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1、第一章 编制依据及原则1。1 编制说明深基坑工程具有技术难度高，风险大的特点。 大街站地质条件复杂，地面建筑物和地下管线密集,若处理不当，极易酿成事故,造成经济损失和不良社会影响.为保证深基坑开挖顺利进行，同时确保基坑周边建筑物、道路和市政管线不受破坏,做到技术先进、安全可靠、经济合理，编制了本方案指导施工.本方案是在认真研究设计文件的基础上,结合并借鉴现有成熟施工经验、施工技术,综合考虑了 大街站周边环境的特点、地质条件、机具设备配套能力、交通疏导等方面因素编制而成.1.2 编制依据1）南京地铁十号线土建工程招标及其他相关文件2）南京地铁D10TA06标 大街站南京地铁十号线一期工程施工设计
2、设计文件、资料及补充通知等3）地下铁道工程施工及验收规范（GB502991999）4) 大街站地勘报告5)建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB502022002）6）混凝土结构工程施工质量验收规范(GB502042002）7）城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)8）施工现场临时用电安全技术规程(JGJ462005)1。3 编制原则1)确保方案安全可行、对性强、操作性强、能缩短工期,施工方案经济合理、坚持技术先进性、科学合理性.根据工程地质、水文地质、场地条件、地下管线、周边环境及工期要求等选择具有实用性、最佳的施工方案和机具设备。2）以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计
3、划。3）以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用经济、合理的施工方案。第二章 工程概况2.1 设计概况 大街站位于浦口区珠江镇中心地段，车站沿文德路东西向设置在文德路与 大街交叉路口，呈一字型布置,车站东北角为市民休闲绿化广场,西北侧为 大厦和华联商厦，西南侧和南侧为浦口区文化局、江浦电影院及周边沿街商铺和数幢46层民用建筑，车站东南角为浦口区卫生监督所的6层住宅楼。车站起点里程为右CK20+83.200，终点里程为右CK20+282。205，站台中心里程为右CK20+161.000；车站外包长度199.6m，标准段宽19.6m，顶板覆土3。0m，基坑深1718m。为配
4、合 大街站交通导改,设计分别于 大街站东南角及 大街与文德路交汇处各设置盖板一处,其中东南角盖板端头井处宽9。6m、标准段宽7.4m,长为46m,厚度为0.4m； 大街与文德路交汇处盖板宽28m，长19。4m，厚度为0.4m. 大街站基坑开挖土方约7。3万方，整体分为5层进行基坑开挖，计划土方开挖深度见图2。1-1：2。2 支撑体系设计概况 大街站基坑周围地下管线密集,基坑周边建筑较密集,基坑边距建筑较近，故基坑支护体系的稳定与否，对基坑施工及周围环境安全至关重要。(1)第一道支撑 大街站主体结构第一道支撑采用8001000mm钢筋混凝土支撑,混凝土支撑同冠梁整体浇注，第一道钢筋混凝土支撑数据
5、见表2.2-1：序号名称材质规格数量备注第一道钢筋混凝土支撑C308001000mm25其中角撑4道第一道钢筋混凝土支撑布置见图2。21：（2）第二、三、四道支撑 大街站主体结构第二、三、四道支撑为609，壁厚16mm的钢管支撑，沿深度方向共布置三道，且三道纵向位置相同。钢管支撑参数及结构尺寸见表2。22：序号名称材质规格数量备注第二道钢管支撑Q235B60916mm76中心标高3.186第三道钢管支撑Q235B60916mm76中心标高0.414第四道钢管支撑Q235B60916mm76标准段中心标高-3。914端头井中心标高-4.294第二、三、四道钢管支撑平面布置见图2.2-2:2。3
6、周边环境 大街站位于江浦街道中心，周边环境较为复杂，建筑物较为多，现目前车站主体周边主要建筑为车站东南角5层浦口区卫生监督所所及一栋7层居民住宅楼；车站主体南侧分别为一栋3层照相馆、一栋6层原新华书店楼及部分一层门面建筑处于待拆除状态；车站北侧自西向东分别为时光眼镜所在5层居民楼、中国银行浦口支行6层建筑、金盛商厦4层建筑及待拆除的原 大厦5层建筑。周边环境分布见图2.3-1。图2.31 大街站周边建筑物分布情况 大街站周边建筑及环境见图2。3-22.3-5:图2.3-2 恒盛商厦 图2.3-3 中国银行浦口支行图2。3-4 6层商住楼、卫生监督所 图2.3-4 6层商住楼2.4 工程地质及水
7、文地质2。4.1 工程地质 大街站所属长江高漫滩地貌，地处漫滩与岗地交接部位地形平坦，地面标高10。010。3米，相对高差0。3米,地势平坦.站位处主要土层为-1杂填土、-2-2素填土、3淤泥、-1b2-3粉质粘土、2b4淤泥质粉质粘土粉质粘土、-3b1-2粉质粘土、-4e2混卵砾石、K2P2强风化粉砂质泥岩、K2P-3中风化粉砂质泥岩泥质粉砂岩等。车站底板位于中风化泥质粉砂岩中，个别部分位于强风化泥质粉砂岩中。工程地质示意图见图24-1图241 大街站工程地质示意图 大街站整体场地内地势较平坦，地面高程在9.1310。46m之间,地表除0。70-4.60m后的填土外,组成物基本为第四系全新统
