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1、铁路节能技术政策一、铁路利用能源的原则1.1铁路主要技术政策规定：铁路发展要依靠科技进步，突出技术创新，积极用高新 技术改造铁路传统产业，贯彻实施科教兴国和可持续发展战略。根据这一总体要求，铁路能 源利用应坚持先进、合理、节约原则，积极采用国内外先进技术，依靠技术进步来降低能源 消耗。1.2铁路实施中华人民共和国节约能源法细则中指出：铁路应当加强节能管理，优 化牵引动力结构，合理调整产业结构、企业结构、产品结构和能源消费结构，推进节能技术 进步，降低单位产品能耗，逐步提高能源利用效率，促进铁路向节能型发展。1.3按照中华人民共和国节约能源法的要求，认真贯彻中国节能技术政策大纲 及国家制定的合理
2、用热、合理用电、合理用油及合理用水等各项规定，使铁路运输及工业生 产有关工艺、耗能设备的主要能耗指标均应达到国家标准。对达不到标准的应进行更新或节 能技术改造，提高能源利用率。1.4提高“资源意识”、“节能意识”、“环境意识”，转变传统的粗放经营和能源消耗型 经济观念，向集约型、节能型发展，逐步建立适应社会主义市场经济的铁路节能管理运行机 制。二、优化结构，降低铁路能源消费2.1 改进和提高牵引动力质量，有效提高铁路运输能源利用率。大力发展电力牵引。在高速铁路、客运专线、主要繁忙干线、运煤专线、长大坡道及长隧 道等线路上积极采用电力机车，提高铁路运输电力牵引比重。发展功率因数高、谐波分量少 的
3、大功率交流传动电力机车。内燃牵引以大马力、高效率机型替代小马力、高能耗内燃机车。2.2 发展新型客货车辆。采用新材料、新结构，提高货车强度，减轻车辆自重，加速 车辆轴承化，减少轮轴摩擦，降低能耗。2.3铁路线路要发展重轨及7 5公斤钢轨和无缝线路，均衡提高铁路线路的整体承载 能力，减少列车运行的冲击和阻力。2.4 铁路工业企业要合理组织专业化生产，达到规模经济。逐步实现高耗能工艺如电 渡、铸锻、热处理、制氧等的专业化生产。淘汰能耗高、技术落后的各种炉窑。2.5 铁路施工应按工程设计要求合理组织施工，在轨道、路基、桥涵、隧道施工中采 取先进的施工方法，使用高效机具设备，快速、有序、优质、高效完成
4、建设项目，降低工程 单位产品能耗，节约施工能源消耗。2.6发展推行节能新技术、新工艺、新设备、新材料；淘汰国家明令公布的落后高耗 能设备和工艺。三、铁路运输节能技术措施3.1 合理利用运输能力，科学编制列车运行图，以利于运输节能。3.1.1 优化路径。运输组织一般应安排运营成本低，燃料消耗少的线路，以减少能 耗，降低成本。3.1.2 优化列车编组。少开不合理空车、欠重车，尽量组织直达列车，减少临（零） 解列车，均衡上下行车流，避免单机、副挂。3.1.3 优化牵引定数。机车与牵引吨位合理配备，在规定范围内，力争组织满载货 物运输，尽量减少欠重欠轴，提高机车运用效率，避免多耗能、损坏机车等不良影响
5、。3.1.4优化机车运用，根据运输情况，合理配置机车。要科学合理的组织行车调度、 机车调度，减少专用调机，少放单机。3.1.5优化列车运行图。在确保安全运行前提下，在行车途中，尽量减少停车次数; 合理规划牵引区段，尽量采用长交路作业，发挥机车效能，减少能源空耗损失。3.2严格按检修规程检修机车，确保机车检修质量，保证机车良好的热力状况、柴油 机燃烧状态和恒功性能。3.3 要保证燃油、燃煤及供电质量。注意燃料油密度，燃煤要湿润好、混合好;提高 电力牵引供电功率因数和牵引变电容量利用率;加装谐波、滤波装置，减少谐波分量和负序 电流;采取降低接触网损耗的技术措施。3.4 对机车用能实现全过程管理。消
