如何做好河南和上海之间物流业的合作和发展

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1、如何做好河南和上海之间物流业的合作和发展内容摘要:2023年上海获批建立中国(上海)自由贸易试验区,这对身处中原腹地的河南究竟会带来什么影响呢?两个地区之间的物流发展又会有什么变化呢?本文从河南和上海之间的物流发展的现状入手,探讨上海在建立自贸区的新环境下对河南的影响;运用管理专业工具对两个地区之间物流的发展大环境进行了SWOT分析 ,得出了河南机遇大于挑战,机会大于威胁,应该抓住机遇,主动出击的结论;之后对得出的结论又进行了波特五力模型分析,具体分析了为什么要主动出击,怎么主动出击的战略,并以此战略为指导,给出了如何做好河南和上海之间物流发展工作的建议。关键词: 做好 物流 合作 发展 自贸

2、区 物流物流园区2023年7月3日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,通过了中国(上海)自由贸易试验区总体方案,9月27日,国务院又下达了关于印发中国(上海)自由贸易试验区总体方案的通知。将在上海外高桥保税区等4个海关特殊监管区域内,建设中国(上海)自由贸易试验区。自此,长三角、乃至中国的改革开放新棋局如火如荼地展开。上海自贸区巨大的政策红利,不仅能为国家深入改革开放打开新的局面,产生巨大的辐射作用;而与此同时,虹吸效应也会相伴而生。身处中原腹地的河南在这样的新时代环境下,未来与上海之间的物流发展也会出现新的变化。一 河南和上海之间物流发展的现状(一) 2023河南和上海的经济发展概况2

3、023年,河南省经济总量达到29810.14亿,全省人均GDP31753.45元,低于全国平均水平,全年全省交通运输、仓储和邮政业增加值1059.62亿元,比上年增长5.6%。完成货运量27.22亿吨、货物周转量9346.42亿吨公里,分别比2023年增长13.0%和11.4%。全省港口吞吐量2023年增至470万吨。省会城市郑州市2023年全年GDP5700亿元,交通运输业各种运输方式完成货运周转量630.9亿吨公里,比上年增长11.9%。其中铁路216.2亿吨公里,增长3.0%;公路414.2亿吨公里,增长17.2%;航空5477万吨公里,下降4.7%。2023 年,河南省社会物流总额超过

4、 500 000亿元,增长 31. 1%,比全国平均水平快 16 个百分点; 全省物流业完成增加值 743. 5 亿元,增长13. 6% ,比全国平均水平快 0. 5 个百分点。其中工业品物流总额增长 33. 8%,进出口货物物流总额增长 18%; 全省货运量增长 19. 3%,总量位居全国第三位、中部第二位; 货物周转量增长16. 1% ,总量位居全国第六位、中部第一位。2023全年实现上海市生产总值(GDP)20231.33亿元,全年实现交通运输、仓储和邮政业增加值895.31亿元,比上年增长5%。全年各种运输方式完成货物运输总量94376.25万吨,比上年增长1.1%。上海口岸服务办公布

5、的数据显示,2023年,上海口岸外贸货物吞吐量累计达3.6亿吨,同比增长5.9%,上海港继续保持货物和集装箱吞吐量世界第一大港地位。外高桥港区完成1536万标准箱,连续八年蝉联全国国际船舶吞吐量最高的港区。(二)河南和上海之间物流发展的现状近几年来,随着河南的经济地位的提高,郑州全国交通大枢纽的位置的进一步巩固和国家产业大转移的工作进一步的推进,河南和上海之间的物流发展速度非常快,而且越来越朝着规模化、信息化、集约化的方向发展。但是,在发展中,还存在很多问题。1.两个地区之间经济发展水平不均衡,物流发展水平差异大上海,作为我国大陆第一大城市;四个中央直辖市之一;是我国大陆的经济、金融、贸易和航

6、运中心;并且长三角作为我国最发达的地区之一,为上海的发展提供了强力的支持;物流业起步较早,物流运作体系基本稳定。而河南地处中原腹地,经济发展水平相对比较落后,同时,河南物流企业规模小、业务零散,大都仍是单一形式的运输企业、仓储企业,缺乏有机的组合,企业规模效益难以显现。2023年河南省规模以上物流企业 3 200 户,其中认定为自开票纳税企业的道路货运企业 914 户,占规模以上物流企业的 28. 6%;年缴纳营业税 50 万元以上的道路货运业纳税企业 76 户,占规模以上物流企业的 2.4%。截至 2023 年 7 月,国家税务总局先后确认了 8 批近 2000 家企业为试点物流企业,享受营

7、业税差额纳税政策,而在这 8 批试点物流企业名单中河南只有 58 家。物流企业信息化程度普遍低,缺乏通用或专业的信息平台,90%的企业尚未实现信息化管理;专业化程度低,缺少物流专用设备。2. 物流供需结构性矛盾较为突出 一方面大量的企业物流需求未能释放,物流服务外包明显不足,低端物流服务竞争过度,金融物流、供应链策划等高端物流服务供给不足;另一方面缺乏集成运用信息技术,提供专业化、社会化物流服务的骨干物流企业。物流运营效率有待提高,网络功能有待进一步优化。目前两个地区之间的物流没有系统化、标准化、信息化,物流资源空间布局分散,缺乏有效衔接,物流基础设施建设起点低、规模小,多式联运无缝连接不够,

8、陆路运输较为拥堵,铁路、港口、内河运输运营效率有待提高。 3. 物流技术应用水平有待提高,专业物流人才缺乏 目前两地之间物流业RFID等先进物流技术应用,专业化物流信息服务平台以及物流标准化还不能满足现代物流业需要。现代物流业人才仍显不足。目前物流人才多是从交通运输、航运、外贸等行业转过来的,缺乏熟悉现代物流业务、了解国际惯例、富有操作经验的中高端物流专业人才以适应现代物流业高速发展的需要和上海自贸区建设的进程。二上海自贸区的建立对河南的影响乎上海再自贸奋区将县开放贡金融拦服务波、航雷运服弹务、衫商贸快服务坟、专此业服巡务、懒文化凯服务仆和社蛮会服特务榴六大揭服务折领域兼,叹暂停县或者脊取消萄

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