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1、高速公路监控联网系统设计方案南京晟爱数码科技有限公司二一年六月目 录第一章概 述5第二章项目需求5第三章设计依据及原则63.1设计依据632系统设计原则73.2.1先进实用73.2.2可靠稳定83.2.3升级维护93.2.4符合规范要求9第四章系统具体设计94.1收费站监控子系统设计104.1.1收费站广场监控设计104.1.2收费亭监控设计114.1.3车辆特写监控设计114.2服务区监控系统设计114.3道路监控系统设计114.3.1道路交通流量、事故、异常行车状况、洒落物体监控114.3.2 车辆测速、车牌识别、流量统计系统（卡口子系统）134.4线路传输系统设计144.5 收费站分控中
2、心设计184.6交管部门管理中心设计194.6.1 管理中心服务器设计194.6.2视频数据转发设计214.6.3中心大屏显示设计234.6.4监控点实时预览回放功能设计264.6.5 心跳检测系统设计28第五章系统防雷设计295.1工程概述295.2雷击防护措施305.2.1直击雷防护305.2.2户外摄像枪接地及地网305.2.3地网施工程序：315.3感应雷防护315.3.1设备前端的感应电防护315.3.2传输线路的防护325.3.3传输线路的布线325.3.4监控室设备防雷335.4屏蔽措施365.5等电位连接与共用接地36第六章系统硬件设计376.1摄像机376.2 光端机436.
3、3硬盘录像机466.4 数字矩阵486.5监视器536.6服务器主机54第七章系统特点59第八章项目施工设计618.1主要施工工序618.2管施工618.2.1 穿线管施工618.2.2、线缆敷设实施618.3 闭路电视监控系统施工方案64第九章培训计划699.1培训对象699.2培训目标699.3培训方式及内容709.3.1 授课培训709.3.2 现场培训719.4免费培训的承诺719.5培训计划729.6培训步骤729.7培训教材及培训课程76第十章售后服务7710.1专业售后服务机构和人员7710.2移交完整的工程技术资料7810.3售后服务措施8010.4售后服务承诺81第十一章结束
4、语81第一章 概 述随着城市建设的不断发展，高速公路的建设也日益四通八达，在给我们带来出行方便的同时，高速公路的管理也显得尤为重要，其中视频监控在高速公路管理中起着至关重要的作用。高速公路是视频监控应用非常广泛的一个行业，由于高速公路的距离远，收费站点长，实现整个沿线的联网管理显得非常重要，其中应用到了多种传输和管理方式，尤以光纤传输应用最为广泛，同时依据当地网络环境，分站点的信息汇总后需要向异地的总控中心进行传输，从早期的收费站点监控发展到现在，视频监控在交通行业尤其是高速公路发挥着至关重要的作用。高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广
5、场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅。第二章 项目需求目前高速公路项目中对视频信号的监控和管理自下而上可分为以下几层：1）各收费站收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。2）各服务区 各服务区对本地视频信号进行
6、监控，视频信号全部引入到监控系统中。加强服务区内车辆、货物、行人安全。3）道路监控道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅。4）监控分中心一条高速公路通常设置1 个路段监控分中心，对某一路段进行监控和管理。各收费站图像根据路段监控分中心要求选择几路上传，路段监控分中心对路段中各收费站上传的图像进行统一监控和管理。5）交通部门管理中心各地区的高速公路管理局需要对所辖区域内的高速公路进行统一监控、管理和调度。各片区监控中心将各站点的视频信号有选择性的上传到市级交通管理中心，
7、由市级交通管理中心统一监控和管理。目前某些高速公路项目中取消了站级监控，各收费站将前端的视频信号采集后不在本地进行监控，而是全部上传至路段监控分中心，或输入矩阵后由矩阵输出部分信号上传至路段中心。道路监控信号一般都直接接入监控分中心。交管中心、监控中心、监控分中心之间采用联网分级控制，一般市级交通中心的优先级最高。控制信号采用逐级转发的形式转发到需要控制的设备。第三章 设计依据及原则3.1设计依据公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T 497-2004民用建筑电气设计规范GB5019*8-94工业电视系统工程设计规范GBJ115-87电视监控工程程序与要求GA/T 75-94防盗报警控制