6、除跑、冒、滴、漏;提高乘务员操纵水平，保持 机车在经济区运行;计量、考核准确，奖罚适当。3.5 严格空调客车制冷制热管理，应安装自控装置，按规定温度调节，避免车箱过冷、 过热，提高服务质量，同时减少不必要能耗。3.6内燃机车和电力机车要加装新型轮轨自动润滑装置，减少磨耗和阻力，降低机车 能耗。3.7在寒冷地区采用燃油自动加温装置预热保温措施，减少内燃机打温用油。3.8采取优化增压器压力、提高最大气缸压力、降低活塞速度、燃料空气混合稀化等 技术措施改进内燃机车。研制涡轮增压发动机、涡轮复合发动机、绝热涡轮复合内燃机、超 高增压内燃机等新型节能内燃机。四、节约用热技术措施4.1 推广热电联产，热、
7、电、煤气三联产及热、电、冷联供，提高热能综合利用率。 单台容量5 0兆焦/时（20吨/时）及以上供热锅炉，热负荷年利用4 0 0 0小时以上， 经技术论证确有效益者，应积极进行建设或改造。热电联产必须坚持以热定电的原则，选择适当的热化系数确定供热机组的规模和机型。在 保证机组经济稳定运行前提下，应当优先采用背压式或抽气背压式机组。发展热、电、冷三联供，扩大夏季热负荷，使锅炉出力与负荷相均衡。4.2 随着国家对城市能源结构由煤炭为主向城市煤气、天然气为主的调整，铁路系统 对燃煤的耗能设备应逐步进行技术改造，增加其热效率，减少城市空气污染。4.3 按照国家对城市集中供热的要求，铁路供热应争取纳入当
8、地城市供热规划，尽量 实现集中供热。对没有条件进入城市集中供热规划的铁路地区，应建立区域集中供热系统。 区域锅炉热效率要达到7 5%85%,并应采用热水采暖。在集中供热中，应积极开展微 机监控系统的利用，对锅炉运行和供热质量进行监控，以最经济的能耗取得最大的经济效益。4.4 供热管网保温要达到国家有关标准，没有达到标准的要对原有热网进行改造，使 其热效率在95%以上。铁路热力管网一般宜采用矿物保温材料如矿棉、岩棉、玻璃棉、聚 氨脂发泡材料、微孔硅酸钙、稀土保温材料或新型复合保温涂料，并应按经济厚度保温。要 注意保温材料外防水工程作法，外护、防水层应按国家标准安装，有一定强度，不能漏水， 要选用
9、合适的保温材料对热网的阀门、法兰、管件进行保温，保证阀门及附件的性能和密封， 管网总泄漏率应在2 %。以下。同时考虑阻力损失，不同的阀门造成系统能量损耗差别很大， 一般全通径球阀、闸阀、蝶阀能耗最小，截止阀、旋塞阀能耗最大。条件适宜的地区可采用成熟的保温结构进行无沟直埋式敷设，做好防水处理，如采用大型 多孔混凝土块保温结构、浇灌地沥青保温结构、高密度聚乙烯套管保温结构、聚氨脂发泡保 温结构和TO树脂多功能防水防腐材料等。对输油伴热管应外敷导热胶泥，提高伴热效果。4.5对蒸汽管道及用汽设备，应根据不同使用要求配置合适、可靠的疏水阀，以减少 热损失，增加用汽设备的汽化潜热，保证蒸汽管网、用汽设备的
10、正常运行。疏水阀漏气率应 不大于3%。4.6在蒸汽供热系统中，用汽设备产生的凝结水，在技术可行、经济合理的前提下必 须回收，凝结水回收率不得小于6 0%。应开发、应用先进的蒸汽管网冷凝水回收利用技术、 二次蒸汽利用技术、高效可靠的管网产品及蒸汽温度控制技术。对新建项目的蒸汽管网系统 进行优化设计，对现有蒸汽热网存在问题的进行改造。4.7发展热能梯级利用技术。能量的按质利用是合理的用能原则。要尽量防止能量降 质使用，做到重复逐级多次利用，提高能量品位和搞好低质能利用等。电或蒸汽加热同样可以满足需要时，应优先采用蒸汽加热；高温或低温蒸汽同样可以完成 时，应优先采用低温蒸汽；蒸汽应避免节流降压使用，
11、可采用高参数蒸汽凝结水减压闪蒸， 用于低参数蒸汽用途；减少加热器中冷热介质传热温差，而采用逆流方式；传送过程中尽量 降低阻力，减少压力降；避免设备低负荷运行而造成品质浪费现象；适当利用热泵系统，将 低品位热能转换成高品位热能，提高能量利用率。4.8在蒸汽用量波动较大的供热系统中安装蒸汽蓄热器，自动调节设备用汽和锅炉供 汽之间的不平衡，使锅炉在稳定工况下高效率运行。4.9更新改造能耗高、技术落后的工业窑炉。改造并提高加热炉、均热炉、锻造炉、 火焰热处理炉、干燥炉等设备的热效率。燃煤工业炉的热耗必须达到国内一等炉水平，燃气 和特殊用油加热炉热耗应达到特等炉水平。推广使用新型节能炉。4.9.1采用新
