3、挖断电缆；4、路基坍塌；5、线路变形；6、轨道联电；三、预防及监控措施：（一）、建立健全平安管理制度 1、成立施工现场平安管理小组，由项目经理任组长，施工全过程进行监督检查。上级单位或相关业务部门，要定期或不定期的进行平安施工检查。 2、制定平安生产责任制，要具体到每个部门的每个岗位，并定期进行平安考核，不合格的对其进行诫勉或下岗。 3、制定工程施工平安管理目标，并制定各项具体平安管理措施、规章
2、及制度，确保目标实现。 4、加强对分包单位的平安管理，不能以包代管。（二）、编制行车线施工方案 1、对涉及到行车线施工的工程项目必需编制可行的施工方案，提出既有针对性的平安保证措施。 2、施工方案的内容必需全面，能够用来指导施工，设计计算书应计算精确，符合规定，审批手续完备。（三）、平安学问培训及平安技术交底 1、行车线施工必需对施工人员加强技术及铁路施工平安教化培训，特种作业人员必需持证上岗。 2、每班施工作业前，必需由平安员进行平安技术交底及讲解平安留意事项，进行班前平安教化。（四）、加强施工过程平安检查在工程施工中，由现场平安员进行施工全过程的监督检查，发觉平安隐患马上停止作业，并进行整
3、改。现场平安防护员必需盯岗到位。（五）、施工平安技术措施1、行车线施工作业 , 严格依据批准的施工支配和施工组织、方案措施施工。严格把住点前方案审定、施工打算 , 点中平安检查 , 点后工程质量三大关口 , 在确保平安的前提下 , 削减对运输的干扰和影响。2、行车线各类作业必需登记要点或同车站联系 , 严格作业程序 ,办理要点手续。施工完了 , 必需消记。3、线路两侧堆放的材料机具 , 必需符合限界规定 , 并且堆码稳固 , 严防滑塌侵限。快速列车通过地段 , 线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必需保持在 2m 以上。4、行车线施工必需加强工电施工配落实合 , 搞好技术交底 , 事前共同
4、调查现场 , 确定施工范围 , 落实平安措施。严禁擅自动行车设备 , 杜绝超支配施工和点前超量作业。5、施工作业前 , 必需调查清晰地下管线和行车设备的分布状况 , 严禁盲目施工 , 损坏电缆等设施。行车线施工的各种防护用品及停车、慢行等信号标记必需齐全、有效、醒目并按设正确 , 快速列车通过的施工及其限速区段在原减速信号牌前方 600 米处增设快速列车减速信号牌。6、在自动闭塞和电气集中及轨道电路区段作业 , 机具要有绝缘装置。金属料具不许搭接钢轨和绝缘节 , 防止轨道电路故障 , 影响信号运用。7、线路防护人员必需由经过培训合格、阅历丰富的路工担当。列车接近时必需在足够的时间内将人员和料具
5、撤出限界以外。禁止抢点。快速列车到达施工地点前20分钟必需停止影响列车运行的施工 , 人员、机具、设备等撤至规定距离以外。8、在线路作业 , 必需在行车室设联络员 , 刚好通报列车运行状况。铺设 的旧轨、旧道岔、旧枕 , 必需质量良好 , 符合技术规范。9、强化施工地段的平安管理 , 严格限制放行列车的条件 , 不达到要求和标准 , 严禁强行开通 和冒险放行列车。限速地段随时检查线桥质量 , 按设测速仪驾驭速度 , 遇超速现象要马上通报。10、对施工作业人员 , 尤其是民工应做好施工前的平安教化 , 做好岗位联防联控。民工不许单独上线 , 必需置于有阅历的路工和施工负责人监督之下。11、强化惯
6、性事故预防措施的落实 , 杜绝违章蛮干。对断轨、胀轨、物料侵限、损坏行车设备等 两违 的事故茵子 , 遵照 三 不放过 的原则 , 仔细肃穆地提级调查分析、处理。12、加强对末验交设备的检查、养护、修理 , 保持设备的良好状态 , 确保行车平安。建立完善的组织和巡逻检查修理制度 , 仔细刚好填写检查记录和交接班记录。高温季节严禁超温度作业 , 扣件紧固 , 锁定线路。对未交接的线路增加巡检班次 , 防止胀轨跑道 , 发觉异样状况 , 实行坚决措施 , 拦停列车进行处理。13、在高温季节进行桥涵作业时 , 要依据实际锁定轨温支配作业。要合理确定 , 严格限制 , 仔细视察 , 精确驾驭锁定轨温及