8、的淤泥质粉质粘土泥质粉砂岩、泥岩、粉砂岩。具体地质情况见表24-1。表241 大街站工程地质特征层号地层名称颜色状态特性描述分布层厚含水量渗透系数m%（cm/s）1杂填土杂色松散由粉质粘土混砖石碎屑组成，局部为砼块、路基表面结构层范围值0。74.3平均值1.94(5.00）E04-22素填土褐黄灰色软可塑以粉质粘土混少量碎砖、碎石填积，分部不均。填龄大于十年范围值0。13。2平均值1.431.1。22E07-3淤泥灰黑色流塑淤泥质素填土:流塑，有腐臭味范围值1.12。3平均值1。45（5.00)E-07-1b23粉质粘土灰色软可塑中压缩性，无摇振反应，切面光滑,干强度中等，韧性中等范围值0。6
9、3.4平均值2。0232。11。40E-052b4淤泥质粉质粘土粉质粘土灰色流塑局部软塑,高压缩性；摇振反应慢，稍有光泽，干强度低,韧性低,局部夹薄层粉土，具有水平沉积层理范围值0.63。9平均值2.3339.04。89E-06-2b2粉质粘土灰色可塑中压缩性,无摇振反应慢，切面光滑，干强度中等，韧性中等范围值0.45.7平均值1。8325。21.30E-073b12粉质粘土灰黄色可塑硬塑中低压缩性，无摇振反应慢，切面光滑，干强度中等，韧性中等范围值0。38。5平均值2。9222。81。02E074e-2卵砾石灰黄色、杂色稍密中密卵砾石含量大于50，直径约310cm,少量1520cm，以石英岩
10、、石英砂岩为主，主要为石英质，由可塑状粉质粘土及中细砂充填范围值0.34。8平均值1.571。06E03K2P-2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩棕灰色、棕红色砂状土风化强烈，岩石结构完全破坏，岩芯呈砂上状,手捏易碎，遇水易软化，取芯率65100，属极软质岩，岩石基本质量等级为类范围值0。47。5平均值2.785。00）E07K2P-3中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩棕灰色、棕红色裂隙较发育，呈闭合状，岩芯为中长柱状，遇水易软化，取芯率7095，岩芯较完整，岩石天然单轴抗压强度范围值为2。2714。44MPa，属软极软质岩,岩石基本质量等级为类范围值平均值（5.00）E-07K2P-3-2中风化泥岩粉
11、砂质泥岩棕红色裂隙较发育，呈闭合状,岩芯为砂土状，遇水易软化,取芯率6585，岩芯较完整，岩石天然单轴抗压强度范围值为0。402。09MPa，属软极软质岩，岩石基本质量等级为类范围值平均值本基坑开挖深度约为1718m,根据围护结构施工期间的土样分析，现场施工地质分层主要为两层,上部012m主要为杂填土、淤泥质粉质粘土及粉质粘土等软类土,下部1218m主要为强风化粉质泥岩及中风化粉质泥岩，泥岩强度介于011。2MP之间。2.4。2 水文地质 大街站所处位置无穿越地表水系,往城西路站方向为260m处为西门桥，往龙华路站方向约300m处为东门桥，城南河分别流经东西门桥。根据钻探揭示的地层结构特征，地
12、下水类型为松散岩类孔隙水（孔隙潜水、微承压水）和基岩裂隙水。2。5 不良地质工程评价根据勘察报告， 大街站地质未发现有岩溶，其场地地形平缓，无滑坡、泥石流、危岩、活动断裂等不良地质作用和地质灾害，属基本稳定场地，宜于建筑。第三章 施工部署3。1 方案总述 大街站主体199.6米，施工期间文德路、 大街段封闭施工，总体施工顺序为：先进行围护结构施工，再开挖并支撑,最后施工主体结构。为保障 大街畅通，水平方向 大街站分段以 大街为分界线分为东西两段，文德路与 大街交汇处施工盖板，竖直方向根据基坑纵深并遵循“竖向分层、纵向分段”的原则由下至上分段分层。3。2 施工总体平面布置针对 大街站现场作业面,
13、基坑施工期间分别于东区临建施工场地内布置一处钢筋加工场地，于西区原江浦电影院拆迁处设置一处钢筋加工场地，两处钢筋加工场地分别加工东西区基坑施工及未来主体结构施工所用钢筋。总体平面布置见下图：图3。2-1基坑施工总体平面布置示意图3。5 工期安排及施工计划表3.51 土方开挖计划工期开挖层面开挖高程施工内容计划工期工作日备注第一层地坪9.036第一道混凝土支撑开沟槽2011年8月31日2011年11月10日72第一道混凝土支撑层面以上土方开挖混凝土支撑施工2011年8月31日2011年11月10日72混凝土支撑施工第二层9.0362.482土方开挖7m2011年11月15日2011年3月1日10
14、8土方开挖同时施作钢管支撑第三层2。4821.119土方开挖3.6m2011年12月25日2012年3月10日77土方开挖同时施作钢管支撑第四层-1。119-4。619土方开挖3.5m2012年1月15日2012年3月30日76土方开挖同时施作钢管支撑第五层-4。6197。144土方开挖2.5m2011年1月30日2011年4月12日74土方开挖至底标高并施作垫层3.6 施工机械、设备选择基坑土方开挖采用挖掘机进行，人工予以配合平整，必要时采用垂直起重设备结合挖掘机进行土方装车外运。在西区配备1台小松220-SC伸缩臂挖掘机和6台SK130小型挖掘机。东段土方施工区配备1台小松220-SC伸缩臂挖掘机和6台SK13
