《华创CCWE1500风机故障处理手册范本》由会员分享，可在线阅读，更多相关《华创CCWE1500风机故障处理手册范本（58页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、华创CCWE150凤机故障处理手册0 System OK 系统正常刹车程序： 0 偏航程序： 0 报警程序： 0 是否自复位： 否 原因： 风机运行准备就绪解决方法：5 Vibration 振动刹车程序： 199 偏航程序： 0 报警程序： 1 是否自复位： 否原因： 机舱振动开关动作 解决方法：检查输入信号 3.2.29 。7Turbine is serviced风机处于维护状态刹车程序： 0 偏航程序： 0 报警程序： 229 是否自复位： 是原因： 维护开关被维护人员按下或者是远程维护开关为 1。解决方法： 释放塔底维护开关( 1.4#27=1)或释放( *远程维护 x = 1 )。10
2、 Safety Chain Open 安全链断开刹车程序： 199 偏航程序： 50 报警程序： 1 是否自复位： 是原因： 安全链中的某个继电器断开致使安全链断开， 通常这是出现了严重错 误。解决方法：检查故障并修复故障，然后人工复位。13 Manual Stop 手动停止刹车程序： 50 偏航程序： 0 报警程序： 0 是否自复位： 否原因： 在塔底或机舱的手动停止开关被按下。 解决方法：手动停止开关需要手动释放。23 Repeating error 状态重复出现出错刹车程序： 50 偏航程序： 0 报警程序： 1 是否自复位： 否原因： 状态码 31、113、114、205、220、23
3、0、260、261、779、937、938、 1223、1224、1336、1338、1409、1413、1511、1512、1513、1539、 1555、1557、1558、1559、1689、1715、2295、2296、2297、2412、 2413重复出现次数超过设定围。解决方法：30 Nacelle temp. 机舱温度报警刹车程序： 0 偏航程序： 0 报警程序： 0 是否自复位： 是 原因： 机舱温度过高，温度高于 Set Stat. 30 xxx C p. 23 -6。 解决方法：检查输入 3.2#71 、 温度传感器是否损坏或者安装不要太靠近加热器。31 Nacelle t
4、emp. stop机舱温度高停机刹车程序：50 偏航程序： 0 报警程序： 1 是否自复位： 是原因： 机舱温度太高。温度高于 Set/Reset stat. 31 xxxC解决方法：检查输入 3.2#71 或 温度传感器是否损坏或者安装不要太靠近加热器。32 High temp.cont.panel控制柜温度高刹车程序： 0 偏航程序： 0 报警程序： 0 是否自复位： 是原因：塔底柜温度高于 Tower Control Panel Cooling解决方法：检查输入 1.4#66+ 。当温度低于 Tower Control Panel Cooling ON xx C时自动恢复。33 Low
5、temp.cont.panel控制柜温度低刹车程序： 0 偏航程序： 0 报警程序： 0 是否自复位： 是原因：塔底柜温度低于 Tower Control Panel Heat ON xx C解决方法：检查输入 1.4#66+ 。检查温度传感器是否损坏，检查加热器是否正常启动。 当温度高于 Tower, Ctrl.panel Heat OFF 自动恢复。41UPS Battery Low UPS 电池电压低刹车程序： 50 偏航程序： 0 报警程序： 50 是否自复位： 是原因： UPS 的电池电量剩余时间 UPS Min Remaining Time xxxxx s 激活， 当大于 UPSM
6、 in Remaining Time xxxxx s 时自动复位， 当2225 - UPS Comm. Lost 激活时不在检测电量。解决方法：检查输入 UPS Remaining Time x s可能是 UPS的电池有缺陷或电量较低。 更换电池， 以确保电压下降时 有足够的备用电源。92 Emer.Stop nacelle机舱柜紧急停止刹车程序：199 偏航程序： 240 报警程序： 0 是自复位： 否原因： 机舱急停按钮按下 解决方法：检查输入 3.2#25.手动恢复急停。100 Repeated grid error 电网重复错误刹车程序： 99； 偏航程序： 30； 报警程序： 1；
7、是自复位： 否；原因： 102 、103 、110、111、120、121、130状态码在指定的时间段重 复激活多次。解决方法：布线或硬件可能出现故障。102 Phase drop 电网缺相刹车程序： 200； 偏航程序： 240； 报警程序： 0； 是自复位： 是 ；原因： 一相或多相低于规定电压。 测量各相与设定电压比较都高于设定电压 时自动恢复。解决方法：检查 电压测量模块 WP-line150 或 151。 与电厂协调配合检查故障原因，排除故障。103 Vector surge 相角突变刹车程序： 200； 偏航程序： 240； 报警程序： 0； 是自复位： 是 ；原因： 相角突变是指
8、电压曲线的相位角的突然变化。 Vect. Surge Phases x 规定相位突变的最小值一高于其值状态码马上激活。 Vect. Surge +/- xx.x 规定相位突变的最大围在高于其之前状态码即被激活。解决方法：检查 相角突变测量 WP-line150 或 151。110 Voltage high 电网电压高刹车程序： 99； 偏航程序： 50； 报警程序： 0； 是自复位： 是；原因： 一相或多相电压高于设定值（该设定值由公式 15.5 计算）。 设置延时依赖于 FRT Control Active x ，关系如下： ? 0: 参数 Max. Volt: xx.x s p.规定状态码
9、的设置延时。? 1: 状态码立即设置。解决方法：检查电压测量模块 WP-line150 或 151111 Voltage low 电网电压低刹车程序： 99； 偏航程序： 50； 报警程序： 0； 是自复位： 是；原因： 一相或多相电压低于设定值（该设定值由公式 15.6 计算）。 当造成低电压的相其电压高于设定电压时状态码自动复位。FRT Control Active x置 1时状态码 111与状态码 2805存在依赖关系，由图15.5可以看到该依赖关系。当状态码 102激活时该状态码不会激活。 设置延时与 FRT Control Active x 有关，关系如下： ? 0: 参数 Min.
