《汽车零部件铝合金铸造项目可行性研究报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车零部件铝合金铸造项目可行性研究报告.doc（94页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目 录第一章 申报单位及项目概况11.1 项目申报单位11.2 项目概况1第二章 发展规划、产业政策和行业准入分析302.1 发展规划分析302.2 产业政策分析322.3 行业准入分析33第三章 资源开发及综合利用分析343.1 资源利用方案343.2 资源节约措施35第四章 节能方案分析394.1 编制依据394.2 项目能源消耗状况424.3 项目能源供应状况424.4 项目节能措施434.5 能耗指标及节能效果分析464.6能源计量及仪表配备474.7 节能管理504.8 节能结论51第五章 建设用地、征地拆迁及移民安置分析525.1 项目选址及用地方案525.2 土地利用合理性分析5
2、85.3 征地拆迁和移民安置规划方案58第六章 环境和生态影响分析596.1 编制依据与范围596.2 环境污染及环保措施606.3 环保机构设置626.4 绿化636.5 环境影响评价63第七章 经济影响分析647.1经济费用效益分析647.2 行业影响分析767.3 区域经济影响分析807.4宏观经济影响分析81第八章 社会影响分析838.1社会影响效果分析838.2社会适应性分析838.3社会风险及对策分析84附 录一、附 表 1.建设投资估算表 (附表7-1)2.流动资金估算表(附表7-2)3.项目总投资使用计划与资金筹措表(附表7-3)4.总成本费用估算表(附表7-4)5.外购原材料
3、费估算表（附表7-4-1）6.外购燃料和动力费估算表（附表7-4-2）7.工资及福利费估算表（附表7-4-3）8. 固定资产折旧费估算表（附表7-4-4）9.无形资产和其他资产摊销估算表（附表7-4-5）10.营业收入、营业税金及附加和增值税估算表（附表7-5）11.项目投资现金流量表（附表7-6）12.项目资本金现金流量表(附表7-7)13.利润及利润分配表（附表7-8）14.借款还本付息计划表（附表7-9）15.资产负债表（附表7-10）16.财务计划现金流量表（附表7-11）二、附图1. XX有限公司区域位置图2. XX有限公司总平面布置图三、附件1. 山东省建设项目招标方案第一章 申报
4、单位及项目概况1.1 项目申报单位1.1.1申报项目名称汽车零部件铝合金铸造项目1.1.2申报单位概况公司名称：XX有限公司法定代表人： XX有限公司位于莱城工业区，环境优美，地理位置优越，交通便利，是专业生产以发动机缸体、缸盖、框架、变速箱/离合器壳体类等铝合金铸件的厂家，产品市场前景广阔，深受广大用户的喜爱。公司成立后将秉承“忠于质量,精于创新,以质量求生存,以发展为根本,乐于超值服务”的方针, 为满足客户需求 不断创新,积极参与市场竞争。1.2 项目概况1.2.1项目名称汽车零部件铝合金铸造项目1.2.2项目建设背景汽车业已成为中国经济长期支柱产业。从1999年开始，中国汽车市场进入以大
5、众消费为基础的成长发展期，市场规模为183.2万辆。2009年，这个数字已经变成了1364.5万辆，成为全球第一大汽车市场，现在中国汽车市场已进入成长发展期的跃升阶段。10年来中国平均增长率超过20%，而从中长期发展看，中国汽车工业起码保持15年左右的高速增长期。根据中国经济发展水平由沿海地区逐步向中部、西部地区不断扩展的漫长的市场增长潜力，并考虑日本和欧美汽车产业的发展经历，中国汽车市场预计有40年的成长和发展历程。汽车工业在国民经济中起着越来越举足轻重的作用。从我国汽车工业占GDP的比重来看，1990年，汽车工业总产值占GDP的比重只有2.66%。2009年时，这个数字已经达到了10%以上
