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1、混合动力汽车动力分配器热特性分析油电混合型混合动力是目前混合动力汽车动力源的普遍混合形式，而动力分 配器是油电混合型混合动力汽车的核心部件。差速器式动力分配器（简称PSD） 即将传统差速器的运动形式应用于油电混合型混合动力汽车的动力耦合系统。PSD使来自发动机与电动机的动力通过一定的控制算法耦合到一起，高效地 驱动车轮前进，并且将多余的能量通过发电机得到回收。由于该装置采用行星传 动，结构紧凑，且齿轮转速较高，系统发热量较大，研究PSD的热特性对于整个 系统的润滑冷却等方面具有重要的指导意义。本文的研究内容得到了国家自然科学基金项目一一“多场耦合条件下混合动 力汽车动力耦合器的设计理论与方法”
2、（项目编号51075179）的支持。本文首先 以PSD为研究对象进行系统总体的温度特性研究，其次单独以PSD较多使用的锥 齿轮副为研究对象进行锥齿轮副搅油特性的研究，并进一步分析了其在润滑油影 响下的瞬态热特性。本文的主要研究内容、方法和结论如下：（1）详细建立了 PSD中多种类型的 功率损失计算模型，包括齿轮啮合摩擦功率损失、滚动轴承摩擦功率损失、搅油 功率损失、风阻功率损失和其他摩擦功率损失。对求解对流热阻的关键参数对流 换热系数进行了详细论述，建立了与齿轮有关的、与轴承有关的及与PSD壳体有 关的对流换热系数的计算模型。形成了一套可行的建立PSD系统的功率损失和对流换热系数计算模型的方
3、法。（2）分析了 PSD的热传递路线，进行了 PSD温度节点的分析与划分。建立了传导、对流和与齿轮啮合有关的热阻模型。根据热传递类型和传热路 线，建立了 PSD系统总体的热网络模型图。根据电学中的基尔霍夫定律，建立了各个温度节点的热平衡方程，并利用Matlab软件求解出了各个节点所代表位置的温度数据，即系统总体温度场。分 析了 PSD总体温度场的变化趋势，对外界环境温度及工况的变化对润滑油和行星 齿轮平均温度的影响进行了深入分析和研究。（3）针对PSD中具有多对锥齿轮传动的情况，单独对锥齿轮副的搅油特性 进行了深入研究。分析了 CFD基础理论，在Catia软件中建立了锥齿轮箱的三维 几何计算模
4、型。将模型导入到Gambit软件中进行了流固体区域划分，并进行了合理的网格 化处理，设置了计算模型的边界条件。采用动网格技术，基于Fluent软件对锥 齿轮箱中瞬态流体分布进行了数值模拟，分析了锥齿轮副流场分布情况，并进一 步研究了锥齿轮副在浸油润滑下的搅油损失特性，分析了主从动齿轮的搅油损失 随齿轮转速及齿轮浸油深度的影响规律。（4）在分析锥齿轮副搅油特性的基础上，进一步对浸油润滑状态下锥齿轮 箱进行了详细的传热分析。在Gambit软件中对计算网格进行了面群和体群组织， 便于模拟热载荷的循环加载。通过经验公式，建立了锥齿轮副输入摩擦热流量的计算模型。采用UDF技术 实现了齿轮啮合齿面输入热流量的循环加载。分析了锥齿轮传动初期锥齿轮副及流场温度场的变化规律，深入研究了润滑 油对锥齿轮副热特性的影响。