7、其改变 , 事前进行应力放散 , 防止涨轨跑道。14、在汛期对未交的线路设备、要落实防洪、防汛措施 , 做好汛前检查机具 , 制定抢险方案。汛期对未交的线桥设备要加强监护检查。对 危急处所和关键地段要派员监视看管。发生异样状况时要仔细检查 , 必要时封锁线路 , 确保行车平安。15、既有线电务施工 , 必需确定爱护区段、对信号及闭塞状态等影响范围 , 并落实平安措施。电务作业严格执行 三不动 、 三不离 的平安制度。即 : 未联系登记好不动 ; 对设备的性能、状况不清晰不动 ; 正在运用中的设备不动 ; 设备有异状、未查清缘由不离 ; 影响设备正常运用 , 未修复不离 ; 工作完后 ,未试验好
8、不离。16、在营业线上利用火车卸料时 , 必需由领导带队 , 组织好足够的人员和机具 , 加强组织 , 确保点内完成。卸料后要关好车门、清理好道路 , 领导组织平安员检查、确认 , 否则不得下令开车。17、各类材料应堆放稳固 , 不得侵限 , 同时常常进行检查。向营业线旁运输道碴的车辆 , 应组织司机学习跨越道口以及列车限界有关的学问 , 平行线路行驶时应远离铁路。18、桥涵接长施工在拆除原涵渠翼墙前对路堤边坡采纳吊轨、横抬梁防护 , 更换盖板对原线路采纳施工便梁架空线路 , 突击施工 , 刚好回填 , 使路堤边坡尽早复原。同时对墩台模型、脚于架严格限制 , 避开侵限。19、拆除既有线涵渠桥梁
9、施工采纳静态膨胀破裂法拆除。施工必需保证既有桥涵或线路的平安 , 靠近既有线路的基础开挖边坡必需是平安稳定的坡率 , 防护类支护必需牢靠坚实 , 并作好防雨水侵蚀路基边坡造成不稳的打算。邻近行车线路的降低地下水位的降水施工要防止降水作业引起的地面沉降对行车设备的影响。20、对既有线的隐藏设施 , 如各种电缆等 , 施工前要调查清晰位置 , 设明显标记或覆盖物加以爱护 , 必要时先拆迁后施工。地下工程施工必需严密凝视地下管线的平安 , 施工前应先与有关单位联系 , 恳求协作 , 查明地下管线走向和位置 , 做到 三不施工 , 即不摸清地下设施位置不施工 , 影响设施正常运转不施工 , 没实行有效
10、防护措施不施工。行车线施工应急预案一、目的： 为爱护国家财产和职工的人身平安，确保在工程施工中意外状况发生时，抢救人员和全体职工能有条不紊的依据预先制定的方案，快速抢救伤员，最大限度的降低伤亡程度和财产损失，为此制定行车线施工应急预案。二、适用范围：依据行车线施工的特点，简单产生的意外事故为：施工料具侵限、人身损害、挖断电缆、路基坍塌、线路变形、轨道联电，本应急预案依据这六种类型事故引起的人身损害及财产损失进行编制。三、组织机构及职责 工程项目经理部成立应急预防领导小组，由项目经理任组长（现场总指挥），设立应急办公室室及联系电话，并成立现场抢救组、报警组、后勤组，分别明确人员组成及各自职责。
11、组长：全面领导应急预防小组的工作，总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度，对人力、物力和财力进行调配。 应急办公室：设在项目部安质科，办公室主任为安质科科长，具体负责突发事故的应急处理工作，由现场抢救组、报警组和后勤组组成。 现场抢救组：负责事故发生后的人员及财产的现场抢救，在医护人员到达之前，对受伤人员进行初步紧急救援。帮助医疗救援人员将伤员送至平安地点。 报警组：负责事故发生后拨打急救电话，人员紧急疏散和清点工作，并引导急救车快速到达事故现场。救援人员到达现场后向其介绍状况，帮助紧急救援。 后勤组：负责应急响应中的财力、物力的调配，保证抢救工作的顺当进行，并负责帮助事故