6、，这个比重仅仅是汽车行业对国民经济的贡献，如果加上对其上下游行业的带动，汽车行业对国民经济的拉动作用远远超过10%。当前，中国汽车工业正在从生产大国向制造强国迈进。与此同时，山东省的汽车工业规模也在不断扩大，技术和质量水平不断提高，竞争力显著增强，已形成商用厂、乘用车、摩托车以及发动机、零部件全系列的研发和制造体系。截止2009年，行业规模以上企业达到1111家，从业人员25.19万人，总资产2064.1亿元。今年以来，随着国际经济形势的好转，汽车市场持续活跃，汽车产销延续了2009年底的良好发展态势，据山东省汽车行业协会2010年前4个月最新统计数据显示，累计完成工业总产值1213.71亿元
7、，同比增长75.8%；主营业务收入1247.52亿元，同比增长73.4%；实现利税134.45亿元，同比增长130%；利润94.01亿元，同比增长143.4%；产销各类汽车分别为65.28万辆和64.37万辆，同比增长61.05%和61.26%。作为各种制造业基础的铸造行业，同样在汽车工业中起着不可替代的作用。一台发动机中，铸件占发动机总重量的70%以上；在一台整车中，铸件占到总重的20以上。发动机缸体、缸盖、框架、进气歧管、排气歧管、油底壳、气门室罩盖、曲轴、凸轮轴、连杆、活塞、变速箱/离合器等壳体、轮毂、制动器、支架、横梁等都是铸造工艺生产的。随着对轿车的低油耗和低排放的严格要求，必然使轿
8、车必须更多的采用轻量化的铸件（即铝、镁铸件）。汽车自重每减少10%，其油耗可减少5.5%，排放可减少10%。因此，中国汽车业，尤其是轿车业的发展，必将导致铝、镁铸件的与日俱增。为使汽车减轻自重，便要求汽车铸件必须轻量化、薄壁化、精确化、强韧化。所以，汽车的铸件不断被重量轻的铝铸件取代。老牌的欧美汽车业，随着节能、环保要求的日益苛刻，近年来铝铸件的需求量呈明显上升之势。近十年，美国汽车铝铸件增加1.7倍，据分析，美国汽车上的一些铸铁件将不断被铸铝件所取代，如铝缸盖已从80%增至2007年的95%，铝缸体从25%增至2007年的60%。美国通用公司在从2000年至2009年，每年减少铸铁件20万吨
9、左右，而铝缸盖和铝缸体则每年增加三倍。而且，不仅是轿车，大客车和轻型卡车上的铝铸件也在大幅度增加。1994年美国生产的每辆轿车中，平均用铝合金的重量为86.7Kg，2000年每辆轿车的铝合金用量增加到116Kg，2009年则上升到172Kg。我国目前每辆轿车的铝合金用量仅为80Kg左右。随着环保、节能、安全、舒适等要求的提高，轿车的轻量化项目势在必行。发动机的缸体、缸盖是汽车上最重要也最复杂的铸件。铝合金由于具有较高的强度和良好的导热性和耐腐蚀性，因此很多汽车公司多采用全铝型的发动机缸体和缸盖。我国作为铸造古国和铸造大国，汽车铸造业却只有四十几年的历史，而铝合金缸盖和缸体的铸造毛坯国产化不过是
10、近几年的事情。因此我们的项目重点应该放在这些技术含量高、附加值高的复杂重力铸件以及大型的压铸件上，即发动机缸盖、缸体、变速箱壳体、离合器壳体等主要产品。目前拟在莱芜投资的项目总体称为汽车零部件铝合金铸造项目。从生产工艺方面考虑分为压铸铝合金项目和重力铸造铝合金缸盖项目。之所以考虑这两个项目放在一个公司一起上，主要是因为这两个项目不仅综合了以上技术含量高和经济效益好等特点，而且能够满足客户进行整车和整机同步开发的要求。另据了解，铝合金缸盖在山东省内尚无生产专业厂，大型压铸件厂家在山东也寥寥无几。项目正是在这样的背景下提出来的。1.2.3项目建设地点项目厂址拟建于山东莱城工业区内。本项目选址地理位