12、型隔热、保温材料。炉膛内表面贴耐火纤维，采用超轻质耐火砖砌体, 全纤维炉衬，减少炉表散热损失及周期性炉的蓄热损失。推广强化传热、炉温均匀及节能的 新炉型，逐步扩大炉子热工自控及空气燃烧比例自动调节。4.9.2对三相电弧炼钢炉电极调节方式、变压器、电抗器、短网等电器设备进行综 合技术改造，减少吨钢电耗，节约电能。推广采用直流电弧炉技术。4.9.3 新建工业窑炉应向连续化、大型化、自动化方向发展，推广全纤维结构工业 炉。4.10加速工业锅炉的综合节能改造。凡达不到GB/T15317? 94工业锅炉节 能监测方法中规定的热效率、排渣含碳量、排烟温度及空气过剩系数等合格标准的，属设备 本身问题应进行改
13、造。4.10.1 做好燃煤工业锅炉节能改造。应着重在节能拱、炉墙保温、密封，炉排分 段送风等方面进行综合改造。提高配套辅机的质量和效率，提高工业锅炉自控水平。4.10.2 推广应用锅炉分层燃烧给煤装置，使链条炉燃烧合理。4.10.3 要根据具体情况，引入不同的、业已成熟的技术对工业锅炉进行改造。如 热管空气预热装置、炉膛蒸汽二次风助燃装置以及红外辐射涂料等。4.10.4 在有条件的企业，新置或更新工业锅炉时应选择热效率高的锅炉，如循环 流化床锅炉、有机热载体加热炉等。4.10.5 搞好锅炉给水水质处理、给水除氧和锅炉排污，控制锅炉给水指标达到国 家规定的锅炉水质技术标准。4.10.6 在分散的
14、铁路沿线和施工工地宜推广使用节能炉灶、饮水茶炉安装磁化除 垢器。4.11推广先进的燃烧装置。发展粉煤旋风燃烧技术。1 0 0 0 C以上高温燃气、燃 油炉，采用预热式烧嘴、高速烧嘴、全热风烧嘴及辐射杯烧嘴，DZ型低压比例调节油烧嘴。 开发应用脉冲式燃烧、触煤燃烧及超声波雾化油烧嘴等新型燃烧装置。4.12 更新改造换热设备。推广板式换热器、螺旋管式换热器、螺纹板式换热器。开 发应用喷流换热器、陶瓷换热器、流化床换热器等高温换热器。推广采用热管、热泵等低温 换热器。4.13槽类加热设备除对器壁及底板搞好绝热外，表面应加盖或采用其他方式（如放 置隔热球）进行隔热，减少器壁及液体表面散热损失。4.14
15、 采用高效节能新技术，如远红外、等离子、感应加热等。感应加热比电阻炉、 周期盐浴炉的能源利用率可提高一倍。在应用远红外技术时，应遵从波谱匹配原理，且加热 温度低于15 0 1时不宜采用。电加热时，可采用电热红外辐射元件。有燃气且工艺可行时， 可不选择电加热，而优先采用多孔陶瓷燃气远红外辐射板或金属网元件。热源为蒸汽的，则 宜选用低温型远红外辐射涂料。4.15 推广电液锤和空气锤，逐步淘汰蒸汽锤。4.16水泥生产要逐步淘汰土立窑和湿法中空回转窑。机立窑应采用成熟的节能技术 及对粉磨系统进行综合节能技术改造。回转窑应采用新型立筒预热，五级旋风预热、窑外分 解和余热发电等节能技术。4.17要逐步淘汰
16、能耗高的机械空气分离制氧机组，推广液氧工艺。五、节约用电技术措施5.1 企业供用电。5.1.1 企业应根据负荷等级、容量和分布情况选择供电电压等级；按经济电流密度 选择导线截面，调整不合理的线路布局，降低企业受电端至用电设备的线损，线损率达到国 家规定的标准。企业受电端电压在额定电压范围之内，企业内部供电电压偏移允许值，一般 不应超过额定电压5。要及时调整企业用电设备的工作状态，合理分配和平衡负荷，控 制用电高峰，调整大容量设备的工作时间，提高企业负荷率，使企业用电均衡化，企业负荷 率达到国家规定的标准。5.1.2企业应在提高自然功率因数的基础上，合理装置无功补偿设备，企业功率因 数应达到0.9以上。可以采取就地补偿（30kW以上及功率因数较低的设备）与集中补 偿相结合的方法，集中补偿中补偿容量较大的地方，可采
