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1、随着各种电动汽车的发展，动力电池充电器的需求将越来越多。充电器质量的优劣关系到 电池性能的发挥及寿命、充电器本身的智能化关系到用户的使用方便及电力系统电力计费等 管理问题。不同电池，特点不同，充电策略也不相同。如将一种电池的冲电器做好了，就容 易将技术向其他电池类型拓展。EMI滤波电路：C1和L1组成第一级EMI滤波；C2、C3、C4与L2组成第二级滤波；LI, L2为共模电感整流及功率因数校正电路流经二级管电流ID=3.55A；二极管反向电压V=373V；考虑实际工作情况故 选 BR601 (35A/1000V)；功率因数校正：BOOST型拓扑结构具有输出电阻低，硬件电路及控制简单，技术成熟
2、， 故选用BOOST结构；芯片选择：TI公司的UCC28019可控制功率输出为100W-2KW，功率因数可提高到0.95, 符合设计要求，故此次设计选用该款芯片；DC-DC主拓扑结构方案选择：在开关管承受峰值电流和电压的情况下，全桥输出功率为半桥的两倍，并切在功率大于 500W时，全桥相对于半桥更合适，故本次设计采用全桥拓扑。经过整流滤波后电压最大值 为373V，最大初级电流为3.5A考虑实际工作情况选择FQA24N50，整流二极管要承受的最 大反相电压为100V，电流为10A，考虑实际工作情况，我们选用MUR3060 (600V/30A)全桥电路图：整流滤波输出电路:驱动电路:PWM信号通过光耦隔离，经过反相器进入半桥驱动芯片IR2110，如图所示的QI、Q2 半桥驱动电路，Q3、Q4驱动电路与此电路相同。辅助电源供电模块电源PWM控制本设计采用的电源核心控制部分的芯片为美国通用公司芯片SG3525.控制电路如图:116215314413SG3525512611710S9750VJ PWM2R5R3L5=I&rnr | 70p米样电路Cl322R3热保护电路j采样让AD3本设计系统可以检测电池温度，充电器温度，当电池过温时会关闭PWM的输出波形，使 电路停止工作，同时单片机会报警提示，当充电器过温时，风冷系统会开启，如果温度继续 升高，则充电器会停止工作。