11、置十分优越，交通极为便利，紧邻济莱青高速公路，符合山东莱城工业区总体规划要求，该选址区配套基础设施齐全，地势平坦，交通便捷，通讯畅通，适宜本项目的建设。1.2.4建设内容与规模项目承办单位根据莱城工业区总体规划，确定本项目为“汽车零部件铝合金铸造项目”，总占地面积400亩，即266800平方米，规划建筑面积101294平方米，容积率为0.70，建筑系数为35.65%，绿地率为10.00%。主要建设一座重力铸造车间42400平方米，一座压铸车间18000平方米，一座机械加工车间26000平方米，生活设施楼及办公楼两座12320平方米，一座综合库房1260平方米及一座联合站房1260平方米。购置年
12、产缸盖100万只、压铸缸体20万只以及变速箱/离合器壳体50万件的生产设备。项目计划投资83100万元，单位面积固定资产投资强度为196.06万元/亩，年产汽车零部件铝合金铸件26000吨。1.2.5产品和工程技术方案1.2.5.1产品方案根据市场分析数据，并综合拟建项目厂房条件，确定本项目建设规模为：年生产制造缸体、缸盖及壳体类汽车零部件铝合金铸件26000吨。产品方案及建设规模参见下表1-1表1-1 产 品 方 案 表序号产品名称产量（件）质量（T）1缸体20000060002缸盖1000000160003壳体类5000004000合计1400000260001.2.5.2技术来源与产品的
13、可靠性公司拥有现代化的研发中心，并积极开展技术经营与服务，推动科技成果的移植、转让与产业化，充分发挥企业优势，逐步开展多种形式的国际、国内科技合作与交流，开展相关的标准制定工作和行业信息服务，促进行业、领域的技术发展，进行国内外技术的引进、消化、吸收与创新。1.2.5.3生产工艺流程1、生产工艺流程图（1）、缸盖重力铸造工艺流程如下：熔化合金铝合金熔体处理铝合金熔体转入保温炉浇 注原砂配送混砂、制芯修芯下芯合 模模具清理模具预热模具上涂料模具安装缸套（镶件）预热下缸套（镶件）凝 固开模取 件冷却、去芯去冒口热处理铣基面去毛刺气密封检 验包装、发货图1-1 缸盖重力铸造工艺流程图 （2）、缸体压
14、铸工艺流程喷脱模剂（机器人）下缸套（机器人）浇注（浇注机械手）缸套加热冷却合模人工去毛刺取件（机器人）压铸冲剪浇口飞边试漏检查入库图1-2 缸体压铸工艺流程图 （3）、变速箱壳体、离合器壳体、气门室罩盖、油底壳压铸工艺流程如下：合模喷脱模剂（机器人）冷却取件（机器人）抛丸人工去毛刺压铸浇注（浇注机械手）冲剪浇口飞边检查入库图1-3 变速箱壳体、离合器壳体、气门室罩盖、油底壳压铸工艺流程图 2、生产工艺流程简述外购废铝进行熔炼来提供AlSi6Cu4、AlSi9Cu3等牌号的铝液供产品生产，通过购置A00铝、中间合金来配置AlSi7Mg03供生产使用。将熔化好的铝液经叉车从熔化区域运至缸盖浇注单元的保温炉内。缸盖水套芯、冒口芯、油道芯采用冷芯盒制芯工艺，缸盖进排气道芯采用壳芯工艺；缸体/框架冒口芯采用冷芯工艺；进气管根据不同产品的技术要求采用冷芯、热芯工艺。缸盖的重力浇注采用三工位浇注机浇注、直线移动式机械手浇包实现自动浇注，人工下芯、人工取件。部分产品采用现有成熟工艺，即铸件冷却后经震砂、去冒口、热处理、铣平面、去毛刺、气密封、检验包装，清理设备均为国产设备，单机生产。为外企、出口及高端客户配套缸盖的清理采用国际上先进的全自动精整线，该线实现了无人操作，生产效率高，精整后的铸件质量好。1.2.5.4主要设备选型本项目设备选型依据以下原则：（1）满足产品方案要求产品方案是指项