10、 Volt: xx.x s 决定状态码的设置时间。 ? 1: 状态码立即设置。解决方法：检查电压测量模块 WP-line150 或151.113 Trafo overtemp.变压器超温刹车程序： 0； 偏航程序： 0； 报警程序： 0； 是自复位： 是；原因：变压器温度高（暂无） 2011.07.06 解决方法：屏蔽114 Trafo temp. stop.变压器超温停机刹车程序： 50； 偏航程序： 0； 报警程序： 1； 是自复位： 是 ；原因：变压器温度高（暂无） 2011.07.06 解决方法：屏蔽120 Frequency high. 电网频率高刹车程序： 99； 偏航程序： 50
11、； 报警程序： 0； 是自复位： 是；原因：一相或多相的频率高于 Nom. Frequency xx.xx Hz 与Max. Freq: Fn+ x.xx Hz之和。当电网频率下降到正常水平自动恢复状态码并重启。 设置延时依赖于 FRT Control Active x ：? 0: 参数 Max. Freq: xx.x s 规定状态码的设置延时。? 1: 状态码立即设置。102或2805激活则该状态码不能激活。 解决方法：检查电网频率测量模块 WP-line150 或 151.121 Frequency low. 电网频率低刹车程序： 99； 偏航程序： 50； 报警程序： 0； 是自复位：
12、是；原因：电网频率低于允许的最低值。这可能由于电网高负载引起的。当频率低于 Nom. Frequency xx.xx Hz p. 与Min. Freq: Fn- x.xx Hz 之差 时状态码激活。当状态码 102、2805激活时该状态码不会激活。 设置延时依赖于 FRT Control Active x ：? 0: 参数 Min. Freq: xx.x s 规定状态码的设置延时。? 1: 状态码立即设置。解决方法：检查电网频率测量模块 WP-line150 或 151.130 L1-L2-L3 120. L1-L2-L3 相角刹车程序： 99； 偏航程序： 50； 报警程序： 0； 是自复位
13、： 是；原因： 两相间的相位偏移高于参数 L1-L2-L3 120 +/- xx.x 的允许。发电 机各相相位偏差应与电网各相电位偏差同步。 并且发电机脱网应停机。 解决方法：检查 测量相位偏移 WP-line150 或 151134 Critical frequency.频率超差刹车程序： 0； 偏航程序：0； 报警程序： 1； 是自复位： 是；原因： 电网频率高于 Nom. Frequency xx.xx Hz 与Crit. Freq: Fn+ x.xx Hz 之和。当 FRT Control Active x 置 1时该状态码不会激活。 解决方法：检查电网频率测量模块 WP-line15
14、0 或 151.170Grid Start Cond.电网不满足初始条件刹车程序： 50； 偏航程序： 50； 报警程序： 0； 是自复位： 是；原因： 风机在启动和并网时测量电压低于 Voltage start level: Un* x.xx Nom. Voltage xxx V 或测量频率低于 Nom. Frequency xx.xx Hz - Freq. start level min.: Fn- x.xx Hz 或者测量频率高于 Nom. Frequency xx.xx Hz +Freq. start level max.: Fn+ x.xx Hz。解决方法：检查 WP-line151
15、 测量。该状态码应始终使能。200 Outdoor temp. low. 外部温度低刹车程序： 0； 偏航程序： 0； 报警程序： 1； 是自复位： 是；原因： 户外温度低于 Outdoor Low temp. Warning ON xx C。 解决方法：检查机舱外温度传感器，信号输入 . Outdoor Temperature x C 检查温度传感器是否损坏或接错、 参数 Outdoor Low temp. Warning ON xx C是否设置正确。当户外温度高于 Outdoor Low temp. Warning OFF xx C时自动恢复。201 Outdoor temp. high. 外部温度高 刹车程序： 0； 偏航程序： 0； 报警程序： 1； 是自复位： 是；原因：户外温度高于 Outdoor High temp. Warning ON xx C。解决方法：检查机舱外温度传感器，信号输入 . Outdoor Temperature x C。温度传感器是否损坏或接错、参数 Outdoor High temp. Warning ON xx C是否设