12、调查和善后处理工作。四、应变措施：1、呼救当工地发生施工料具侵限、人身损害、挖断电缆、路基坍塌、线路变形、轨道联电，最先发觉状况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某状况，将信息尽快精确传出。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的作业队管理人员,使消息快速报告到应急响应小组现场总指挥处。应急小组成员听到紧急呼救后必需快速赶到事发觉场进行救援。2、报警应急小组赶到现场后，应快速判明现场伤亡和财产损失状况，马上组织对伤员紧急救援和抢救财产。对一般的磕、碰等稍微损害，可进行现场包扎处理，并实行切实可行的医疗爱护措施，以免伤势加重。如离医院较近，立刻送医院进行救治，以缩
13、短时间，削减损害程度。如现场伤亡状况较为严峻，报警员负责快速打急救电话120, 报发生伤亡损害的地点、损害类型, 同时必需告知工程旁边醒目标记建筑 , 以利急救中心快速推断方位。现场平安员负责将事故状况刚好报告项目经理部安质科及项目经理，并通过应急办公室逐级上报公司。3、接车接车员快速到路口接车 , 引领急救车从具备驶入条件的道路快速到达事故发生现场进行救援。4、自救应急响应小组现场总指挥负责现场抢救的组织工作，在急救中心医生到来之前,应尽最大努力进行自救 , 以使损害降低到最低点41土方坍塌自救（1）人员救援基坑土方发生坍塌后 , 应先检查塌方处是否还有可能的塌方危急, 当确认无危急后, 方
14、可实施抢救, 如还可能造成二次坍塌, 则必需实行有效措施限制。清理坍塌土方时应实行有效措施，避开对伤员的二次损害。抢救时不能运用工具，只能人工清除，用手搬、扒、刨。受土方坍塌损害的人员可能造成内伤、脊柱损害和骨折 , 因此也不行急速摇动或移动伤员，应多人平托住伤员身体 , 缓慢将其放至于平坦的地面上。发觉伤员呼吸障碍, 应进行口对口人工呼吸。发觉出血, 应快速实行止血措施, 可在伤口近心端结扎, 但应每半小时松开一次 , 避开坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。（2）维护路基及线路稳定当塌方影响到路基及线路稳定时，要马上停止施工，针对所造成的缘由组织人员坚决实行草袋堆码、打木桩等措施进行
15、加固，并派专人日夜监护直至工程完成。必要时先将基坑回填重新制定施工方案。状况严峻时刚好通知车站，封锁线路进行抢修，加固抢修完毕并经确认达到平安行车条件后，方可通知车站放行列车。42人身损害快速移走四周可能接着产生危急的坠落物、障碍物。并为急救医生留出通道 , 使其可以最快到达伤员处。人身损害不仅产生外伤 , 还可能产生内伤 , 不行急速移动或摇动伤员身体。应多人平托住伤员身体 , 缓慢将其放至于平坦的地面上。止血和人工呼吸处理同上。在急救医生到来后 , 应将伤员受伤缘由和己经实行的救援措施具体告知医生。43挖断地下管线当施工中发生挖断电力、通信、信号、给排水等管线时，应马上疏散周边施工人员，实行隔离措施，快速与设备管理部门联系，并组织有关人员协同进行抢修。当挖断自来水管线并出现管涌时，应马上找寻就近的阀门井，快速将其关闭，并马上用水泵抽水，防止基坑因浸泡坍塌。44线路变形当轨道发生涨轨跑道时，马上通知车站临时封锁，组织人员对线路进行抢修，轨道整修后对道床进行加固处理，限速放行列车，并派专人看管，当确认一切正常后，方可复原正常车速。45 轨道联电当轨道施工出现红光带时，要马上通知车站、电务、工务等部门，并在设置防护后马上组织人员查明故障的缘由，刚好解除故障。5、爱护现场事故发生后, 应急小组有关成员接到事故报告