8、器通用技术条件GB12663-2001入侵探测器通用技术条件GB104081-89 民用闭路电视监控系统工程技术规范GB50198-94中华人民共和国公安部行业标准GA27-92通用性应用电视设备可靠性试验方法GB2322-90电工电子产品应用环境条件无气候防护场所使用GB4798-90电工电子产品基本环境试用规程GB2423.10-89静电放电抗扰度试验GB/T7626.2射频电磁场抗扰度试验GB/T17626.3电子工程电缆设计规范GB50217-94保护接地和防雷接地标准IEC264-4-41视音频编码标准ITUH.264电子系统实时数据通信应用层协议DL476-9210BASE-T以太
9、网接口标准IEEE802.3100BASE-TXIEEE802.3UPCM基群信令接口设备技术要求和测试方法YD610-93电快速瞬变脉冲群抗扰度试验GB/T17626.4浪涌（冲击）抗扰度试验GB/T17626.5工控磁场的抗扰度试验GB/T17626.8保护接地和防雷接地标准 IEC364-4-41远动设备及系统-术语GB/T14429-93工业控制测量和控制装置的电磁兼容性GB/T13926.n-29脉冲编码调制通信系网络数字接口参数标准CCITTG703MPEG4视音频编解码标准ISO/IEC14496-232系统设计原则系统方案应遵循以下几个原则：先进实用、可靠稳定、易升级维护、符合
10、规范要求。3.2.1先进实用在系统设计过程中应始终贯彻先进实用的原则。所谓先进是指要求采用的产品和系统应是当代先进计算机技术的应用成果。具体体现为：智能化系统中采用的产品和系统必须具有智能特征，即：自主编程、记忆功能、防撬防剪；前端设备与系统必须有良好而可靠的通讯能力和故障自动检测、报警功能；前端设备还要具有独立工作的能力，内置的CPU能独立的处理所有的工作过程。多媒体化系统中采用的产品和系统还必须应用计算机多媒体技术，具有良好的人机界面，使用GUI等手段，使系统管理人员能方便地学习和操作系统完成集装箱残损检验值班任务。网络化在计算机网络技术高度发展和广为应用的今天，系统的设计中所采用的产品和
11、软件系统，必须是应用了计算机网络技术的产品。而不是采用非网络技术的产品，因为它们在新的世纪中将很快被新技术淘汰。所谓实用是指要求所采用的产品和技术经过了市场的考验，能满足目前系统的需要而无华而不实之嫌。具体体现为：成功的应用性系统设计时采用的产品和系统，必须是经过一定时间的市场考验成熟的产品，特别是在中国应有成功的应用案例。合理的配置性系统设计时，应对需要实现的功能进行合理的配置，并且这种配置是可以不被改变的。甚至在工程完成后，这种配置的改变也是可能的和方便的。良好的操作性系统的前端产品和系统软件均有良好的学习性和操作性。特别是操作性，应使一般文化水平的管理人员，在粗通电脑操作的情况下通过培训
12、能掌握系统的操作要领，达到完成值班任务的操作水平。3.2.2可靠稳定设计系统时的第二个必须遵守的原则是保证系统的可靠稳定运行。这个原则要兼顾到三个方面：系统运行可靠系统的运行要求可靠。要求从计算机到系统、到前端设备的所有设备和通讯联线、接地等都要仔细考虑设计，保证系统的可靠运行。设备性能可靠要保证系统运行可靠，还需要在设备选型时就重视可靠性问题，保证所选用的设备具有相当的可靠性。保存和恢复设置方便在实际运行中，即使系统的故障率非常低，也会因为各种意想不到的原因而出现问题。所以，在系统设计时，要考虑到设置数据的方便保存和快速恢复。3.2.3升级维护系统设计第三个必须遵守的原则是系统的可升级和可维
13、护性。因为，即使是最先进的系统，也有随时间的推移而落后的可能。因此，在系统设计中，必须充分考虑系统的升级和维护问题，主要体现在以下几方面：智能化升级系统的软件是最有可能升级的，选用的系统管理软件必须有厂家的免费升级承诺。升级的操作应只由系统管理员即可完成，不需要繁复的操作和专门的技术。模块化结构为方便硬件的维护和升级，设计时采用的设备应为模块化产品。由其组成的系统应是模块化结构。这样，便于系统的维护和升级。在线式维护由于监控系统的特性，使得系统的工作不能停顿。因为一旦系统工作停顿，便会产生安全漏洞。不能说有一段时间漏洞就一定会出现问题，但也不能保证不出问题。所以，系统的维护必须是在线式的，即在
14、系统不停止工作的情况下，可以更换单元的备件。3.2.4符合规范要求系统设计时必须严格遵循国家、部委和地方的有关规范标准。第四章 系统具体设计近年来我国高速公路通车里程不断刷新，随着高速公路通车里程的迅速增加，如何控制交通事故的蔓延和提高高速公路作为经济大动脉的效率以及提高高速公路管理部门的服务质量和管理水平，都已经摆在高速公路运营部门以及路政部门的议事日程上来。传统的高速公路机电系统中的监控系统，其设计主要对高速公路一些关键点位进行可控路况监控，但监控范围十分有限，尤其是对于设立在高速公路沿线的快球等监控设备在夜间基本上处于“瘫痪”状态，根本无法看清车辆全貌，即使是采用远距离红外光源的高清摄像机其监控的范围也十分有限。而据一项来自相关方面的统计：夜间交通事故的发生率远远高于白天，而其中由超速造成的事故位居第一。另外对于一些撞损沿线设备及设施逃逸的车辆基本上无法进行判断和定位，也给高速公路运营部门以及路政部门造成了很大经济损失。另外在对已有的监控系统实施智能化改造，使其不只是人为参与的监控活动将智能分析引入系统从而达到全天候对路面情况进行分析发现异常及时提示监控人员注意同时可将特殊事件自动进行记录方便日
